改装变速驱动方式

外置变速机构相比内置的优点是：拉线从变速把一路不间断地通到线盒——不需要线管座——而且使用标准的 1.1 mm 不锈钢变速线，世界各地都能买到。通常是花鼓要换到另一个车架上时，才会考虑改装。这不是例行工作：我们建议交给我们来做——预约。

拆下轴环

所需物品：外置变速机构（货号 8213）、新的纸垫片和五颗新轴板螺丝（货号 8714）、TX20 扳手、用于固定轴板的 10 mm 扳手、8 mm 套筒、2 mm 内六角扳手、管钳和少许润滑脂。

一体式轴环（序列号 25,300 及以前，六颗轴板螺丝）：拆下全部六颗螺丝（M4×25，TX20）和轴板。让车轮轴环一侧朝上平放，握住线管导座，把轴环左右晃动着取下；如果卡住，在管钳和轴环之间垫一条硬纸板再夹。
快换式轴环（五颗轴板螺丝）：拆下五颗螺丝和轴板，连同塑料圆柱和绕线鼓一起拔出线管导座，拧下轴环螺丝（M4×20，TX20），然后晃动着取下轴环。

把换挡轴换到 14 档：用 8 mm 扳手小心地逆时针转到底，同时用 17 mm 扳手固定铝螺母（后链轮一侧）。

检查两根棘轮弹簧是否都在各自的孔中。
装上新的纸垫片：小的放进轴环背面的凹槽，大的套在凸出的定位销上，所有孔都要对齐。
把无头螺丝装在正确的位置（见下文）。
把变速壳体装到变速箱上——两根定位销会压住弹簧。
把绕线鼓套在变速壳体的六角上，转动它，使它的两个螺纹孔位于假想的中心线上——这样内部齿轮就对齐了。保持在这个位置。
把齿轮窄边凸缘朝内（朝向花鼓）套到变速箱换挡轴的六角上。它只在一个六角位置能与变速壳体的齿轮轻松啮合——那就是正确位置。如果绕线鼓明显歪斜，就取下来重新对准绕线鼓，再试下一个位置。
在齿轮和变速壳体之间涂少许润滑脂，把轴板装在你想要的位置，拧紧五颗螺丝（M4×25，TX20，3 Nm）。

从序列号 47,000 起，所有外置变速机构的花鼓在轴的第 6 个螺纹孔中都有一颗 M4×8 无头螺丝——用于改善油封效果。因此变速壳体只能以一个方向安装。

花鼓序列号	无头螺丝	变速壳体
47,000 – 48,500	拧到齐平	无盲孔
48,501 起	凸出 2 mm	有盲孔——盲孔要套在螺丝上

如果变速壳体没有盲孔，无头螺丝必须拧到齐平。

检查：位于无头螺丝孔上方的那颗轴板螺丝应能轻松拧入约 4 圈。如果拧不进或很涩，说明无头螺丝就在它下面——拆下变速壳体，旋转 180° 后重新装上；无头螺丝保持原位不动。

如果必须拆下变速机构（比如更换轴封或改用 E-14）：

换到 14 档，取下线盒并拆下车轮（拆卸后轮）。让变速机构一侧朝上平放。
给轴板位置拍张照片，拧下五颗轴板螺丝（TX20）——扔掉它们，不得重复使用。
拔下齿轮（比如用镊子），再取下变速机构。取下纸垫片——它们同样不能重复使用。
重新安装需要新的纸垫片和五颗新轴板螺丝（货号 8714）；上文关于无头螺丝和齿轮的规则同样适用。如果拆下前不在 14 档，就用 8 mm 扳手把它换到 14 档。