Transmissão por correia Gates

O SPEEDHUB e uma correia Gates Carbon Drive formam uma boa dupla: sem graxa, silenciosa e uma transmissão que funciona quase sem manutenção. Mas a combinação vem com condições rígidas — se qualquer uma não for atendida, a garantia do SPEEDHUB é anulada.

Exigências

1. Homologação do quadro. Uma correia só funciona de forma confiável com um triângulo traseiro rígido e preciso. O modelo de quadro precisa ter uma homologação da Gates, confirmada por um teste em bancada, em combinação com o SPEEDHUB. Não recomendamos um quadro não testado — é possível solicitar um teste individual.
2. Snubber. Toda bicicleta Gates–SPEEDHUB precisa de um snubber (um rolete-guia da correia sem contato), que impede a correia de pular fora em situações extremas.
3. Um quadro preparado para Gates. Uma correia fechada precisa de um ponto de abertura no quadro (frame split) e de um meio de tensionar a correia.
4. As instruções dos fabricantes — tanto as instruções de montagem da Gates quanto as da Rohloff.

Na conversão, se o cubo já tiver um Splined Carrier L (com anel de trava, art. nº 8540L), a montagem da polia estriada da correia e do snubber pode ser feita numa oficina. Se o seu quadro é adequado, é o que uma verificação mostra: A verificação antes de uma conversão.

O suporte com anel de trava

A polia estriada da correia Gates é presa no suporte não por um anel elástico, e sim por um anel de trava. É bom saber:

• antes de qualquer trabalho, passe para a marcha 14 e limpe bem a carcaça do cubo, o suporte e a polia da correia;
• a rosca interna do suporte tem um revestimento deslizante — não o remova;
• a linha da correia é de 55 mm em quadros de 135/142 mm, 52 mm em 148 mm e 73 mm em 170–197 mm (±1 mm). Antes da conversão, verifique se as peças novas dão uma linha da correia parecida — a orientação da polia da correia também influi;
• com o suporte retirado, não incline a roda para o lado da transmissão: o óleo pode escorrer.

O suporte com anel de trava também aceita pinhões estriados (a partir de 15 dentes), mas para corrente recomendamos o suporte 8540 ou 8540S: com pinhão estriado ele não faz ruído, e o anel elástico permite trocar o pinhão sem ferramentas.

Ferramentas: ferramenta para anel de trava (art. nº 8518), extrator de pinhão (8508 ou XXL 8509), chicote de corrente, chave para correia Gates, a POM Key com insertos e uma chave fixa de 46 mm com um torquímetro de ½”.

Montagem

1. Coloque a polia estriada da correia nas estrias do suporte.
2. Gire-a no sentido da tração até o batente enquanto rosqueia o anel de trava na rosca externa do suporte.
3. Aperte o anel de trava a 30 Nm. Não use trava-rosca.

Em viagem, sem a ferramenta

Numa emergência, o anel de trava pode ser apertado com um punção ou uma chave de fenda e um martelo — segurando contra o pneu ou o aro. Assim não dá para conferir o torque de aperto, então mande reapertá-lo quando voltar para casa.

Remoção

1. Retire a roda.
2. Segurando a polia da correia, desrosqueie o anel de trava no sentido anti-horário.
3. Tire a polia da correia.

Sem a ferramenta, numa emergência: não retire a roda; com a bicicleta em pé e o freio traseiro acionado, mantenha a correia esticada com o pedivela e solte o anel com um punção ou uma chave de fenda e um martelo; depois tire a roda.

Conversão para o suporte com anel de trava

1. Retire a roda. Tire o suporte antigo (8540 ou 8540S) junto com a polia da correia e o anel elástico, exatamente como um pinhão rosqueado: Pinhão: virar, trocar, estriado — é preciso a POM Key e os insertos da Gates.
2. Com o extrator de pinhão no núcleo como guia, rosqueie o suporte 8540L (ou 8540SL) no sentido horário até o batente.
3. Monte a polia da correia como acima (30 Nm).

Atenção

Não reutilize o suporte 8540 ou 8540S retirado nem o anel elástico dele: inutilize-os e descarte-os. Se a POM Key não conseguir soltá-lo, tire a polia da correia com o anel elástico, monte um pinhão estriado no lugar e retire o suporte através dele com um chicote de corrente.

Um pinhão rosqueado ou uma polia de correia rosqueada também podem ser convertidos para o sistema estriado com anel de trava: depois de retirar a peça antiga, o suporte 8540L entra do mesmo jeito. Depois, confira a linha da corrente ou da correia e o ajuste do tensor de corrente ou do snubber.

Se a correia fizer barulho

Uma correia chia ou fica barulhenta quando raspa com força nos flanges da polia — causa: uma polia ou roda desalinhada, ou peças gastas e danificadas. Borrifar água nela pode acabar com o barulho por alguns minutos, mas a solução duradoura é corrigir o alinhamento ou trocar a peça danificada. Uma polia dianteira solta também pode ser a origem. Com uma polia estriada, use sempre o Splined Carrier L com anel de trava: num suporte com anel elástico, as estrias internas da polia se desgastam e ficam barulhentas.

Em terreno com lama e areia, a areia e a água grudadas na correia também podem causar barulho. Geralmente basta enxaguar a correia e as polias depois da pedalada. Se persistir: molhe a correia, deixe secar e borrife uma camada fina de silicone seco em spray no lado dentado — ele seca rápido, ajuda a areia a cair e não encurta a vida útil da correia.

Sobre a tensão da correia Gates no inverno, veja Pedalar no inverno.