Hjulbygging og eiker
Et hjul med 32 eller 36 eiker bygd med SPEEDHUB er stivere enn et vanlig bakhjul – omtrent like sterkt som et tandemhjul med 48 eiker. Navets flenser er symmetriske, felgen sitter sentrert, og alle eikene går i samme vinkel med samme stramming. For at det skal holde i flere tiår, også under harde forhold, gjelder noen regler.
- Krysning: to krysninger for felger på 26 tommer og større (650B, 28, 29), én krysning for 24 tommer og mindre. Aldri tre, og aldri radialt – eikene må også bære drivmomentet.
- Felg: bare 32 eller 36 hull, helst en kassefelg av aluminium med hylser på minst 4,4 mm eller hull boret i eikeretningen. Med små hylser kan ikke nippelen rette seg inn etter eiken, og eiken knekker ved nippelen.
- Eik: SPEEDHUB trenger en bøylengde på 2,9 mm. På ettermarkedet er det DD-eiken 2,0/1,8/2,0 mm; eiker med forsterket bøy (2,2 eller 2,3 mm) trenger en bøylengde på 3,7 mm.
- Stramming: minst 1 000 N med oppumpet dekk (til arbeidstrykk), minst 1 300 N uten.
- Flensring: monter alltid en før eikingen – se nedenfor.
- Nav for skivebrems (DB) trenger ikke noe annet mønster på skivesiden, fordi navhuset er torsjonsstivt.
- På felger på 24 tommer og mindre må eikene ikke krysse skruene i navhusdekselet.
Kontroll av eikepassformen
Seksjon med tittelen «Kontroll av eikepassformen»Feil bøy er flensens verste fiende:
- for lang bøy, eller for tynn tråd ved bøyen: eiken kan bevege seg aksialt etter rettingen, og bøyen åpner seg – eikebrudd;
- for kort bøy, eller for tykk tråd ved bøyen: eikingen og strammingen lager bulker i flenshullet – sprekker i flensen.
Slik sjekker du: træ en eik fra utsiden i flensen på dekselsiden slik at hodet sitter i forsenkningen uten merkbar motstand. Hold navet vannrett, tannhjulssiden opp, med eiken pekende radialt utover – den gjengede enden skal da ligge innenfor fabrikkens område. Gjenta med en eik trædd fra innsiden i flensen på tannhjulssiden. Årsakene til skader på flensen er beskrevet i Feildiagnose.
Flensringer
Seksjon med tittelen «Flensringer»Flensringen støtter eikeflensen utenfra: skulle flensen noen gang sprekke, hindrer den at eiken rives ut. Anbefales særlig for tandemer, tursykler, elsykler, lastesykler og syklister over 100 kg – og er obligatorisk fra den andre eikingen. Den er av svartanodisert aluminium (20 g).
Hvilket sett du trenger, viser skriften «Made in Germany» på navhuset:
| Skrift | Sett | Innhold |
|---|---|---|
| understreket | art.nr. 8524 | 1 liten + 1 stor ring (sporet mot dekselet) – bare flensen på dekselsiden er hevet |
| ikke understreket | art.nr. 8523 | 2 små ringer – begge flensene er like |
Settet 8523 er for nav under disse serienumrene:
| Farge og hull | Under serienr. |
|---|---|
| sølv, 32 hull | 196922 |
| sølv, 36 hull | 198454 |
| svart, 32 hull | 196713 |
| svart, 36 hull | 196521 |
| rød, 32 hull | 197520 |
| rød, 36 hull | 197980 |
Eikelengde
Seksjon med tittelen «Eikelengde»Flensdiameteren på SPEEDHUB er 100 mm, eikehullene 2,7 mm (2,5 mm til serienummer 44321). Med symmetriske flenser er alle eikene like lange. Tabellene nedenfor gjelder for nav på 135, 142 og 148 mm, etter effektiv felgdiameter (ERD).
