转把变速器

Rohloff 转把变速器适用于任何 22.0–22.3 mm 的直车把，装在右侧或左侧均可——每一侧都有各自的转把橡胶套。转把的材料是 TPE（热塑性弹性体），不是橡胶或乳胶。

序号	零件	货号
1	夹紧螺丝	8192
2	夹具	8193
3	线管止挡	8191
4	变速把外壳	SA 01
5	绕线鼓，带两个 O 形圈	8194
6	转把橡胶套，带 O 形圈	8190（左侧：8195）
7	卡簧	SA 18-N

变速把操控两根变速线：朝 14 转动拉 14 号线，朝 1 转动拉 1 号线。

转把变速器的结构与工作原理2:00·YouTube，在新标签页中打开观看

安装到车把上

1. 把变速把套到车把末端，转动外壳，使线管止挡均匀地位于刹车把手的上下两侧。

2. 用轻轻转动的方式拧紧两颗夹紧螺丝（M3×12，TX20），使夹具两侧的缝隙大致相等。用两根手指捏住 TX20 扳手的杆部转动，然后每颗螺丝再拧 ½ 圈——约 2 Nm。这样变速把就牢牢固定在车把上了。

   

注意

螺丝拧得过紧可能损坏夹具或车把。

穿变速线

1. 拆下两个线管止挡。把 14 号线推进去，直到它从外壳中穿出。

2. 转动转把，使标记位于 8 和 9 之间，保持住，把变速线完全拉入，直到线头牢牢坐入绕线鼓。

   

3. 推入 1 号线，把标记转到 6 和 7 之间，用同样方法拉入。

   

4. 作为检查，交替把两根线拉到底：转把应转动轻松，并能略微越过 1 和 14 的位置。

5. 套上线管止挡，按正确方向把它们完全推入外壳。每个止挡和线管之间都要装一个密封的 Rohloff 端盖。

   

注意

没有装线管止挡时不要推拉变速线：圆柱线头可能卡在出口处，端盖可能卡在外壳里。

关于变速线的走线和裁切，见外置变速机构的变速线或内置变速机构的变速线。

更换转把橡胶套

无需拆下变速线就能更换橡胶套。

1. 用窄的一字螺丝刀撬下卡簧。

   

2. 装新橡胶套之前，检查 O 形圈：一个在绕线鼓上、紧挨两条线槽，另一个在转把橡胶套内侧。它们共同阻挡污垢进入。

   

3. 在绕线鼓和橡胶套内侧薄涂一层凡士林。

4. 橡胶套上有五个销子，只在一个位置能对准绕线鼓上的五个孔。把橡胶套推到绕线鼓上，慢慢转动直到它落入，然后把它完全压到 O 形圈上。

5. 装回卡簧，检查转把是否转动轻松。如果 O 形圈没有正确就位，转把会转动发涩。

更换变速把中的变速线

1. 在花鼓处松开变速线，连同端盖一起拔下线管。
2. 把转把（已装线管止挡）转到 8 和 9 之间，拆下止挡，把 14 号线向外推，直到线头露出，再把它完全拉出。
3. 装回止挡，把转把转到 6 和 7 之间，拆下两个止挡，用同样方法拉出 1 号线。
4. 按上文“穿变速线”的方法穿入新的变速线。

装在左侧

左右两侧的变速把互为镜像。唯一的规则：1 号线始终走在刹车把手下方，14 号线走在上方。其他一切都与右侧相同，使用左侧专用的转把橡胶套。

弯把与拇指变速器

机械转把变速器长 60 mm，过不了弯把的弯曲部分。Rohloff 不生产拇指变速器：SPEEDHUB 可在负载下换挡，一次最多能换八个档位，这需要的力和拉线行程是拇指拨杆无法安全提供的。

如果你想在弯把上使用机械变速，也有办法：

• Vario 式车把（例如 Humpert Vario）：直的中段可以搭配不同的端部，所以转把变速器可以装在车把上段。
• 弯把中的副把：内部夹紧式山地车牛角副把，拧进弯把末端——转把变速器就装在上面。这样摔车时它不会受损，车把包也照样能装。
• 其他厂商的弯把转把变速器（例如 Gilles Berthoud 或 Co-Motion），专为 SPEEDHUB 设计，用来替代原装变速把。

注意

只选择替代变速把的零件。替代勾爪之间 Rohloff 原装部件的产品——线盒或变速驱动机构——未经 Rohloff 测试或认可：它们可能影响换挡、扭力支撑和油封。如有疑问，请咨询我们：联系我们。

对于弯把，Rohloff 自己的解决方案是 E-14 Solo 配 TRP Hywire Brifter——电子变速，不需要电助力自行车：E-14 Solo。

关于 2010 年以前使用的三角形变速把，见2010 年以前的转把变速器。