Vypletení kola a paprsky
Kolo s 32 nebo 36 paprsky vypletené se SPEEDHUBem je tužší než běžné zadní kolo – zhruba stejně pevné jako tandemové kolo se 48 paprsky. Příruby náboje jsou symetrické, ráfek sedí uprostřed a každý paprsek vede pod stejným úhlem se stejným napětím. Aby kolo vydrželo desítky let, i v náročných podmínkách, platí několik pravidel.
Pravidla
Sekce “Pravidla”- Křížení: dvojí křížení pro ráfky 26 palců a větší (650B, 28, 29), jednoduché křížení pro 24 palců a menší. Nikdy trojí a nikdy radiálně – paprsky musí přenášet i hnací moment.
- Ráfek: jen 32 nebo 36 děr, ideálně hliníkový ráfek s komorovým profilem a očky o průměru nejméně 4,4 mm nebo s dírami vrtanými ve směru paprsku. S malými očky se nipl nemůže srovnat s paprskem a paprsek se u niplu láme.
- Paprsek: SPEEDHUB potřebuje délku hlavičky (kolínka) 2,9 mm. Na trhu to je paprsek DD 2,0/1,8/2,0 mm; paprsky se zesíleným kolínkem (2,2 nebo 2,3 mm) potřebují délku kolínka 3,7 mm.
- Napětí: nejméně 1 000 N s nahuštěnou pneumatikou (na provozní tlak), nejméně 1 300 N bez ní.
- Kroužek příruby: vždy ho nasaď před vypletením – viz níže.
- Náboje pro kotoučovou brzdu (DB) nepotřebují na straně kotouče jiný vzor, protože tělo náboje je torzně tuhé.
- U ráfků 24 palců a menších se paprsky nesmí křížit přes šrouby krytu těla náboje.
Kontrola usazení paprsku
Sekce “Kontrola usazení paprsku”Špatné kolínko je největší nepřítel příruby:
- příliš dlouhé kolínko nebo příliš tenký drát v kolínku: paprsek se po vycentrování může axiálně posouvat a kolínko se rozevírá – praskání paprsků;
- příliš krátké kolínko nebo příliš silný drát v kolínku: vyplétání a napínání otlačí díru v přírubě – praskliny příruby.
Kontrola: provleč paprsek zvenku přírubou na straně krytu tak, aby jeho hlava seděla v zahloubení bez znatelného odporu. Drž náboj vodorovně, stranou pastorku nahoru, s paprskem směřujícím radiálně ven – jeho závitový konec by pak měl ležet v rozsahu daném výrobcem. Zopakuj to s paprskem provlečeným zevnitř přírubou na straně pastorku. Příčiny poškození příruby popisuje článek Diagnostika závad.
Kroužky příruby
Sekce “Kroužky příruby”Kroužek příruby podpírá přírubu pro paprsky zvenku: pokud by příruba někdy praskla, zabrání vytržení paprsku. Zvlášť se doporučuje pro tandemy, cestovní kola, elektrokola, nákladní kola a jezdce nad 100 kg – a od druhého vypletení je povinný. Je z černě eloxovaného hliníku (20 g).
Kterou sadu potřebuješ, ukazuje nápis „Made in Germany“ na těle náboje:
| Nápis | Sada | Obsah |
|---|---|---|
| podtržený | č. art. 8524 | 1 malý + 1 velký kroužek (drážkou ke krytu) – vyvýšená je jen příruba na straně krytu |
| nepodtržený | č. art. 8523 | 2 malé kroužky – obě příruby jsou stejné |
Sada 8523 je pro náboje pod těmito sériovými čísly:
| Barva a počet děr | Pod sériovým č. |
|---|---|
| stříbrná, 32 děr | 196922 |
| stříbrná, 36 děr | 198454 |
| černá, 32 děr | 196713 |
| černá, 36 děr | 196521 |
| červená, 32 děr | 197520 |
| červená, 36 děr | 197980 |
Délka paprsků
Sekce “Délka paprsků”Roztečný průměr příruby SPEEDHUBu je 100 mm, díry pro paprsky 2,7 mm (do sériového čísla 44321 2,5 mm). Díky symetrickým přírubám mají všechny paprsky stejnou délku. Následující tabulky platí pro náboje 135, 142 a 148 mm, podle efektivního průměru ráfku (ERD).
