Cavi con comando esterno

Con il comando esterno, i cavi corrono senza interruzioni dal comando alla scatola cavi sul mozzo: non serve un fermaguaina separato. Dalla fine del 2024 ogni SPEEDHUB è costruito così, e ogni versione per freno a disco (DB) lo è sempre stata.

I cavi Rohloff

• guaina spiralata (4,7 mm) con rivestimento interno in plastica integrato,
• cavo interno inox da 1,1 mm con testina a barilotto da 4×5 mm: una misura standard, che trovi in tutto il mondo,
• terminali sigillati che tengono fuori acqua e sporco.

Sono disponibili anche come kit completo: kit cavi (cod. 8268), oppure nella versione più lunga per tandem (cod. 8267).

Non schiacciare le estremità della guaina, e metti un terminale su ogni estremità: solo infilato, non crimpato.

Attenzione

Monta i cavi a secco, senza grasso né olio. Il rivestimento interno in plastica e il cavo inox con terminali sigillati funzionano quasi senza manutenzione. Con altre guaine, a fili longitudinali (indicizzate), lo scatto del comando risulta più sordo.

Percorso sul telaio

I cavi possono correre lungo il fodero orizzontale o lungo il tubo orizzontale. In entrambi i casi il cavo 1 si collega in basso alla scatola cavi e davanti al comando; il cavo 14 in alto alla scatola e dietro al comando. Fai passare le guaine senza tensioni, con curve ampie. Scegli la posizione della piastra di conseguenza: Posizione della piastra dell’asse.

Se il telaio non ha passacavi, ti aiuta il Cable Manager Kit di Rohloff (cod. 5201): una fascetta lunga (255 × 2,7 mm) fissa le due clip al telaio, e due piccole (75 × 2,5 mm) tengono i cavi nelle clip. Prima incolla i tamponi in gommapiuma sotto le clip.

Collegare i cavi

1. Prepara la scatola cavi. Aprila, togli la puleggia, le due viti del coperchio e i due registri, richiudila, monta la scatola sul corpo del comando e fissala con la vite zigrinata.

2. Le guaine. Fai passare le guaine dal comando alla scatola cavi, tagliale a misura (con un taglio netto e dritto) e metti un terminale su entrambe le estremità. Poi togli di nuovo la scatola cavi.

3. I cavi interni. Infila i cavi nel comando (Il comando a manopola) e attraverso le guaine. Le guaine devono essere inserite fino in fondo nei terminali e nei fermi del comando.

4. Taglio a misura. Alla scatola cavi, tira il cavo 1 completamente fuori e taglialo a 200 mm dall’estremità della guaina, terminale compreso. Poi tira completamente fuori il cavo 14 (il cavo 1 rientra) e taglia anche questo a 200 mm. Con il tubetto in ottone da 200 mm (cod. 8712) il taglio è preciso.

   

5. Verifica della direzione. Tira il cavo 14 fino al fermo del comando: la manopola gira oltre la marcia 1. Tira il cavo 1: gira oltre la 14. Se succede il contrario, i cavi sono invertiti.

6. La puleggia. Allenta di circa tre giri le due viti di bloccaggio della puleggia (brugola da 2 mm). Infila i registri sui cavi, poi inserisci il cavo 1 nel foro 1 e il cavo 14 nel foro 14, fino a battuta. Il lato esagonale della puleggia è rivolto verso l’alto. Serra le viti (M4×4, brugola da 2 mm, 1,5 Nm).

   

7. Avvolgi il cavo 1 nella gola della puleggia con un’ansa in senso orario, il cavo 14 con un’ansa in senso antiorario. Entrambe le gole devono essere completamente piene e i cavi non devono incrociarsi.

   

   

8. Inserisci la puleggia con i registri nella scatola cavi. Gira il comando dalla 1 alla 14 e ritorno per verificare che la puleggia giri facilmente, nella stessa direzione della manopola.

   

9. Monta il coperchio senza pizzicare nessun cavo e serra le due viti in modo uniforme. Sulla scatola cavi in plastica (KN6041 STS plus 4×12, TX20) 1 Nm, su quella in metallo (M4×10, TX20) 3 Nm: serrando troppo, la filettatura in plastica si spana. Avvita completamente entrambi i registri.

   

10. Sul mozzo, gira l’esagono dell’albero di comando in senso antiorario fino a battuta con una chiave da 8 mm: il cambio interno ora è in marcia 14. Metti un velo sottile di vaselina sulla boccola di supporto della puleggia.

    

11. Porta il comando sulla 14, spingi la scatola cavi sui perni di guida (muovere leggermente la manopola aiuta) e serra a mano la vite zigrinata.

Tensione e tacca della marcia

Svitando i registri la tensione aumenta, avvitandoli diminuisce. Regolala in modo che la manopola abbia circa 2 mm di gioco. Se la tacca non è esattamente di fronte ai numeri, avvita un registro e svita l’altro della stessa quantità.

Infine verifica che funzionino tutte le 14 marce: 14 marce = 13 scatti. Se non è così, la scatola cavi è stata montata fuori dalla marcia 14: Montaggio della ruota posteriore.