Pedalear en invierno
El SPEEDHUB también es un compañero fiable en invierno, pero el frío afecta a algunas cosas: el agua que se congela puede bloquear el cambio, y un aceite más espeso puede hacer que las marchas se queden en vacío. Esto es lo que ayuda.
Cambio duro o marchas en vacío: aceite espeso
Section titled “Cambio duro o marchas en vacío: aceite espeso”El SPEEDHUB sale de fábrica lleno de un aceite para todo el año que normalmente funciona sin problemas hasta unos −15 °C (±5 °C). Si el aceite lleva mucho tiempo sin cambiarse y se ha acumulado condensación en él, puede que las marchas se queden en vacío justo después de cambiar incluso con una helada ligera, normalmente en las marchas 4, 6, 7, 11, 13 y 14.
La solución es una mezcla de aceite para invierno. Haz un cambio de aceite con un lavado a fondo, pero en lugar de los 12,5 ml habituales de SPEEDHUB OIL, introduce una mezcla 1:1 de unos 6 ml de aceite para todo el año y unos 6 ml de aceite de lavado. Funciona mejor con todo el buje a unos 20 °C. Así el SPEEDHUB funciona también con mucho frío.
La mezcla más fluida puede quedarse dentro durante el verano: como mucho, la caja de cambios sonará un poco más.
Cambio congelado: agua en los cables o en el puño
Section titled “Cambio congelado: agua en los cables o en el puño”- El mando está congelado. Quita la goma del puño, limpia el mando y vuelve a engrasarlo, y cambia el anillo de estanqueidad si hace falta.
- Los cables están congelados. Si los cables hacen una curva por debajo del eje de cambio, el agua que entra se acumula en el punto más bajo y se congela. Mover y masajear con cuidado la funda puede liberar el cable interior. Después deja la bici en un sitio sin heladas para que el agua pueda salir. La solución definitiva es sustituir los cables y el forro de plástico.
- La caja de cables o el accionamiento interno están congelados. Quita la tapa de la caja de cables (accionamiento externo) o la placa del eje (accionamiento interno), límpiala y aplica una capa fina de grasa a la polea de cables.
El agua entra en la funda por los extremos de los cables, arrastrada por el cable al cambiar, o bajando por un recorrido de cable inclinado. Con los terminales de funda estancos originales de Rohloff esto ocurre mucho menos; sin ellos, o con terminales no estancos, el problema empeora.
La correa Gates en invierno
Section titled “La correa Gates en invierno”Una correa de carbono tiene una dilatación térmica ligeramente negativa: con el frío, un cuadro de aluminio se contrae mientras la correa se alarga un poco. El cambio es de unas pocas décimas de milímetro, pero en las bicis que se usan todo el año conviene comprobar con regularidad la tensión de la correa en invierno y ajustarla a las condiciones.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué hago si el buje cambia duro con el frío intenso del invierno?
- Con frío extremo (por debajo de −15 °C), el aceite puede espesarse. La especificación de fábrica permite entonces mezclar un poco de aceite de lavado con el aceite de funcionamiento para que la lubricación siga siendo más fluida. Si pedaleas en esas condiciones, pregúntanos por la preparación del buje para el invierno.