El sistema A12
El A12 es la versión del SPEEDHUB para cuadros con eje pasante de 12 mm. La caja de cambios es la misma; solo cambia el eje: en lugar del eje pasante del cuadro, sujetan el buje dos tornillos M7 especiales que se enroscan en ambos extremos del eje a través de casquillos insertados o roscados en las punteras, con arandelas de seguridad Nord-Lock.
Versiones
Section titled “Versiones”| Ancho entre punteras | Agujeros de radio | Color | Placa del eje según el anclaje del freno |
|---|---|---|---|
| 142/148 mm | 32 o 36 | plata, rojo, negro | IS: A12 DB OEM2 (SPEEDBONE o MonkeyBone) · PM: A12 DB PM (PM Bone) |
| 177 mm | 32 | negro | IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL |
| 197 mm | 32 | negro | A12 DB OEM2 XXL (MonkeyBone-10 o Fatbone) |
El A12 solo existe en versión para freno de disco y no está homologado para tándems. El PM Bone y el Fatbone hacen también de adaptador, así que necesitan un disco una talla mayor. Más información: Soporte de par.
¿Por qué una prueba de montaje?
Section titled “¿Por qué una prueba de montaje?”Las punteras de eje pasante no tienen unas medidas comunes. El sistema de eje (paso de rosca, asiento cónico o plano, inserto roscado) y el grosor de las punteras cambian de un cuadro a otro. Por eso un A12 no sale de la estantería: primero medimos el cuadro y, con esas medidas, elegimos (o encargamos fabricar) los casquillos y separadores para la puntera izquierda y la derecha.
La prueba tiene dos pasos:
- La placa del eje apoya plana. La placa del eje y el soporte de par de muestra se colocan contra la puntera izquierda en su posición definitiva. La placa debe apoyar plana en 40 mm alrededor del eje: si una soldadura o un refuerzo la levanta aunque sea un poco, el buje y el disco quedarían torcidos y el SPEEDHUB no se puede montar.
- Medición de las punteras con casquillos de prueba y pie de rey, en ambos lados.
Los resultados posibles:
| Resultado | Qué significa |
|---|---|
| Compatible: holgura de 0,5–1,0 mm entre casquillo y placa del eje | el tornillo aprieta con firmeza el casquillo y la placa del eje contra la puntera y entra lo bastante |
| Puntera demasiado fina | el tornillo solo aprieta el casquillo y el buje puede moverse en la puntera; además, un tornillo que entra demasiado puede bloquear el eje de cambio |
| Puntera demasiado gruesa (holgura de más de 1 mm) | el tornillo agarra muy pocos hilos de rosca y puede romperse |
Los casos límite se pueden salvar con separadores o casquillos a medida; eso también lo decide la medición. Cómo se mide, cómo se eligen la placa del eje y el soporte y cómo se montan los casquillos: Montar un A12 por primera vez.
Normas de seguridad
Section titled “Normas de seguridad”- Usa solo tornillos A12 originales de Rohloff y arandelas Nord-Lock originales. Una arandela Nord-Lock puede abrirse como máximo cuatro veces; después hay que sustituirla (ref. 8574).
- Las piezas de montaje del A12 (casquillos, conos, separadores, tornillos) pertenecen a ese cuadro y a ese lado (marcas L/R). Para pasar el buje a otro cuadro hace falta una nueva medición y piezas nuevas.
- Después de desmontar la rueda, cada casquillo y cada separador tienen que volver exactamente como estaban: consulta Desmontar y montar una rueda A12.
- No montes un enganche de remolque directamente en el eje ni en el tornillo A12: el tornillo agarraría muy pocos hilos de rosca y podría arrancarse.
- Como protección antirrobo se puede usar un inserto PIT-Stopper o Hexlox de 5 mm; antes, comprueba el par de los tornillos A12 (15–20 Nm).
- Guarda la tarjeta del propietario: su etiqueta indica las referencias de las piezas A12 izquierdas y derechas, para que puedas volver a pedirlas en cualquier momento.
Conversión y suministro
Section titled “Conversión y suministro”Un SPEEDHUB CC o TS ya existente no se puede convertir a A12 en un taller ni en casa: solo lo hace Rohloff, dentro de una revisión de fábrica con coste. Nosotros encargamos la revisión por ti y antes comprobamos que tu cuadro admite A12: La revisión previa a la conversión.
Preguntas frecuentes
- ¿Se puede montar un SPEEDHUB en un cuadro con eje pasante de 12 mm?
- Sí, en su versión A12: para anchos de 142, 148, 177 y 197 mm, con freno de disco. Como las punteras de eje pasante no están normalizadas, primero se hace una prueba de montaje, que determina los casquillos y separadores para tu cuadro. Un A12 siempre se configura para ese cuadro concreto.