外置变速机构的变速线

使用外置变速机构时，变速线从变速把一路不间断地通到花鼓上的线盒——不需要单独的线管座。自 2024 年底起，所有 SPEEDHUB 都采用这种结构，而所有碟刹（DB）版本一直如此。

Rohloff 变速线

螺旋线管（4.7 mm），内含一体式塑料内衬，
1.1 mm 不锈钢内线，带 4×5 mm 圆柱线头——标准尺寸，世界各地都能买到，
密封端盖，可阻挡水和污垢进入。

也有整套供应：变速线套装（货号 8268），或更长的双人车版本（货号 8267）。

不要压扁线管端部，每个端部都要装端盖——只需套上，不要压接。

在车架上走线

变速线可以沿后下叉或上管走。无论哪种方式，1 号线都接在线盒的下方、变速把的前方；14 号线接在线盒的上方、变速把的后方。线管要无张力地布置，弯曲弧度要大。据此设定轴板位置：轴板位置。

如果车架上没有走线导座，可以用 Rohloff Cable Manager Kit（货号 5201）：一根长扎带（255 × 2.7 mm）把两个夹子固定在车架上，两根短扎带（75 × 2.5 mm）把变速线固定在夹子里。先在夹子下面贴上泡棉垫。

车架上的 Cable Manager Kit

连接变速线

准备线盒。打开线盒，取出绕线轮、两颗盖板螺丝和两个微调螺丝，再把线盒合上，装到变速壳体上，用滚花螺丝固定。
线管。把线管从变速把布到线盒，裁到合适长度——切口要干净、垂直——两端都装上端盖。然后再把线盒取下来。
内线。把内线穿进变速把（转把变速器）并穿过线管。线管必须完全插到端盖和变速把的止挡里。
裁切长度。在线盒处，把 1 号线完全拉出，从线管末端（含端盖）量起，在 200 mm 处剪断。然后把 14 号线完全拉出——1 号线会缩回——同样在 200 mm 处剪断。用 200 mm 黄铜管（货号 8712）可以裁得很精确。
方向检查。把 14 号线拉到变速把的止挡：转把会转过 1 档。拉 1 号线：转把会转过 14 档。如果方向相反，说明两根线接反了。
绕线轮。把绕线轮的两颗夹紧螺丝拧松约三圈（2 mm 内六角）。把微调螺丝套到变速线上，然后把 1 号线插进 1 号孔、14 号线插进 14 号孔，插到底。绕线轮的六角面朝上。拧紧螺丝（M4×4，2 mm，1.5 Nm）。
把 1 号线顺时针绕一圈放进绕线轮槽，把 14 号线逆时针绕一圈放进去。两条槽都必须完全填满，变速线不得交叉。
把带微调螺丝的绕线轮放进线盒。把变速把从 1 转到 14 再转回来，检查绕线轮转动轻松，且与转把转向相同。
装上盖板，注意不要夹住变速线，然后均匀地拧紧两颗螺丝。塑料线盒（KN6041 STS plus 4×12，TX20）拧到 1 Nm，金属线盒（M4×10，TX20）拧到 3 Nm——拧得过紧会损坏塑料螺纹。把两个微调螺丝完全拧入。
在花鼓上，用 8 mm 扳手把换挡轴的六角逆时针转到底——变速箱现在处于 14 档。在绕线轮的轴承衬套上薄涂一层凡士林。
把变速把设在 14 档，把线盒推到导销上——稍微转动转把会有帮助——然后用手拧紧滚花螺丝。

张力与档位标记

旋出微调螺丝增大张力，旋入则减小张力。调到转把有约 2 mm 的空行程。如果标记没有正对数字，就把一个微调螺丝旋入、另一个旋出相同的量。

最后检查全部 14 个档位是否都能工作——14 个档位 = 13 下“咔嗒”。如果不行，说明装线盒时不在 14 档：安装后轮。