Kiertovaihdin

Rohloffin kiertovaihdin sopii mihin tahansa suoraan 22,0–22,3 mm:n ohjaustankoon, oikealle tai vasemmalle – kummallekin puolelle on oma kahvan kuminsa. Kahva on TPE:tä (termoplastista elastomeeria), ei kumia eikä lateksia.

Nro	Osa	Tuotenro
1	kiristysruuvit	8192
2	kiristin	8193
3	vaijerin vasteet	8191
4	vaihtimen kotelo	SA 01
5	vaijerirumpu molempine O-renkaineen	8194
6	kahvan kumi O-renkaalla	8190 (vasen: 8195)
7	seeger-rengas	SA 18-N

Vaihdin käyttää kahta vaijeria: kiertäminen kohti 14:ää vetää 14-vaijeria, kiertäminen kohti 1:tä vetää 1-vaijeria.

Kiertovaihtimen rakenne ja toiminta2:00·YouTube, avautuu uudelle välilehdelleKatso

Asennus ohjaustankoon

1. Työnnä vaihdin ohjaustangon päähän ja käännä koteloa niin, että vaijerin vasteet ovat tasaisesti jarrukahvan ylä- ja alapuolella.

2. Kiristä molemmat kiristysruuvit (M3×12, TX20) kevyesti kiertäen niin, että kiristimen molempien puolien rako on suunnilleen yhtä suuri. Kierrä TX20-avainta sen varresta kahden sormen välissä ja kiristä sitten kumpaakin ruuvia vielä ½ kierrosta – noin 2 Nm. Vaihdin istuu silloin tukevasti ohjaustangossa.

   

Huomio

Ruuvien liika kiristys voi vaurioittaa kiristintä tai ohjaustankoa.

Vaijereiden pujotus

1. Irrota molemmat vaijerin vasteet. Työnnä 14-vaijeria sisään, kunnes se tulee ulos kotelosta.

2. Käännä kahvaa niin, että merkki on 8:n ja 9:n välissä, pidä se siinä ja vedä vaijeri kokonaan sisään, kunnes nippa istuu tiukasti vaijerirummussa.

   

3. Työnnä 1-vaijeri sisään, käännä merkki 6:n ja 7:n väliin ja vedä se sisään samalla tavalla.

   

4. Tarkista vetämällä molempia vaijereita vuorotellen vasteeseen asti: kahvan pitäisi kääntyä kevyesti ja mennä hieman 1- ja 14-asentojen ohi.

5. Pujota vaijerin vasteet paikalleen ja työnnä ne oikein päin kokonaan koteloon. Jokaisen vasteen ja vaijerin kuoren väliin tulee tiivistetty Rohloff-päätykorkki.

   

Huomio

Älä työnnä tai vedä vaijereita ilman asennettuja vaijerin vasteita: lieriönippa voi juuttua ulostuloaukkoon ja päätykorkki koteloon.

Vaijereiden reitityksestä ja katkaisusta kerrotaan sivuilla Vaijerit ulkoisella vaihdemekanismilla ja Vaijerit sisäisellä vaihdemekanismilla.

Kahvan kumin vaihto

Kumin voi vaihtaa irrottamatta vaijereita.

1. Väännä seeger-rengas irti kapealla tasapäisellä ruuvimeisselillä.

   

2. Tarkista O-renkaat ennen uuden kumin asentamista: toinen on vaijerirummussa kahden vaijeriuran vieressä, toinen kahvan kumin sisällä. Yhdessä ne pitävät lian poissa.

   

3. Rasvaa vaijerirumpu ja kumin sisäpinta kevyesti vaseliinilla.

4. Kumissa on viisi tappia, jotka sopivat rummun viiteen reikään vain yhdessä asennossa. Työnnä kumi rumpua vasten, käännä sitä hitaasti, kunnes se loksahtaa paikalleen, ja paina se sitten kokonaan O-rengasta vasten.

5. Asenna seeger-rengas takaisin ja tarkista, että kahva kääntyy kevyesti. Jos O-renkaat eivät ole kunnolla paikallaan, kahva kääntyy jäykästi.

Vaijereiden vaihto vaihtimessa

1. Vapauta vaijerit navalta ja vedä kuoret päätykorkkeineen pois.
2. Käännä kahva (vaijerin vasteet paikallaan) 8:n ja 9:n väliin, irrota vaste ja työnnä 14-vaijeria ulos, kunnes nippa tulee näkyviin, ja vedä se sitten kokonaan ulos.
3. Asenna vaste takaisin, käännä kahva 6:n ja 7:n väliin, irrota molemmat vasteet ja vedä 1-vaijeri ulos samalla tavalla.
4. Pujota uudet vaijerit kuten yllä kohdassa ”Vaijereiden pujotus”.

Asennus vasemmalle

Oikea ja vasen vaihdin ovat toistensa peilikuvia. Ainoa sääntö: 1-vaijeri kulkee aina jarrukahvan alapuolella, 14-vaijeri sen yläpuolella. Kaikki muu tehdään kuten oikealla, vasemman puolen kahvan kumilla.

Pudotetut ohjaustangot ja peukalovaihtimet

Mekaaninen kiertovaihdin on 60 mm pitkä, joten se ei mahdu pudotetun ohjaustangon kaarteen yli. Rohloff ei valmista peukalovaihdinta: SPEEDHUB vaihtaa kuormituksen alaisena ja jopa kahdeksan vaihdetta yhdellä liikkeellä, mikä vaatii voimaa ja vaijerin liikettä, jota peukalovipu ei pysty turvallisesti tuottamaan.

Jos haluat mekaanisen vaihtamisen pudotettuun ohjaustankoon, siihenkin on keinoja:

• Vario-tyyppinen ohjaustanko (kuten Humpert Vario): suoraan keskiosaan sopii erilaisia pääkappaleita, joten kiertovaihtimen voi asentaa tangon yläosaan.
• Sarvet pudotetussa ohjaustangossa: sisältä kiristyvät maastopyörän sarvet, jotka kierretään pudotetun ohjaustangon päihin – kiertovaihdin asennetaan niihin. Se ei voi vaurioitua kaatuessa, ja tankolaukku mahtuu yhä paikalleen.
• Muiden valmistajien kiertovaihtimet pudotettuihin ohjaustankoihin (kuten Gilles Berthoud tai Co-Motion), jotka on tehty SPEEDHUBille vaihtimen korvaajiksi.

Huomio

Valitse vain osia, jotka korvaavat vaihtimen. Tuotteita, jotka korvaavat haarukanpäiden välissä olevat alkuperäiset Rohloff-yksiköt – vaijerikotelon tai vaihdemekanismin –, Rohloff ei ole testannut eikä hyväksynyt: ne voivat vaikuttaa vaihtamiseen, momenttitukeen ja öljytiivisteeseen. Jos olet epävarma, kysy meiltä: Yhteystiedot.

Pudotettuihin ohjaustankoihin Rohloffin oma ratkaisu on E-14 Solo TRP Hywire Brifterin kanssa – elektroninen vaihtaminen ilman sähköpyörää: E-14 Solo.

Ennen vuotta 2010 käytetystä kolmiomaisesta vaihtimesta kerrotaan sivulla Kiertovaihdin vuoteen 2010 asti.