Linea catena e rapporti

Linea catena

Con un pignone scanalato lo SPEEDHUB lavora su una linea catena di 57 mm (con il vecchio pignone filettato: 54 mm). Su una guarnitura tripla la corona centrale si trova a circa 47,5 mm dal centro del telaio e la corona grande proprio ai 57 mm necessari. Per questo, sulla maggior parte delle bici da cicloturismo e delle mountain bike, nella conversione pedivelle e movimento centrale possono restare: si usa la corona grande (esterna) e si tolgono le altre. Con la conversione vengono forniti cinque distanziali per corona: vanno al posto della corona centrale, così le viti della corona non devono essere sostituite né accorciate (brugola da 5 mm, 7 Nm, leggermente ingrassate).

La linea catena esatta dipende dal supporto e dalla larghezza tra i forcellini: vedi la tabella in Pignone: girarlo, sostituirlo, scanalato.

Inclinazione della catena

Con un fodero orizzontale di circa 450 mm, 0,5° di inclinazione della catena corrispondono a circa 4 mm di disallineamento, 1° a circa 8 mm: tecnicamente non è critico, ma più la catena è dritta, migliori sono il rendimento e la durata. Per confronto: su un cambio a deragliatore a 12–13 velocità la catena lavora a 5–6°, con 40–45 mm di disallineamento.

Rapporti interni

Marcia	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
Rapporto	0,279	0,316	0,360	0,409	0,464	0,528	0,600	0,682	0,774	0,881	1,000	1,135	1,292	1,467

Il rapporto minimo consentito

Il rapporto tra i denti della corona e quelli del pignone (il rapporto primario) non deve essere troppo piccolo, altrimenti il cambio interno riceve troppa coppia:

Uso	Rapporto minimo (corona : pignone)
ciclista singolo fino a 100 kg	1,9
tandem o ciclista oltre i 100 kg	2,5
pignone scanalato da 13 o 14 denti, in ogni caso	3,0

In pratica, per il cicloturismo e l’uso quotidiano si è dimostrato valido un rapporto di 2,5–2,8.

E-bike con motore centrale

La coppia in ingresso dello SPEEDHUB può essere al massimo di 130 Nm: la somma della coppia del ciclista e di quella del motore, divisa per il rapporto primario.

Veicolo	Rapporto minimo	Coppia max. all’albero del cambio	Fino a 250 W / 800 W	Oltre	Peso max. del sistema	Carico max. sulla ruota
bici singola, ciclista max. 100 kg	1,9	250 Nm	✓	✓	250 kg	150 kg
tandem, oltre 100 kg	2,5	325 Nm	✓	—	250 kg	150 kg
cargo bike/recumbent, SPEEDHUB nella ruota motrice	2,5	325 Nm	✓	—	250 kg	150 kg
come sopra, oltre 250 kg	3,0	390 Nm	✓	—	oltre 250 kg	150 kg
cargo bike/recumbent, SPEEDHUB come cambio intermedio	2,5	325 Nm	✓	—	250 kg	—
come sopra, oltre 250 kg	3,0	390 Nm	✓	—	oltre 250 kg	—

Esempio: ciclista 150 Nm, motore 100 Nm, rapporto 2,5 → (150 + 100) : 2,5 = 100 Nm: va bene. Con un ciclista da 250 Nm: (250 + 100) : 2,5 = 140 Nm: troppo.

Fai il calcolo

Lo sviluppo metrico di una marcia, cioè quanti metri percorre la bici a ogni giro di pedivella:

sviluppo = circonferenza della ruota × corona ÷ pignone × rapporto interno

Il rapporto interno è nella tabella sopra. Con un cambio a deragliatore il calcolo è lo stesso, senza il rapporto interno: circonferenza × corona ÷ pignone. Così puoi confrontare qualsiasi combinazione SPEEDHUB con qualsiasi rapporto di un cambio a deragliatore.

Confronto con il cambio a deragliatore

Se arrivi da un cambio a deragliatore, questa tabella mostra a cosa corrispondono la marcia più corta e quella più lunga dello SPEEDHUB: la marcia 1 è confrontata con una corona piccola da 22 denti, la marcia 14 con il pignone più piccolo da 11 denti.

