Lubricación y aceite
Toda transmisión de bicicleta tiene muchas piezas móviles, y deben estar siempre bien lubricadas: así giran con suavidad y quedan protegidas del desgaste y la corrosión. La diferencia está en cómo llega el lubricante allí donde hace falta.
Cambio externo
Section titled “Cambio externo”En un cambio externo la lubricación se va perdiendo: el lubricante sale expulsado de los puntos de contacto, sale despedido y la lluvia se lo lleva. Por eso hay que volver a lubricar la cadena como mínimo cada 500 km y después de cada salida con lluvia, y las articulaciones del cambio trasero también cada 500 km. Como mínimo cada 3000 km hay que revisar y reponer la grasa de los rodamientos del buje y de las roldanas, lo que normalmente supone desmontar algo.
Bujes de cambio convencionales
Section titled “Bujes de cambio convencionales”La cadena de un buje de cambio no trabaja cruzada ni hace el trabajo de cambiar, así que necesita menos lubricación: como mínimo cada 1000 km y después de la lluvia. Por dentro, los rodamientos y los dientes de los engranajes van engrasados, y los ejes de los satélites y los trinquetes reciben unas gotas de aceite. Con un uso intenso, ese lubricante se consume o sale expulsado, de modo que hay que desmontar el buje y volver a lubricarlo como mínimo cada 4000 km.
El SPEEDHUB 500/14
Section titled “El SPEEDHUB 500/14”Como la caja de cambios de un coche, el SPEEDHUB trabaja en un baño de aceite estanco. En la carcasa del buje hay unos 12,5 ml de aceite libre que circula constantemente mientras pedaleas y lubrica todas las piezas. Así puedes hacer miles de kilómetros sin preocuparte de la lubricación, salvo unas gotas en la cadena. Un cambio de aceite una vez al año o cada 5000 km se encarga del resto.
Aceite y temperatura
Section titled “Aceite y temperatura”El SPEEDHUB viene con un aceite para todo el año. Además de lubricar, el aceite amortigua el traqueteo de las ruedas libres de trinquete: hasta unos 25 °C apenas se oyen. Cuando hace más calor, por ejemplo a 30 °C, el aceite es más fluido y las ruedas libres suenan más. Eso no perjudica a la caja de cambios, porque el poder lubricante del aceite no disminuye.
Con frío, el aceite se vuelve más espeso. Qué hacer cuando hace mucho frío lo explica Pedalear en invierno.
Preguntas frecuentes
- ¿Puedo usar otro tipo de aceite en la revisión?
- De ninguna manera. El Rohloff Speedhub necesita su propio aceite de limpieza y lubricación. Otros aceites pueden dañar las piezas de plástico del interior o no dar al mecanismo de cambio el agarre que necesita. Para conservar la garantía, usa solo el kit de cambio de aceite original de fábrica; también lo encontrarás en nuestra tienda online boodabike.com.