El mando giratorio

El mando giratorio Rohloff se monta en cualquier manillar recto de 22,0–22,3 mm, a la derecha o a la izquierda; cada lado tiene su propia goma del puño. El puño es de TPE (elastómero termoplástico), no de caucho ni de látex.

Pos.	Pieza	Ref.
1	tornillos de la abrazadera	8192
2	abrazadera	8193
3	topes de cable	8191
4	cuerpo del mando	SA 01
5	tambor de cables con las dos juntas tóricas	8194
6	goma del puño con junta tórica	8190 (izquierda: 8195)
7	circlip	SA 18-N

El mando acciona dos cables: al girar hacia la 14 tira del cable 14; al girar hacia la 1, del cable 1.

Montaje en el manillar

1. Desliza el mando sobre el extremo del manillar y gira el cuerpo para que los topes de cable queden de forma equilibrada por encima y por debajo de la maneta de freno.

2. Aprieta los dos tornillos de la abrazadera (M3×12, TX20) con un ligero movimiento de giro, de modo que la separación a cada lado de la abrazadera sea más o menos igual. Gira la llave TX20 sujetándola por la caña entre dos dedos y luego da a cada tornillo ½ vuelta más: son unos 2 Nm. Así el mando queda firme en el manillar.

   

Atención

Si aprietas de más los tornillos, puedes dañar la abrazadera o el manillar.

Pasar los cables

1. Quita los dos topes de cable. Mete el cable 14 hasta que salga por el cuerpo del mando.

2. Gira el puño hasta que la marca quede entre la 8 y la 9, sujétalo ahí y tira del cable hasta el fondo, hasta que la cabeza quede bien asentada en el tambor de cables.

   

3. Mete el cable 1, gira la marca hasta entre la 6 y la 7 y tira de él de la misma forma.

   

4. Para comprobarlo, tira alternativamente de los dos cables hasta el tope: el puño debe girar con facilidad y pasar ligeramente de las posiciones 1 y 14.

5. Pasa los topes de cable por los cables y encájalos, en el sentido correcto, hasta el fondo en el cuerpo del mando. Entre cada tope y la funda va un terminal de funda estanco Rohloff.

   

Atención

No empujes ni tires de los cables sin los topes de cable montados: la cabeza cilíndrica puede atascarse en la salida, y el terminal en el cuerpo del mando.

Para el recorrido y el corte de los cables, consulta Cables con accionamiento externo o Cables con accionamiento interno.

Cambiar la goma del puño

La goma se puede cambiar sin desmontar los cables.

1. Saca el circlip haciendo palanca con un destornillador plano estrecho.

   

2. Antes de colocar la goma nueva, revisa las juntas tóricas: una va en el tambor de cables, junto a las dos ranuras de los cables, y la otra dentro de la goma del puño. Entre las dos impiden que entre la suciedad.

   

3. Engrasa ligeramente con vaselina el tambor de cables y el interior de la goma.

4. La goma tiene cinco tetones que solo encajan en los cinco agujeros del tambor en una posición. Empuja la goma hasta el tambor, gírala despacio hasta que encaje y luego presiónala hasta el fondo sobre la junta tórica.

5. Vuelve a colocar el circlip y comprueba que el puño gira con facilidad. Si las juntas tóricas no están bien asentadas, el puño gira duro.

Sustituir los cables del mando

1. Suelta los cables en el buje y saca las fundas con sus terminales.
2. Gira el puño (con los topes de cable montados) hasta entre la 8 y la 9, quita el tope y empuja el cable 14 hacia fuera hasta que asome la cabeza; después sácalo del todo.
3. Vuelve a colocar el tope, gira el puño hasta entre la 6 y la 7, quita los dos topes y saca el cable 1 de la misma forma.
4. Pasa los cables nuevos como se explica arriba, en «Pasar los cables».

Montaje a la izquierda

Los mandos derecho e izquierdo son simétricos. La única regla: el cable 1 va siempre por debajo de la maneta de freno, y el cable 14 por encima. Todo lo demás es igual que a la derecha, con la goma del puño izquierda.

Manillares de carretera y mandos de pulgar

El mando giratorio mecánico mide 60 mm de largo, así que no pasa por la curva de un manillar de carretera. Rohloff no fabrica mando de pulgar: el SPEEDHUB cambia bajo carga y hasta ocho marchas de un solo movimiento, lo que exige una fuerza y un recorrido de cable que una palanca de pulgar no puede dar con seguridad.

Si quieres un cambio mecánico en un manillar de carretera, también hay opciones:

• Un manillar tipo Vario (como el Humpert Vario): en una parte central recta se montan distintas piezas finales, de modo que el mando giratorio puede ir en la parte superior del manillar.
• Cuernos en los extremos del manillar de carretera: cuernos de MTB con fijación interior que se enroscan en los extremos del manillar de carretera, y sobre ellos va el mando giratorio. En una caída no se daña, y sigue cabiendo una bolsa de manillar.
• Mandos giratorios para manillar de carretera de otros fabricantes (como Gilles Berthoud o Co-Motion), hechos para el SPEEDHUB, que sustituyen al mando.

Atención

Elige solo piezas que sustituyan al mando. Los productos que sustituyen a las unidades originales de Rohloff entre las punteras (la caja de cables o el accionamiento del cambio) no han sido probados ni aprobados por Rohloff: pueden afectar al cambio, al soporte de par y a la estanqueidad del aceite. Si tienes dudas, pregúntanos: Contacto.

Para manillares de carretera, la solución propia de Rohloff es el E-14 Solo con el TRP Hywire Brifter: cambio electrónico sin necesidad de una bicicleta eléctrica. Consulta E-14 Solo.

Para el mando triangular anterior a 2010, consulta Mando giratorio hasta 2010.