Corona / pignone	Marcia 1 ≈ su un deragliatore	Marcia 14 ≈ su un deragliatore
38/15	22/31	41/11
38/16	22/33	38/11
38/17	22/35	36/11
40/15	22/30	43/11
40/16	22/32	40/11
40/17	22/34	38/11
42/15	22/28	45/11
42/16	22/30	42/11
42/17	22/32	40/11
44/15	22/27	47/11
44/16	22/29	44/11
44/17	22/30	42/11
46/15	22/26	49/11
46/16	22/27	46/11
46/17	22/29	44/11
48/15	22/25	52/11
48/16	22/26	48/11
48/17	22/28	46/11
50/15	22/24	54/11
50/16	22/25	50/11
50/17	22/27	47/11
52/15	22/23	56/11
52/16	22/24	52/11
52/17	22/26	49/11

Tabelle dello sviluppo metrico

Le tabelle mostrano quanti metri percorre la bici a ogni giro di pedivella in marcia 1 e in marcia 14. Righe: corona; colonne: pignone. I valori in grassetto sono le combinazioni più piccole consentite per i tandem, per i ciclisti oltre i 100 kg e per i pignoni da 13–14 denti.

Ruota da 20” (circonferenza 1,51 m)

Corona \ pignone	13 T	14 T	15 T	16 T	17 T	18 T	19 T	21 T
28 T			0,79 – 4,13
30 T			0,84 – 4,43	0,79 – 4,15
32 T			0,90 – 4,73	0,84 – 4,43	0,79 – 4,17
34 T			0,95 – 5,02	0,90 – 4,71	0,84 – 4,43	0,80 – 4,18
36 T			1,01 – 5,32	0,95 – 4,98	0,89 – 4,69	0,84 – 4,43	0,80 – 4,20
38 T			1,07 – 5,61	1,00 – 5,26	0,94 – 4,95	0,89 – 4,68	0,84 – 4,43
40 T	1,30 – 6,82		1,12 – 5,91	1,05 – 5,54	0,99 – 5,21	0,94 – 4,92	0,89 – 4,66	0,80 – 4,22
42 T	1,36 – 7,16	1,26 – 6,65	1,18 – 6,20	1,11 – 5,81	1,04 – 5,47	0,98 – 5,17	0,93 – 4,90	0,84 – 4,43
44 T	1,43 – 7,50	1,32 – 6,96	1,24 – 6,50	1,16 – 6,09	1,09 – 5,73	1,03 – 5,41	0,98 – 5,13	0,88 – 4,64
46 T	1,49 – 7,84	1,38 – 7,28	1,29 – 6,79	1,21 – 6,37	1,14 – 5,99	1,08 – 5,66	1,02 – 5,36	0,92 – 4,85
48 T	1,56 – 8,18	1,44 – 7,59	1,35 – 7,09	1,26 – 6,65	1,19 – 6,25	1,12 – 5,91	1,06 – 5,60	0,96 – 5,06
50 T	1,62 – 8,52	1,50 – 7,91	1,40 – 7,38	1,32 – 6,92	1,24 – 6,52	1,17 – 6,15	1,11 – 5,83	1,00 – 5,27
52 T	1,69 – 8,86	1,56 – 8,23	1,46 – 7,68	1,37 – 7,20	1,29 – 6,78	1,22 – 6,40	1,15 – 6,06	1,04 – 5,49
54 T	1,75 – 9,20	1,62 – 8,54	1,52 – 7,97	1,42 – 7,48	1,34 – 7,04	1,26 – 6,65	1,20 – 6,30	1,08 – 5,70
56 T	1,81 – 9,54	1,69 – 8,86	1,57 – 8,27	1,47 – 7,75	1,39 – 7,30	1,31 – 6,89	1,24 – 6,53	1,12 – 5,91

Ruota da 26” (circonferenza 2,06 m)

