Remplacer le bloc de vitesses

Le bloc 14 vitesses du SPEEDHUB sort du corps d’une seule pièce, et se remplace donc sans rayonner la roue à nouveau. Au-delà, la boîte ne doit pas être démontée — cela fait perdre la garantie. Nous te conseillons de nous confier l’opération : prendre rendez-vous.

Il faut : extracteur et fouet à chaîne, clé TX20, maillet plastique, neuf goupilles d’entraînement, un joint de corps neuf et 12,5 ml de Rohloff SPEEDHUB OIL.

Dépose

1. Rince et aspire l’huile (Vidange). Ne remets pas la vis de vidange.

2. Démonte le pignon (Pignon : retourner, remplacer, cannelé) — bloque toujours l’extracteur avec le blocage rapide ou l’écrou d’axe, sinon l’entraîneur peut s’abîmer. Retire le pignon, le blocage ou les écrous, et l’extracteur.

3. Dévisse les huit vis du corps (M4×10, TX20).

   

4. Sors le bloc du corps. S’il résiste, tapote le bout d’axe côté pignon au maillet plastique. Attention : de l’huile résiduelle peut couler. Pose le bloc de côté et essuie l’huile restante dans le corps.

   

Repose

1. Graisse légèrement la portée de roulement (A) et le filetage du pignon sur l’entraîneur (B).

   

2. Passe le joint neuf sur le collet de centrage du couvercle — légèrement graissé, il se monte mieux — et aligne les trous de vis.

3. Place les neuf goupilles (C) dans les logements (D) avec un peu de graisse. Elles transmettent l’effort de la boîte au corps.

   

4. En tenant le bloc par la bride du couvercle, enfonce-le à fond dans le corps. Il n’entre complètement que si les goupilles sont face aux logements du corps : en appuyant légèrement, tourne l’entraîneur vers l’avant jusqu’à ce qu’il glisse en place.

   

5. Aligne couvercle et joint sur les trous du corps et serre les vis en croix (M4×10, TX20, 3 Nm).

6. Visse le pignon et serre-le jusqu’en butée au fouet à chaîne.

Contrôles

• Pignon libre. Tourné en arrière, le pignon doit tourner sans résistance. Le roulement du corps côté pignon est un roulement libre et peut être légèrement contraint par la longueur du nouveau bloc. Un coup franc au maillet plastique sur chaque bout d’axe — une fois côté pignon, une fois côté bague — le met en place (images : Pignon : retourner, remplacer, cannelé).

• Jeu entre pignon et joint spi. Au moins 0,3 mm doit être visible. Sinon, dévisse le pignon, enfonce le joint à fond avec l’outil Rohloff, et revisse le pignon avec un peu de graisse.

  

• Huile. Remplis avec 12,5 ml de Rohloff SPEEDHUB OIL (Vidange) et remets la vis de vidange (Allen 3 mm, 0,5 Nm).

Attention

Ne visse pas la vis de vidange plus loin qu’à ras du corps — plus profond, elle peut provoquer une roue libre sur plusieurs vitesses.