A12-systemet
A12 är SPEEDHUB-versionen för ramar med 12 mm genomgående axel. Växellådan är densamma; bara axeln skiljer sig: i stället för ramens egen genomgående axel hålls navet av två speciella M7-skruvar, som skruvas in i axelns båda ändar genom bussningar som sätts eller gängas in i bakgaffeländarna, med Nord-Lock-låsbrickor.
Versioner
Avsnitt med rubriken ”Versioner”| Inbyggnadsbredd | Ekerhål | Färg | Axelplatta efter bromsfäste |
|---|---|---|---|
| 142/148 mm | 32 eller 36 | silver, röd, svart | IS: A12 DB OEM2 (SPEEDBONE eller MonkeyBone) · PM: A12 DB PM (PM Bone) |
| 177 mm | 32 | svart | IS: A12 DB OEM2 XL · PM: A12 DB PM XL |
| 197 mm | 32 | svart | A12 DB OEM2 XXL (MonkeyBone-10 eller Fatbone) |
A12 finns bara som skivbromsversion och är inte godkänd för tandem. PM Bone och Fatbone fungerar också som adaptrar, så de kräver en skiva som är en storlek större — detaljer: Momentupptag.
Varför en monteringskontroll?
Avsnitt med rubriken ”Varför en monteringskontroll?”Bakgaffeländar för genomgående axel har inga gemensamma mått. Axelsystemet — gängstigning, koniskt eller plant säte, gängad insats — och bakgaffeländarnas tjocklek varierar från ram till ram. En A12 tas därför inte från hyllan: först mäter vi ramen, och utifrån måtten väljer vi — eller låter tillverka — bussningar och distanser för vänster och höger bakgaffelände.
Kontrollen har två steg:
- Axelplattan ligger plant. Provaxelplattan och momentupptaget hålls mot vänster bakgaffelände i sitt slutliga läge. Plattan måste ligga plant över 40 mm runt axeln — om en svets eller en förstärkning lyfter den ens lite skulle nav och skiva sitta snett, och SPEEDHUB kan inte monteras.
- Mätning av bakgaffeländarna med testbussningar och skjutmått, på båda sidor.
Möjliga resultat:
| Resultat | Vad det betyder |
|---|---|
| Kompatibel — 0,5–1,0 mm spalt mellan bussning och axelplatta | skruven klämmer bussning och axelplatta stadigt mot bakgaffeländen och går in tillräckligt djupt |
| För tunn bakgaffelände | skruven klämmer bara bussningen, och navet kan röra sig i bakgaffeländen; en skruv som går in för långt kan också låsa växelaxeln |
| För tjock bakgaffelände (spalt över 1 mm) | skruven greppar för få gängor och kan gå av |
Gränsfall kan överbryggas med distanser eller specialbussningar — det avgör också mätningen. Om hur mätningen går till, val av axelplatta och stöd, och montering av bussningarna, se Montera A12 för första gången.
Säkerhetsregler
Avsnitt med rubriken ”Säkerhetsregler”- Använd bara original Rohloff A12-skruvar och original Nord-Lock-brickor. En Nord-Lock-bricka kan öppnas högst fyra gånger, sedan måste den bytas (art.nr 8574).
- A12-monteringsdelarna — bussningar, koner, distanser, skruvar — hör till just den ramen och den sidan (märkning L/R). Att flytta navet till en annan ram kräver ny mätning och nya delar.
- Efter att hjulet tagits ut måste varje bussning och distans gå tillbaka exakt som den satt — se Demontera och montera ett A12-hjul.
- Montera inte en släpvagnskoppling direkt på axeln eller A12-skruven: skruven skulle greppa för få gängor och kunna slitas ut.
- Som stöldskydd kan en 5 mm PIT-Stopper- eller Hexlox-insats användas — kontrollera först A12-skruvarnas åtdragningsmoment (15–20 Nm).
- Spara ägarkortet: dess etikett listar artikelnumren för vänster och höger A12-delar, så att de när som helst kan beställas på nytt.
Ombyggnad och leverans
Avsnitt med rubriken ”Ombyggnad och leverans”Ett befintligt SPEEDHUB med CC eller TS kan inte byggas om till A12 i en verkstad eller hemma: bara Rohloff gör det, som en del av en betald fabriksrenovering. Vi beställer renoveringen åt dig, och kontrollerar först att din ram tar A12: Kontrollen före en ombyggnad.