Corona \ pignone	13 T	14 T	15 T	16 T	17 T	18 T	19 T	21 T
28 T			1,07 – 5,64
30 T			1,15 – 6,04	1,08 – 5,67
32 T			1,23 – 6,45	1,15 – 6,04	1,08 – 5,69
34 T			1,30 – 6,85	1,22 – 6,42	1,15 – 6,04	1,09 – 5,71
36 T			1,38 – 7,25	1,29 – 6,80	1,22 – 6,40	1,15 – 6,04	1,09 – 5,73
38 T			1,46 – 7,66	1,37 – 7,18	1,28 – 6,76	1,21 – 6,38	1,15 – 6,04
40 T	1,77 – 9,30		1,53 – 8,06	1,44 – 7,56	1,35 – 7,11	1,28 – 6,72	1,21 – 6,36	1,09 – 5,76
42 T	1,86 – 9,76	1,72 – 9,07	1,61 – 8,46	1,51 – 7,93	1,42 – 7,47	1,34 – 7,05	1,27 – 6,68	1,15 – 6,04
44 T	1,95 – 10,23	1,81 – 9,50	1,69 – 8,86	1,58 – 8,31	1,49 – 7,82	1,40 – 7,39	1,33 – 7,00	1,20 – 6,33
46 T	2,03 – 10,69	1,89 – 9,93	1,76 – 9,27	1,65 – 8,69	1,56 – 8,18	1,47 – 7,72	1,39 – 7,32	1,26 – 6,62
48 T	2,12 – 11,16	1,97 – 10,36	1,84 – 9,67	1,72 – 9,07	1,62 – 8,53	1,53 – 8,06	1,45 – 7,63	1,31 – 6,91

Ruota da 650B (circonferenza 2,15 m)

Corona \ pignone	13 T	14 T	15 T	16 T	17 T	18 T	19 T	21 T
28 T			1,12 – 5,89
30 T			1,20 – 6,31	1,12 – 5,91
32 T			1,28 – 6,73	1,20 – 6,31	1,13 – 5,94
34 T			1,36 – 7,15	1,27 – 6,70	1,20 – 6,31	1,13 – 5,96
36 T			1,44 – 7,57	1,35 – 7,10	1,27 – 6,68	1,20 – 6,31	1,14 – 5,98
38 T			1,52 – 7,99	1,42 – 7,49	1,34 – 7,05	1,27 – 6,66	1,20 – 6,31
40 T	1,85 – 9,70		1,60 – 8,41	1,50 – 7,89	1,41 – 7,42	1,33 – 7,01	1,26 – 6,64	1,14 – 6,01
42 T	1,94 – 10,19	1,80 – 9,46	1,68 – 8,83	1,57 – 8,28	1,48 – 7,79	1,40 – 7,36	1,33 – 6,97	1,20 – 6,31
44 T	2,03 – 10,68	1,89 – 9,91	1,76 – 9,25	1,65 – 8,67	1,55 – 8,16	1,47 – 7,71	1,39 – 7,30	1,26 – 6,61
46 T	2,12 – 11,16	1,97 – 10,36	1,84 – 9,67	1,72 – 9,07	1,62 – 8,53	1,53 – 8,06	1,45 – 7,64	1,31 – 6,91
48 T	2,21 – 11,65	2,06 – 10,81	1,92 – 10,09	1,80 – 9,46	1,69 – 8,91	1,60 – 8,41	1,52 – 7,97	1,37 – 7,21

Ruota da 28” (circonferenza 2,18 m)

