A12-systemet

A12 er SPEEDHUB-versjonen for rammer med 12 mm gjennomgående aksel. Girkassen er den samme; bare akselen er annerledes: i stedet for rammens egen gjennomgående aksel holdes navet av to spesielle M7-skruer, som skrus inn i begge ender av akselen gjennom bøssinger satt inn eller skrudd inn i dropoutene, med Nord-Lock-låseskiver.

Versjoner

Dropoutbredde	Eikehull	Farge	Akselplate etter bremsefeste
142/148 mm	32 eller 36	sølv, rød, svart	IS: A12 DB OEM2 (SPEEDBONE eller MonkeyBone) · PM: A12 DB PM (PM Bone)
177 mm	32	svart	IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL
197 mm	32	svart	A12 DB OEM2 XXL (MonkeyBone-10 eller Fatbone)

A12 finnes bare som skivebremsversjon og er ikke godkjent for tandem. PM Bone og Fatbone fungerer også som adaptere, så de trenger en skive én størrelse større – detaljer: Momentstøtte.

Hvorfor en monteringskontroll?

Dropouter for gjennomgående aksel har ingen felles mål. Akselsystemet – gjengestigning, konisk eller plant sete, gjenget innsats – og tykkelsen på dropoutene varierer fra ramme til ramme. Derfor kan en A12 ikke tas rett fra hylla: først måler vi opp rammen, og ut fra målene velger vi – eller får laget – bøssingene og avstandsskivene for venstre og høyre dropout.

Kontrollen har to trinn:

1. Akselplaten ligger plant. Prøve-akselplaten og momentstøtten holdes mot venstre dropout i sin endelige posisjon. Platen må ligge plant over 40 mm rundt akselen – hvis en sveis eller en forsterkning løfter den aldri så lite, vil nav og skive sitte skjevt, og SPEEDHUB-en kan ikke monteres.
2. Oppmåling av dropoutene med prøvebøssinger og skyvelære, på begge sider.

De mulige resultatene:

Resultat	Hva det betyr
Kompatibel – 0,5–1,0 mm klaring mellom bøssing og akselplate	skruen klemmer bøssing og akselplate fast mot dropouten og griper dypt nok
Dropouten er for tynn	skruen klemmer bare bøssingen, og navet kan bevege seg i dropouten; en skrue som går for langt inn, kan dessuten blokkere girakselen
Dropouten er for tykk (klaring over 1 mm)	skruen griper for få gjenger og kan brekke

Grensetilfeller kan løses med avstandsskiver eller spesiallagde bøssinger – det avgjør også oppmålingen. Hvordan oppmålingen foregår, valg av akselplate og momentstøtte og montering av bøssingene finner du i Montere A12 for første gang.

Pulverlakkerte dropouter

Målingen kan tas på pulverlakken. Hvis lakken flasser av etter at hjulet er tatt ut og satt inn flere ganger, kompenserer ett mellomlegg per side på utsiden av dropouten for det.

Sikkerhetsregler

• Bruk bare originale Rohloff A12-skruer og originale Nord-Lock-skiver. En Nord-Lock-skive kan løsnes høyst fire ganger, deretter må den byttes (art.nr. 8574).
• A12-monteringsdelene – bøssinger, konuser, avstandsskiver, skruer – hører til den rammen og den siden (L/R-merking). Flytter du navet til en annen ramme, kreves ny oppmåling og nye deler.
• Etter at hjulet er tatt ut, må hver bøssing og avstandsskive tilbake nøyaktig slik den satt – se Demontere og montere et A12-hjul.
• Monter ikke en tilhengerkobling direkte på akselen eller A12-skruen: skruen ville gripe for få gjenger og kunne rives ut.
• Som tyverisikring kan en 5 mm PIT-Stopper- eller Hexlox-innsats brukes – kontroller først tiltrekkingsmomentet på A12-skruene (15–20 Nm).
• Ta vare på eierkortet: klistremerket på det viser delenumrene til venstre og høyre A12-deler, så de kan bestilles på nytt når som helst.

Ombygging og levering

En eksisterende CC- eller TS-SPEEDHUB kan ikke bygges om til A12 på et verksted eller hjemme: bare Rohloff gjør det, som del av en betalt fabrikkoverhaling. Vi bestiller overhalingen for deg og kontrollerer først at rammen din tar A12: Kontrollen før en ombygging.