Vridreglaget

Rohloffs vridreglage passar alla raka styren på 22,0–22,3 mm, till höger eller vänster — varje sida har sitt eget greppgummi. Greppet är av TPE (termoplastisk elastomer), inte gummi eller latex.

Vridreglagets delar

Pos.	Del	Art.nr
1	klämskruvar	8192
2	klämma	8193
3	vajerstopp	8191
4	reglagehus	SA 01
5	vajertrumma med båda O-ringarna	8194
6	greppgummi med O-ring	8190 (vänster: 8195)
7	låsring	SA 18-N

Reglaget manövrerar två vajrar: att vrida mot 14 drar i 14-vajern, att vrida mot 1 drar i 1-vajern.

Montera det på styret

Skjut på reglaget på styrets ände och vrid huset så att vajerstoppen sitter jämnt ovanför och under bromsspaken.
Dra åt båda klämskruvarna (M3×12, TX20) med en lätt vridrörelse så att spalten på varje sida av klämman blir ungefär lika. Vrid TX20-nyckeln i skaftet mellan två fingrar, och ge sedan varje skruv ytterligare ½ varv — cirka 2 Nm. Reglaget sitter då stadigt på styret.

Trä in vajrarna

Ta bort båda vajerstoppen. Skjut in 14-vajern tills den kommer ut ur huset.
Vrid greppet så att markeringen står mellan 8 och 9, håll det där och dra in vajern helt tills nippeln sitter stadigt i vajertrumman.
Skjut in 1-vajern, vrid markeringen till mellan 6 och 7 och dra in den på samma sätt.
Dra som kontroll växelvis i båda vajrarna till anslag: greppet ska vridas lätt och gå något förbi lägena 1 och 14.
Trä på vajerstoppen och tryck in dem, åt rätt håll, helt i huset. En tätad Rohloff-ändhylsa sitter mellan varje stopp och vajerhöljet.

För dragning och kapning av vajrarna, se Vajrar med extern växelmekanism eller Vajrar med intern växelmekanism.

Byta greppgummit

Gummit kan bytas utan att vajrarna tas bort.

Bänd av låsringen med en smal spårskruvmejsel.
Innan du monterar det nya gummit, kontrollera O-ringarna: en sitter på vajertrumman bredvid de två vajerspåren, den andra inuti greppgummit. Tillsammans håller de smuts ute.
Smörj vajertrumman och gummits insida lätt med vaselin.
Gummit har fem tappar som passar trummans fem hål i bara ett läge. Skjut upp gummit mot trumman, vrid det långsamt tills det glider in, och tryck det sedan helt på plats över O-ringen.
Sätt tillbaka låsringen och kontrollera att greppet vrids lätt. Om O-ringarna inte sitter rätt går greppet trögt.

Byta vajrarna i reglaget

Lossa vajrarna vid navet och dra av höljena med sina ändhylsor.
Vrid greppet (med vajerstoppen monterade) till mellan 8 och 9, ta bort stoppet och skjut ut 14-vajern tills nippeln kommer fram, och dra sedan ut den helt.
Sätt tillbaka stoppet, vrid greppet till mellan 6 och 7, ta bort båda stoppen och dra ut 1-vajern på samma sätt.
Trä in de nya vajrarna enligt ”Trä in vajrarna” ovan.

Montering till vänster

Höger och vänster reglage är spegelvända. Den enda regeln: 1-vajern går alltid under bromsspaken, 14-vajern ovanför den. Allt annat är som till höger, med vänster greppgummi.

Dropbar och tumreglage

Det mekaniska vridreglaget är 60 mm långt, så det går inte förbi kröken på en dropbar. Rohloff tillverkar inget tumreglage: SPEEDHUB växlar under last och upp till åtta växlar i en rörelse, vilket kräver en kraft och en vajerväg som en tumspak inte kan leverera säkert.

Om du vill ha mekanisk växling på dropbar finns det ändå sätt:

Ett styre av Vario-typ (till exempel Humpert Vario): olika ändstycken passar på en rak mittdel, så att vridreglaget kan sitta på styrets ovansida.
Bar ends i dropbaren: invändigt klämmande MTB-horn som skruvas in i dropbarens ändar — vridreglaget sitter på dem. Det kan inte skadas vid en vurpa, och en styrväska får fortfarande plats.
Vridreglage för dropbar från andra tillverkare (till exempel Gilles Berthoud eller Co-Motion), gjorda för SPEEDHUB och som ersätter reglaget.

För dropbar är Rohloffs egen lösning E-14 Solo med TRP Hywire Brifter — elektronisk växling, ingen elcykel behövs: E-14 Solo.

För det triangulära reglaget som användes före 2010, se Vridreglage fram till 2010.