32 paprsků
Sekce “32 paprsků”| Velikost kola | Křížení | ERD (mm) | Délka paprsku (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–343 | 128 |
| 344 | 130 | ||
| 20” | 1 | 372–373 | 142 |
| 374–377 | 144 | ||
| 378–381 | 146 | ||
| 382–385 | 148 | ||
| 386–389 | 150 | ||
| 390–394 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–476 | 192 |
| 477–480 | 194 | ||
| 481–484 | 196 | ||
| 485–489 | 198 | ||
| 490–493 | 200 | ||
| 494–497 | 202 | ||
| 498–501 | 204 | ||
| 502–503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–519 | 226 |
| 520–523 | 228 | ||
| 524–527 | 230 | ||
| 528–531 | 232 | ||
| 532–535 | 234 | ||
| 536–539 | 236 | ||
| 540–543 | 238 | ||
| 544–547 | 240 | ||
| 548–551 | 242 | ||
| 552–555 | 244 | ||
| 650B | 2 | 556–559 | 246 |
| 560–563 | 248 | ||
| 564–567 | 250 | ||
| 568–571 | 252 | ||
| 572–575 | 254 | ||
| 576–579 | 256 | ||
| 580–583 | 258 | ||
| 28” | 2 | 584–587 | 260 |
| 588–592 | 262 | ||
| 593–596 | 264 | ||
| 597–600 | 266 | ||
| 601–604 | 268 | ||
| 605–608 | 270 | ||
| 29” | 2 | 609–612 | 272 |
| 613–616 | 274 | ||
| 617–620 | 276 | ||
| 621–624 | 278 | ||
| 625–628 | 280 | ||
| 629–632 | 282 |
36 paprsků
Sekce “36 paprsků”| Velikost kola | Křížení | ERD (mm) | Délka paprsku (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–342 | 126 |
| 343–344 | 128 | ||
| 20” | 1 | 372–375 | 142 |
| 376–379 | 144 | ||
| 380–383 | 146 | ||
| 384–387 | 148 | ||
| 388–392 | 150 | ||
| 393–396 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–474 | 190 |
| 475–478 | 192 | ||
| 479–482 | 194 | ||
| 483–486 | 196 | ||
| 487–490 | 198 | ||
| 491–494 | 200 | ||
| 495–498 | 202 | ||
| 499–502 | 204 | ||
| 503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–517 | 222 |
| 518–522 | 224 | ||
| 523–526 | 226 | ||
| 527–530 | 228 | ||
| 531–534 | 230 | ||
| 535–538 | 232 | ||
| 539–542 | 234 | ||
| 543–546 | 236 | ||
| 547–550 | 238 | ||
| 551–554 | 240 | ||
| 555–558 | 242 | ||
| 559–562 | 244 | ||
| 650B | 2 | 563–566 | 246 |
| 567–570 | 248 | ||
| 571–574 | 250 | ||
| 575–578 | 252 | ||
| 579–582 | 254 | ||
| 28” | 2 | 583–586 | 256 |
| 587–590 | 258 | ||
| 591–594 | 260 | ||
| 595–598 | 262 | ||
| 599–602 | 264 | ||
| 603–607 | 266 | ||
| 29” | 2 | 608–611 | 268 |
| 612–615 | 270 | ||
| 616–619 | 272 | ||
| 620–623 | 274 | ||
| 624–627 | 276 | ||
| 628–631 | 278 |
Náboje XL a XXL (170–197 mm), 32 paprsků
Sekce “Náboje XL a XXL (170–197 mm), 32 paprsků”Fatbikové ráfky mají díry pro paprsky posunuté mimo střed ráfku, takže délka závisí i na odsazení. Od ERD 585 mm – tedy ani s ráfkem 29” – neexistuje pro náboj XL/XXL vhodná délka paprsku.
| Velikost kola | Křížení | ERD (mm) | Odsazení 12,5 mm (mm) | Odsazení 20 mm (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 26” | 2 | 516–519 | 228 | 226 |
| 520–523 | 230 | 228 | ||
| 524–527 | 232 | 230 | ||
| 528–531 | 234 | 232 | ||
| 532–535 | 236 | 234 | ||
| 536–539 | 238 | 236 | ||
| 540–544 | 240 | 238 | ||
| 545–548 | 242 | 240 | ||
| 549–552 | 244 | 242 | ||
| 553–556 | 246 | 244 | ||
| 650B | 2 | 557–560 | 248 | 246 |
| 561–564 | 248–250 | 248 | ||
| 565–568 | 250–252 | 250 | ||
| 569–572 | 252–254 | 252 | ||
| 573–576 | 254–256 | 254 | ||
| 577–580 | 256–258 | 256 | ||
| 581–584 | 258–260 | 258 |
Pokud tvůj ráfek v tabulce není, spočítej si to:
L = √(0,25·d² + 3400 − 50·d·c)
kde d je průměr ráfku v místě dosednutí niplu (mm) a c je 0,924 (32 děr) nebo 0,940 (36 děr) pro jednoduché křížení, 0,707 (32 děr) nebo 0,770 (36 děr) pro dvojí. Příklad: d = 539 mm, 32 děr, dvojí křížení → L = 238,69 mm, tedy 238 mm (vždy zaokrouhleno na sudou délku).
Jak změřit d: změř výšku hlavy niplu (K) a délku dvou paprsků od začátku závitu k vnitřní straně ohybu (S). Provleč je dvěma protilehlými dírami v ráfku, našroubuj nipl tak, aby byl v rovině s koncem paprsku, stáhni oba paprsky uprostřed ráfku k sobě a změř vzdálenost X mezi nimi: d = 2·S + X − 2·K.