Rouler en hiver

Le SPEEDHUB reste fiable l’hiver, mais le froid a quelques effets : l’eau qui gèle peut bloquer le passage des vitesses, et une huile plus épaisse peut provoquer du patinage. Voici ce qui aide.

Passage dur ou patinage : l’huile épaisse

Le SPEEDHUB est rempli en usine d’une huile toutes saisons qui fonctionne normalement sans problème jusqu’à −15 °C environ (±5 °C). Mais si l’huile n’a pas été changée depuis longtemps et que de la condensation s’y est accumulée, le patinage juste après un changement peut apparaître dès les premières gelées — typiquement en 4, 6, 7, 11, 13 et 14.

La solution : un mélange d’hiver. Fais une vidange avec un rinçage soigneux, mais au lieu des 12,5 ml habituels de SPEEDHUB OIL, remplis un mélange 1:1 d’environ 6 ml d’huile toutes saisons et 6 ml d’huile de rinçage. C’est idéal quand tout le moyeu est à environ 20 °C. Le SPEEDHUB fonctionne alors même par très grand froid.

Le mélange plus fluide peut rester en été — tout au plus, la boîte sera un peu plus bruyante.

Astuce

Si tu préfères ne pas le faire toi-même, demande-nous la préparation hivernale : nous mettons le mélange d’hiver lors de l’entretien d’automne — prendre rendez-vous.

Commande gelée : de l’eau dans les câbles ou la poignée

• La poignée est gelée. Retire le caoutchouc, nettoie et regraisse la poignée, et remplace le joint si nécessaire.
• Les câbles sont gelés. Si les câbles forment une boucle sous l’arbre de commande, l’eau entrée s’accumule au point le plus bas et gèle. Bouger et masser doucement la gaine peut libérer le câble. Mets ensuite le vélo à l’abri du gel pour que l’eau s’écoule. Durablement, il faut remplacer les câbles et la chemise plastique.
• Le boîtier de câbles ou la commande interne est gelé. Retire le couvercle du boîtier (commande externe) ou la platine d’axe (commande interne), nettoie et graisse finement la poulie.

L’eau entre dans la gaine par les extrémités, entraînée par le câble lors des passages ou par une gaine en pente. Avec les embouts Rohloff étanches d’origine, c’est bien plus rare — sans eux, ou avec des embouts non étanches, le problème s’aggrave.

Une courroie Gates en hiver

Une courroie carbone a un coefficient de dilatation légèrement négatif : au froid, un cadre alu se contracte tandis que la courroie s’allonge un peu. Il ne s’agit que de quelques dixièmes de millimètre, mais sur un vélo utilisé toute l’année, il vaut la peine de contrôler régulièrement la tension l’hiver et de l’ajuster.