32 eiker
Seksjon med tittelen «32 eiker»| Hjulstørrelse | Krysninger | ERD (mm) | Eikelengde (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–343 | 128 |
| 344 | 130 | ||
| 20” | 1 | 372–373 | 142 |
| 374–377 | 144 | ||
| 378–381 | 146 | ||
| 382–385 | 148 | ||
| 386–389 | 150 | ||
| 390–394 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–476 | 192 |
| 477–480 | 194 | ||
| 481–484 | 196 | ||
| 485–489 | 198 | ||
| 490–493 | 200 | ||
| 494–497 | 202 | ||
| 498–501 | 204 | ||
| 502–503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–519 | 226 |
| 520–523 | 228 | ||
| 524–527 | 230 | ||
| 528–531 | 232 | ||
| 532–535 | 234 | ||
| 536–539 | 236 | ||
| 540–543 | 238 | ||
| 544–547 | 240 | ||
| 548–551 | 242 | ||
| 552–555 | 244 | ||
| 650B | 2 | 556–559 | 246 |
| 560–563 | 248 | ||
| 564–567 | 250 | ||
| 568–571 | 252 | ||
| 572–575 | 254 | ||
| 576–579 | 256 | ||
| 580–583 | 258 | ||
| 28” | 2 | 584–587 | 260 |
| 588–592 | 262 | ||
| 593–596 | 264 | ||
| 597–600 | 266 | ||
| 601–604 | 268 | ||
| 605–608 | 270 | ||
| 29” | 2 | 609–612 | 272 |
| 613–616 | 274 | ||
| 617–620 | 276 | ||
| 621–624 | 278 | ||
| 625–628 | 280 | ||
| 629–632 | 282 |
36 eiker
Seksjon med tittelen «36 eiker»| Hjulstørrelse | Krysninger | ERD (mm) | Eikelengde (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–342 | 126 |
| 343–344 | 128 | ||
| 20” | 1 | 372–375 | 142 |
| 376–379 | 144 | ||
| 380–383 | 146 | ||
| 384–387 | 148 | ||
| 388–392 | 150 | ||
| 393–396 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–474 | 190 |
| 475–478 | 192 | ||
| 479–482 | 194 | ||
| 483–486 | 196 | ||
| 487–490 | 198 | ||
| 491–494 | 200 | ||
| 495–498 | 202 | ||
| 499–502 | 204 | ||
| 503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–517 | 222 |
| 518–522 | 224 | ||
| 523–526 | 226 | ||
| 527–530 | 228 | ||
| 531–534 | 230 | ||
| 535–538 | 232 | ||
| 539–542 | 234 | ||
| 543–546 | 236 | ||
| 547–550 | 238 | ||
| 551–554 | 240 | ||
| 555–558 | 242 | ||
| 559–562 | 244 | ||
| 650B | 2 | 563–566 | 246 |
| 567–570 | 248 | ||
| 571–574 | 250 | ||
| 575–578 | 252 | ||
| 579–582 | 254 | ||
| 28” | 2 | 583–586 | 256 |
| 587–590 | 258 | ||
| 591–594 | 260 | ||
| 595–598 | 262 | ||
| 599–602 | 264 | ||
| 603–607 | 266 | ||
| 29” | 2 | 608–611 | 268 |
| 612–615 | 270 | ||
| 616–619 | 272 | ||
| 620–623 | 274 | ||
| 624–627 | 276 | ||
| 628–631 | 278 |
XL- og XXL-nav (170–197 mm), 32 eiker
Seksjon med tittelen «XL- og XXL-nav (170–197 mm), 32 eiker»På fatbike-felger er eikehullene forskjøvet fra midten av felgen, så lengden avhenger også av forskyvningen. Fra 585 mm ERD – altså heller ikke med en 29”-felg – finnes det ingen passende eikelengde for et XL/XXL-nav.
| Hjulstørrelse | Krysninger | ERD (mm) | 12,5 mm forskyvning (mm) | 20 mm forskyvning (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 26” | 2 | 516–519 | 228 | 226 |
| 520–523 | 230 | 228 | ||
| 524–527 | 232 | 230 | ||
| 528–531 | 234 | 232 | ||
| 532–535 | 236 | 234 | ||
| 536–539 | 238 | 236 | ||
| 540–544 | 240 | 238 | ||
| 545–548 | 242 | 240 | ||
| 549–552 | 244 | 242 | ||
| 553–556 | 246 | 244 | ||
| 650B | 2 | 557–560 | 248 | 246 |
| 561–564 | 248–250 | 248 | ||
| 565–568 | 250–252 | 250 | ||
| 569–572 | 252–254 | 252 | ||
| 573–576 | 254–256 | 254 | ||
| 577–580 | 256–258 | 256 | ||
| 581–584 | 258–260 | 258 |
Står ikke felgen din i tabellen, kan du regne den ut:
L = √(0,25·d² + 3400 − 50·d·c)
der d er felgdiameteren ved nippelsetet (mm), og c er 0,924 (32 hull) eller 0,940 (36 hull) for én krysning, 0,707 (32 hull) eller 0,770 (36 hull) for to. Eksempel: d = 539 mm, 32 hull, to krysninger → L = 238,69 mm, altså 238 mm (alltid rundet til en jevn lengde).
Slik måler du d: mål høyden på nippelhodet (K) og lengden på to eiker fra starten av gjengen til innsiden av bøyen (S). Stikk dem gjennom to motstående felghull, skru på nipplene til de er i flukt med eikeenden, trekk de to eikene sammen midt i felgen og mål avstanden X mellom dem: d = 2·S + X − 2·K.