Sostituzione del gruppo ingranaggi

Il gruppo ingranaggi a 14 marce dello SPEEDHUB esce dal corpo del mozzo in un unico pezzo, quindi si può sostituire senza rifare la ruota. Oltre questo il cambio interno non va smontato: farlo fa decadere la garanzia. Ti consigliamo di lasciare il lavoro a noi: prenota un appuntamento.

Cosa ti serve: estrattore del pignone e frusta per pignoni, una chiave TX20, un mazzuolo in plastica, nove perni di trascinamento, una guarnizione nuova per il corpo e 12,5 ml di olio Rohloff SPEEDHUB OIL.

Smontaggio

1. Fai il lavaggio e scarica l’olio (Cambio dell’olio). Lascia fuori la vite di scarico dell’olio.

2. Smonta il pignone (Pignone: girarlo, sostituirlo, scanalato): blocca sempre l’estrattore con lo sgancio rapido o con il dado dell’asse, altrimenti il trascinatore si può danneggiare. Togli il pignone, lo sgancio rapido o i dadi dell’asse e l’estrattore.

3. Svita le otto viti del corpo (M4×10, TX20).

   

4. Estrai il gruppo ingranaggi dal corpo del mozzo. Se è bloccato, batti leggermente con un mazzuolo in plastica sull’estremità dell’asse lato pignone. Attenzione: può uscire olio residuo. Metti da parte il gruppo e asciuga l’olio rimasto nel corpo.

   

Rimontaggio

1. Ingrassa leggermente la sede del cuscinetto (A) e la filettatura del pignone sul trascinatore (B).

   

2. Infila la guarnizione nuova del corpo sul collare di centraggio del coperchio (leggermente ingrassata entra più facilmente) e allinea i fori delle viti.

3. Metti i nove perni di trascinamento (C) negli incavi (D) con un po’ di grasso. Sono loro a trasmettere la forza dal cambio interno al corpo del mozzo.

   

4. Tenendo il gruppo per la flangia del coperchio, spingilo fino in fondo nel corpo del mozzo. Entra del tutto solo quando i perni sono allineati con gli incavi del corpo: premendo leggermente, ruota il trascinatore in avanti finché il gruppo non scivola in sede.

   

5. Allinea coperchio e guarnizione ai fori delle viti del corpo e serra le viti del corpo a croce (M4×10, TX20, 3 Nm).

6. Avvita il pignone e serralo fino a battuta con la frusta per pignoni.

Controlli

• Pignone che gira libero. Ruotato all’indietro, il pignone deve girare senza resistenza. Il cuscinetto del corpo lato pignone è un cuscinetto flottante e la lunghezza del nuovo gruppo può precaricarlo leggermente. Un colpo deciso con il mazzuolo in plastica su ciascuna estremità dell’asse, una volta sul lato pignone e una sul lato dell’anello dell’asse, lo mette in sede (immagini: Pignone: girarlo, sostituirlo, scanalato).

• Luce tra pignone e paraolio. Devono essere visibili almeno 0,3 mm. Se la luce è minore, svita il pignone, spingi il paraolio fino in fondo con l’attrezzo Rohloff per paraolio e rimonta il pignone con un po’ di grasso.

  

• Olio. Riempi con 12,5 ml di olio Rohloff SPEEDHUB OIL (Cambio dell’olio) e rimonta la vite di scarico (brugola da 3 mm, 0,5 Nm).

Attenzione

Avvita la vite di scarico dell’olio al massimo a filo con il corpo del mozzo: più in profondità può far girare a vuoto diverse marce.