De schakelaansturing ombouwen

Het voordeel van externe boven interne schakelaansturing: de kabels lopen ononderbroken van de draaischakelaar naar de kabelbox — er is geen kabelstop nodig — en er wordt standaard roestvrijstalen kabel van 1,1 mm gebruikt, die je overal ter wereld krijgt. Een ombouw komt meestal ter sprake als de naaf naar een ander frame verhuist. Routinewerk is het niet: we raden je aan het aan ons over te laten — maak een afspraak.

Is het de moeite waard?

Op een fiets met een lange momentsteun, spatborden, een bagagedrager en een standaard is er vaak geen goede plek voor de externe kabelbox. Met een OEM- of OEM2-asplaat en kabelgeleiding langs de liggende achtervork lukt het meestal zonder problemen.

De asring demonteren

Je hebt nodig: de externe schakelaansturing (art.nr. 8213), nieuwe papieren pakkingen en vijf nieuwe asplaatschroeven (art.nr. 8714), een TX20-sleutel, een steeksleutel van 10 mm om de asplaat tegen te houden, een dop van 8 mm, een inbussleutel van 2 mm, een waterpomptang en een beetje vet.

• Eendelige asring (tot serienummer 25300, zes asplaatschroeven): verwijder alle zes schroeven (M4×25, TX20) en de asplaat. Leg het wiel neer met de asring naar boven en wrik de ring, vastgehouden aan de kabelgeleiders, al wiebelend los; zit hij vast, gebruik dan een waterpomptang over een strook karton.
• Snelwissel-asring (vijf asplaatschroeven): verwijder de vijf schroeven en de asplaat, trek de kabelgeleiders met de kunststof cilinders en de trommel eruit, draai de asringschroef (M4×20, TX20) uit en wrik de ring al wiebelend los.

Let op

Kantel het wiel na het verwijderen van de asring niet naar de open kant: er kan olie uitlopen, en de twee vrijloopveren kunnen uit hun boringen vallen.

Schakel de schakelas naar versnelling 14: draai hem met een steeksleutel van 8 mm voorzichtig tegen de klok in tot de aanslag, terwijl je de aluminium moer (tandwielkant) tegenhoudt met een steeksleutel van 17 mm.

De externe schakelaansturing monteren

1. Controleer of beide vrijloopveren in hun boringen zitten.
2. Leg nieuwe papieren pakkingen in: de kleine in de uitsparing aan de achterkant van de asring, de grote zo op de uitstekende paspennen dat alle gaten samenvallen.
3. Monteer de stelschroef in de juiste stand (zie hieronder).
4. Zet het schakelhuis op de versnellingsbak — de twee paspennen drukken op de veren.
5. Schuif de kabeltrommel op de zeskant van het schakelhuis en draai hem zo dat zijn twee draadgaten op de denkbeeldige middellijn liggen — daarmee staan de inwendige tandwielen uitgelijnd. Houd hem zo vast.
6. Zet het tandwieltje met de smalle kraag naar binnen, naar de naaf toe, op de zeskant van de schakelas van de versnellingsbak. Het grijpt maar in één zeskantstand soepel in de tandwielen van het schakelhuis — dat is de juiste. Staat de trommel daarbij duidelijk scheef, haal het er dan af, lijn de trommel opnieuw uit en probeer de volgende stand.
7. Doe een beetje vet tussen tandwieltje en schakelhuis, zet de asplaat in de gewenste stand en draai de vijf schroeven aan (M4×25, TX20, 3 Nm).

Let op

Wijst de kraag van het tandwieltje naar buiten, dan draait het schakelhuis stroef zodra de asplaat gemonteerd is.

Voor het aansluiten van de kabels: zie Kabels bij externe schakelaansturing; voor de stand van de asplaat: De stand van de asplaat.

De stelschroef

Vanaf serienummer 47000 zit in elke naaf met externe schakelaansturing een M4×8-stelschroef in het 6e draadgat van de as — voor een betere olieafdichting. Het schakelhuis mag daarom maar in één stand op de naaf.

Serienummer van de naaf	Stelschroef	Schakelhuis
47000 – 48500	gelijk ingedraaid	zonder blind gat
vanaf 48501	steekt 2 mm uit	met blind gat — het blinde gat komt over de schroef

Bij een schakelhuis zonder blind gat moet de stelschroef gelijk ingedraaid zijn.

Controle: de asplaatschroef boven het gat van de stelschroef moet zich ongeveer 4 slagen soepel laten indraaien. Lukt dat niet, of alleen stroef, dan zit de stelschroef eronder — haal het schakelhuis eraf en zet het 180° gedraaid terug; de stelschroef blijft waar hij zit.

Volledige blokkade

In de verkeerde stand drijft de asplaatschroef de stelschroef de versnellingsbak in en blokkeert de naaf volledig. De stelschroef hoeft er alleen uit bij het terugbouwen naar interne schakelaansturing en bij werk met het keerringgereedschap — haal de externe schakelaansturing er niet zonder reden af.

De externe schakelaansturing demonteren en terugplaatsen

Moet de schakelaansturing eraf (bijvoorbeeld om de keerring te vervangen of over te stappen op de E-14):

1. Schakel naar versnelling 14, neem de kabelbox af en bouw het wiel uit (Het achterwiel uitbouwen). Leg het neer met de schakelaansturing naar boven.
2. Maak een foto van de stand van de asplaat en draai de vijf asplaatschroeven (TX20) eruit — gooi ze weg, ze mogen niet opnieuw gebruikt worden.
3. Trek het tandwieltje eraf (bijvoorbeeld met een pincet) en til dan de schakelaansturing eraf. Verwijder de papieren pakkingen — ook die kun je niet opnieuw gebruiken.
4. Voor het terugplaatsen heb je nieuwe papieren pakkingen en vijf nieuwe asplaatschroeven (art.nr. 8714) nodig; voor de stelschroef en het tandwieltje gelden de regels hierboven. Stond de naaf voor het demonteren niet in versnelling 14, schakel hem er dan met een steeksleutel van 8 mm naartoe.