Corona \ pignone	13 T	14 T	15 T	16 T	17 T	18 T	19 T	21 T
28 T			1,14 – 5,97
30 T			1,22 – 6,40	1,14 – 6,00
32 T			1,30 – 6,82	1,22 – 6,40	1,14 – 6,02
34 T			1,38 – 7,25	1,29 – 6,80	1,22 – 6,40	1,15 – 6,04
36 T			1,46 – 7,68	1,37 – 7,20	1,29 – 6,77	1,22 – 6,40	1,15 – 6,06
38 T			1,54 – 8,10	1,44 – 7,60	1,36 – 7,15	1,28 – 6,75	1,22 – 6,40
40 T	1,87 – 9,84		1,62 – 8,53	1,52 – 8,00	1,43 – 7,52	1,35 – 7,11	1,28 – 6,73	1,16 – 6,09
42 T	1,97 – 10,33	1,82 – 9,59	1,70 – 8,95	1,60 – 8,39	1,50 – 7,90	1,42 – 7,46	1,34 – 7,07	1,22 – 6,40
44 T	2,06 – 10,82	1,91 – 10,05	1,78 – 9,38	1,67 – 8,79	1,57 – 8,28	1,49 – 7,82	1,41 – 7,41	1,27 – 6,70
46 T	2,15 – 11,32	2,00 – 10,51	1,87 – 9,81	1,75 – 9,19	1,65 – 8,65	1,55 – 8,17	1,47 – 7,74	1,33 – 7,01
48 T	2,25 – 11,81	2,09 – 10,96	1,95 – 10,23	1,82 – 9,59	1,72 – 9,03	1,62 – 8,53	1,54 – 8,08	1,39 – 7,31
50 T	2,34 – 12,30	2,17 – 11,42	2,03 – 10,66	1,90 – 9,99	1,79 – 9,41	1,69 – 8,88	1,60 – 8,42	1,45 – 7,61

Ruota da 29” (circonferenza 2,30 m)

Corona \ pignone	13 T	14 T	15 T	16 T	17 T	18 T	19 T	21 T
28 T			1,20 – 6,30
30 T			1,28 – 6,75	1,20 – 6,33
32 T			1,37 – 7,20	1,28 – 6,75	1,21 – 6,35
34 T			1,45 – 7,65	1,36 – 7,17	1,28 – 6,75	1,21 – 6,37
36 T			1,54 – 8,10	1,44 – 7,59	1,36 – 7,15	1,28 – 6,75	1,22 – 6,39
38 T			1,63 – 8,55	1,52 – 8,01	1,43 – 7,54	1,35 – 7,12	1,28 – 6,75
40 T	1,97 – 10,38		1,71 – 9,00	1,60 – 8,44	1,51 – 7,94	1,43 – 7,50	1,35 – 7,10	1,22 – 6,43
42 T	2,07 – 10,90	1,93 – 10,12	1,80 – 9,45	1,68 – 8,86	1,59 – 8,34	1,50 – 7,87	1,42 – 7,46	1,28 – 6,75
44 T	2,17 – 11,42	2,02 – 10,60	1,88 – 9,90	1,76 – 9,28	1,66 – 8,73	1,57 – 8,25	1,49 – 7,81	1,34 – 7,07

Ruota fat bike da 26” (circonferenza 2,32 m)

Corona \ pignone	13 T	14 T	15 T	16 T	17 T	18 T	19 T	21 T
28 T			1,21 – 6,35
30 T			1,29 – 6,81	1,21 – 6,38
32 T			1,38 – 7,26	1,29 – 6,81	1,22 – 6,41
34 T			1,47 – 7,71	1,38 – 7,23	1,29 – 6,81	1,22 – 6,43
36 T			1,55 – 8,17	1,46 – 7,66	1,37 – 7,21	1,29 – 6,81	1,23 – 6,45
38 T			1,64 – 8,62	1,54 – 8,08	1,45 – 7,61	1,37 – 7,19	1,29 – 6,81
40 T	1,99 – 10,47		1,73 – 9,08	1,62 – 8,51	1,52 – 8,01	1,44 – 7,56	1,36 – 7,17	1,23 – 6,48
42 T	2,09 – 11,00	1,94 – 10,21	1,81 – 9,53	1,70 – 8,93	1,60 – 8,41	1,51 – 7,94	1,43 – 7,52	1,29 – 6,81
44 T	2,19 – 11,52	2,03 – 10,70	1,90 – 9,98	1,78 – 9,36	1,68 – 8,81	1,58 – 8,32	1,50 – 7,88	1,36 – 7,13
46 T	2,29 – 12,04	2,13 – 11,18	1,98 – 10,44	1,86 – 9,78	1,75 – 9,21	1,65 – 8,70	1,57 – 8,24	1,42 – 7,46
48 T	2,39 – 12,57	2,22 – 11,67	2,07 – 10,89	1,94 – 10,21	1,83 – 9,61	1,73 – 9,08	1,64 – 8,60	1,48 – 7,78