Plano de manutenção

A unidade de engrenagens do SPEEDHUB 500/14 trabalha em banho de óleo, protegida por vedações, por isso precisa de muito pouca manutenção. Não há nada para desmontar, engraxar ou ajustar por dentro — o trabalho se resume a algumas tarefas regulares.

Intervalos

Quando	O que fazer
Regularmente, e sempre depois de pedalar na chuva	Limpar e lubrificar a corrente e o tensor de corrente — veja Cuidados e limpeza
Regularmente	Verificar a tensão dos cabos e ajustar se necessário
Mais ou menos a cada 5.000 km	Com acionamento externo, retirar a caixa de cabos, limpá-la e engraxar levemente a polia dos cabos
Uma vez por ano ou a cada 5.000 km	Troca de óleo — também uma condição da garantia
Em toda revisão	Verificar a tensão dos raios (cerca de 1.000 N com o pneu cheio) e as peças de desgaste

Como ajustar a tensão dos cabos

Para trocas leves, o trocador precisa de 2–5 mm de folga. A tensão é ajustada com os dois esticadores de cabo: desrosquear aumenta a tensão, rosquear diminui. Tensão demais aumenta o atrito e deixa as trocas mais pesadas.

Se a marca no trocador não ficar exatamente em frente aos números, você pode alinhá-la sem mudar a tensão: rosqueie um esticador e desrosqueie o outro na mesma medida.

Com acionamento interno, os esticadores ficam no batente de cabo — dependendo da bicicleta, no suporte do freio esquerdo ou na chainstay esquerda.

Com acionamento externo, os esticadores ficam na caixa de cabos, no lado esquerdo do SPEEDHUB.

Atenção

Os cabos de câmbio Rohloff são de aço inoxidável e correm em um conduíte com revestimento interno plástico e terminais vedados. Não os lubrifique — essa combinação funciona por muito tempo sem lubrificação.

Peças de desgaste

O pinhão, o carrier, a corrente e a coroa, as roldanas do tensor, os cabos de câmbio, a borracha do trocador e o disco de freio se desgastam com o tempo. A rapidez depende da carga, da sujeira, do clima e dos cuidados. Para um funcionamento seguro, eles precisam ser substituídos quando atingem o limite de desgaste — o ideal é verificar na revisão anual. A lista completa e as condições da garantia: Garantia, fatura e número de série.

Borracha do trocador

No trocador giratório atual, a borracha pode ser substituída separadamente (Art. nº 8190). Para o antigo trocador 8200 já não há borracha disponível — ele precisa ser substituído pelo novo trocador 8206, e depois disso a borracha volta a poder ser trocada separadamente.

As ferramentas necessárias e os torques de aperto dos parafusos estão em Ferramentas e parafusos — junto com a forma de medir o desgaste da corrente.