Transmisión por correa Gates

El SPEEDHUB y una correa Gates Carbon Drive forman una buena pareja: sin grasa, silenciosa y con una transmisión que funciona casi sin mantenimiento. Pero la combinación tiene condiciones estrictas: si no se cumple alguna, se pierde la garantía del SPEEDHUB.

Requisitos

1. Homologación del cuadro. Una correa solo funciona de forma fiable con un triángulo trasero rígido y preciso. El modelo de cuadro debe tener una homologación de Gates, confirmada mediante un ensayo en banco de pruebas, en combinación con el SPEEDHUB. No recomendamos un cuadro sin probar; se puede solicitar una prueba individual.
2. Snubber. Toda bici con Gates y SPEEDHUB necesita un snubber (un rodillo guía de correa sin contacto) que evita que la correa salte en situaciones extremas.
3. Un cuadro preparado para Gates. Una correa cerrada necesita un punto de apertura en el cuadro y un sistema para tensarla.
4. Las instrucciones de los fabricantes: las instrucciones de montaje tanto de Gates como de Rohloff.

En una conversión, si el buje ya lleva un Splined Carrier L (con anillo de bloqueo, ref. 8540L), el piñón de correa estriado y el snubber se pueden montar en un taller. Si tu cuadro es adecuado te lo dice una revisión: La revisión previa a la conversión.

El portapiñón con anillo de bloqueo

El piñón de correa estriado de Gates no se sujeta al portapiñón con un circlip, sino con un anillo de bloqueo. Conviene saber que:

• antes de cualquier trabajo hay que poner la marcha 14 y limpiar a fondo la carcasa del buje, el portapiñón y el piñón de correa;
• la rosca interior del portapiñón tiene un recubrimiento deslizante: no lo quites;
• la línea de correa es de 55 mm en cuadros de 135/142 mm, de 52 mm en los de 148 mm y de 73 mm en los de 170–197 mm (±1 mm). Antes de la conversión, comprueba que las piezas nuevas dan una línea de correa parecida; la orientación del piñón de correa también influye;
• con el portapiñón quitado, no inclines la rueda hacia el lado de la transmisión: puede salirse aceite.

El portapiñón con anillo de bloqueo también admite piñones estriados (a partir de 15 dientes), pero para cadena recomendamos el portapiñón 8540 u 8540S: con un piñón estriado no hace ruido, y el circlip permite cambiar el piñón sin herramientas.

Herramientas: herramienta para anillo de bloqueo (ref. 8518), extractor de piñón (8508 o XXL 8509), látigo de cadena, llave de correa Gates, la POM Key con sus insertos y una llave fija de 46 mm con una llave dinamométrica de ½”.

Montaje

1. Coloca el piñón de correa estriado en las estrías del portapiñón.
2. Gíralo en el sentido de la marcha hasta el tope mientras enroscas el anillo de bloqueo en la rosca exterior del portapiñón.
3. Aprieta el anillo de bloqueo a 30 Nm. No uses fijador de roscas.

En ruta, sin la herramienta

En caso de emergencia, el anillo de bloqueo se puede apretar con un botador o un destornillador plano y un martillo, sujetando la rueda por la cubierta o la llanta. Así no se puede comprobar el par, de modo que haz que lo vuelvan a apretar cuando llegues a casa.

Desmontaje

1. Desmonta la rueda.
2. Sujetando el piñón de correa, desenrosca el anillo de bloqueo en sentido antihorario.
3. Quita el piñón de correa.

Sin la herramienta, en caso de emergencia: no desmontes la rueda; con la bici en el suelo y el freno trasero accionado, mantén la correa tensa con la biela y afloja el anillo con un botador o un destornillador y un martillo; después saca la rueda.

Pasar al portapiñón con anillo de bloqueo

1. Desmonta la rueda. Quita el portapiñón antiguo (8540 u 8540S) junto con el piñón de correa y el circlip, igual que un piñón roscado: Piñón: dar la vuelta, sustituir, estriado. Para ello hace falta la POM Key de Gates con sus insertos.
2. Usando el extractor de piñón colocado en el núcleo como guía, enrosca el portapiñón 8540L (u 8540SL) en sentido horario hasta el tope.
3. Monta el piñón de correa como se explica arriba (30 Nm).

Atención

No reutilices el portapiñón 8540 u 8540S desmontado ni su circlip: inutilízalos y deséchalos. Si con la POM Key no se suelta, quita el piñón de correa con el circlip, pon un piñón estriado en su lugar y desmonta el portapiñón a través de él con un látigo de cadena.

Un piñón roscado o un piñón de correa roscado también se puede pasar al sistema estriado con anillo de bloqueo: una vez quitada la pieza antigua, el portapiñón 8540L se monta del mismo modo. Después, comprueba la línea de cadena o de correa y el ajuste del tensor de cadena o del snubber.

Si la correa hace ruido

Una correa chirría o se vuelve ruidosa cuando roza con fuerza contra los discos laterales de los piñones de correa, por un piñón o una rueda mal alineados, o por piezas desgastadas o dañadas. Echarle agua puede quitar el ruido durante unos minutos, pero la solución duradera es corregir la alineación o sustituir la pieza dañada. Un plato de correa delantero flojo también puede ser el origen. Con un piñón de correa estriado, usa siempre el Splined Carrier L con anillo de bloqueo: en un portapiñón con circlip, las estrías interiores del piñón se desgastan y hacen ruido.

En terreno embarrado o arenoso, la arena y el agua que se pegan a la correa también pueden causar ruido. Normalmente basta con aclarar la correa y los piñones después de la salida. Si el ruido persiste: moja la correa, déjala secar y aplica una capa fina de espray de silicona seca en su cara dentada; se seca enseguida, ayuda a que la arena se desprenda y no acorta la vida útil de la correa.

Sobre la tensión de la correa Gates en invierno, consulta Pedalear en invierno.