Jízda v zimě

SPEEDHUB je spolehlivým společníkem i v zimě, ale chlad ovlivňuje několik věcí: zamrzající voda může zastavit řazení a hustší olej může způsobit prokluzování. Tady je, co pomáhá.

Kolo s nábojem Rohloff v hlubokém sněhu

Ztuhlé řazení nebo prokluzování: hustý olej

SPEEDHUB je z výroby naplněný celoročním olejem, který normálně funguje bez potíží zhruba do −15 °C (±5 °C). Pokud olej dlouho nebyl vyměněn a nahromadil se v něm kondenzát, může prokluzování hned po přeřazení začít už při mírném mrazu – typicky na 4., 6., 7., 11., 13. a 14. převodu.

Řešením je zimní směs oleje. Proveď výměnu oleje s důkladným propláchnutím, ale místo obvyklých 12,5 ml oleje SPEEDHUB OIL naplň směs 1:1 z asi 6 ml celoročního oleje a asi 6 ml proplachovacího oleje. Nejlépe to jde, když má celý náboj kolem 20 °C. SPEEDHUB pak funguje i ve velkých mrazech.

Řidší směs může zůstat v náboji i přes léto – nanejvýš bude převodovka znít o něco hlasitěji.

Zamrzlé řazení: voda v lankách nebo v řadičce

Řadička je zamrzlá. Sundej gumu řadičky, řadičku vyčisti a znovu namaž a v případě potřeby vyměň těsnicí kroužek.
Lanka jsou zamrzlá. Pokud lanka vedou smyčkou dolů pod řadicí hřídel, voda, která se dovnitř dostane, se shromáždí v nejnižším bodě a zamrzne. Jemným pohybováním a prohnětením bowdenu se vnitřní lanko může uvolnit. Pak dej kolo někam, kde nemrzne, aby voda mohla vytéct. Natrvalo vyměň lanka i plastovou vložku.
Lanková skříňka nebo interní řazení zamrzlo. Sundej víčko lankové skříňky (externí řazení) nebo osovou destičku (interní řazení), vyčisti je a kladku lanka potři tenkou vrstvou tuku.

Utěsněné koncovky lanek Rohloff

Voda se do bowdenu dostává na koncích lanek, zanáší ji tam lanko při řazení nebo steče dolů po šikmo vedeném lanku. S originálními utěsněnými koncovkami Rohloff se to stává mnohem méně často – bez nich nebo s neutěsněnými se problém zhoršuje.

Řemen Gates v zimě

Karbonový řemen má mírně zápornou tepelnou roztažnost: v chladu se hliníkový rám smršťuje, zatímco řemen se trochu prodlouží. Změna je jen několik desetin milimetru, ale u kol, na kterých se jezdí celý rok, se v zimě vyplatí pravidelně kontrolovat napětí řemenu a přizpůsobit ho podmínkám.