Como converter o acionamento de troca

A vantagem do acionamento externo sobre o interno é que os cabos correm sem interrupção do trocador até a caixa de cabos — sem necessidade de batente de cabo — e ele usa cabo de inox padrão de 1,1 mm, encontrado em qualquer lugar do mundo. A conversão normalmente surge quando o cubo vai para outro quadro. Não é um trabalho de rotina: sugerimos deixá-lo conosco — agende um horário.

Vale a pena?

Em uma bicicleta com braço de torque longo, para-lamas, bagageiro e descanso, muitas vezes não há um bom lugar para a caixa de cabos externa. Com uma placa do eixo OEM ou OEM2 e passagem pela chainstay, normalmente não há problema.

Como remover o anel do eixo

Você precisa de: o acionamento externo (Art. nº 8213), juntas de papel novas e cinco parafusos novos da placa do eixo (Art. nº 8714), uma chave TX20, uma chave fixa de 10 mm para segurar a placa do eixo, um soquete de 8 mm, uma chave Allen de 2 mm, um alicate de tubo e um pouco de graxa.

• Anel do eixo inteiriço (até o número de série 25.300, seis parafusos da placa do eixo): remova os seis parafusos (M4×25, TX20) e a placa do eixo. Deite a roda com o lado do anel do eixo para cima e, segurando as guias de cabo, solte o anel com movimentos de balanço; se estiver preso, use o alicate de tubo sobre uma tira de papelão.
• Anel do eixo de troca rápida (cinco parafusos da placa do eixo): remova os cinco parafusos e a placa do eixo, puxe as guias de cabo com os cilindros plásticos e o tambor, desrosqueie o parafuso do anel do eixo (M4×20, TX20) e solte o anel com movimentos de balanço.

Atenção

Depois de retirar o anel do eixo, não incline a roda para o lado aberto: o óleo pode escorrer, e as duas molas da roda livre podem cair dos seus furos.

Passe o eixo para a marcha 14: gire-o com cuidado no sentido anti-horário até o batente com uma chave de 8 mm, segurando a porca de alumínio (lado do pinhão) com uma chave de 17 mm.

Como montar o acionamento externo

1. Verifique se as duas molas da roda livre estão nos seus furos.
2. Coloque juntas de papel novas: a pequena no rebaixo na parte de trás do anel do eixo, a grande sobre os pinos-guia salientes, com todos os furos alinhados.
3. Coloque o parafuso sem cabeça na posição certa (veja abaixo).
4. Encaixe a carcaça de troca na caixa de engrenagens — os dois pinos-guia pressionam as molas.
5. Encaixe o tambor do cabo no sextavado da carcaça de troca e gire-o até seus dois furos roscados ficarem sobre a linha de centro imaginária — isso alinha as engrenagens internas. Segure-o nessa posição.
6. Encaixe a engrenagem com o colar estreito para dentro, em direção ao cubo, no sextavado do eixo de troca da caixa de engrenagens. Ela engrena facilmente com as engrenagens da carcaça de troca em apenas uma posição do sextavado — essa é a certa. Se o tambor ficar claramente torto, retire-a, realinhe o tambor e tente a próxima posição.
7. Coloque um pouco de graxa entre a engrenagem e a carcaça de troca, monte a placa do eixo na posição desejada e aperte os cinco parafusos (M4×25, TX20, 3 Nm).

Atenção

Se o colar da engrenagem estiver virado para fora, a carcaça de troca vai girar com dificuldade depois que a placa do eixo for montada.

Para conectar os cabos, veja Cabos com acionamento externo; para a posição da placa do eixo, Posição da placa do eixo.

O parafuso sem cabeça

A partir do número de série 47.000, todo cubo com acionamento externo tem um parafuso sem cabeça M4×8 no 6º furo roscado do eixo — para uma vedação de óleo melhor. Por isso a carcaça de troca pode ser montada em uma única posição.

Número de série do cubo	Parafuso sem cabeça	Carcaça de troca
47.000 – 48.500	rosqueado rente	sem furo cego
a partir de 48.501	saliente 2 mm	com furo cego — o furo cego fica sobre o parafuso

Com uma carcaça de troca sem furo cego, o parafuso sem cabeça precisa ser rosqueado rente.

Verificação: o parafuso da placa do eixo sobre o furo do parafuso sem cabeça deve entrar com facilidade por cerca de 4 voltas. Se não entrar, ou entrar com dificuldade, o parafuso sem cabeça está embaixo dele — retire a carcaça de troca e monte-a de novo girada 180°; o parafuso sem cabeça fica onde está.

Travamento completo

Na posição errada, o parafuso da placa do eixo empurra o parafuso sem cabeça para dentro da caixa de engrenagens e o cubo trava completamente. O parafuso sem cabeça só precisa ser removido na reconversão para acionamento interno e em trabalhos com a ferramenta do retentor do eixo — não retire o acionamento externo sem motivo.

Como remover e remontar o acionamento externo

Se o acionamento precisar sair (para trocar o retentor do eixo ou mudar para o E-14, por exemplo):

1. Passe para a marcha 14, retire a caixa de cabos e remova a roda (Como remover a roda traseira). Deite-a com o lado do acionamento para cima.
2. Fotografe a posição da placa do eixo e desrosqueie os cinco parafusos da placa do eixo (TX20) — jogue-os fora, eles não podem ser reutilizados.
3. Puxe a engrenagem (com uma pinça, por exemplo) e depois levante o acionamento. Retire as juntas de papel — elas também não podem ser reutilizadas.
4. A remontagem exige juntas de papel novas e cinco parafusos novos da placa do eixo (Art. nº 8714); valem as regras acima para o parafuso sem cabeça e a engrenagem. Se ele não estava na marcha 14 antes da remoção, passe-o para ela com uma chave de 8 mm.