潤滑とオイル

自転車のドライブトレインには多くの可動部品があり、常に十分に潤滑されている必要があります。そうすることで軽く回り、摩耗や腐食からも守られます。違いは、潤滑剤を必要な場所へどう届けるかにあります。

ディレイラー式変速

ディレイラーの潤滑は使い捨て方式です。潤滑剤は接触部から押し出され、振り飛ばされ、雨で洗い流されます。そのため、チェーンには少なくとも500 kmごと、および雨天走行のたびに注油が必要で、ディレイラーのピボットも同じく500 kmごとに注油します。少なくとも3,000 kmごとに、ハブとプーリーのベアリングのグリスを点検して補充しなければならず、たいていは分解作業を伴います。

一般的な内装変速ハブ

内装変速ハブのチェーンは斜めに走ることがなく、変速の仕事もしないため、潤滑の必要は少なく、少なくとも1,000 kmごとと雨天走行後で足ります。内部ではベアリングとギアの歯にグリスが塗られ、遊星ギアのピンと爪（ポール）には数滴のオイルが差されています。使用が激しいとこれが消耗したり押し出されたりするため、少なくとも4,000 kmごとにハブを分解して潤滑し直す必要があります。

SPEEDHUB 500/14

自動車のトランスミッションと同じく、SPEEDHUBは密閉されたオイルバスの中で動作します。ハブシェル内には約12.5 mlの遊離オイルがあり、走行中は絶えず循環してすべての部品を潤滑します。そのため、チェーンに数滴注油する以外は潤滑のことを気にせず、何千キロも走れます。残りは年1回または5,000 kmごとのオイル交換で足ります。

オイルと温度

SPEEDHUBにはオールシーズン用のオイルが入っています。オイルは潤滑のほか、ラチェット式フリーホイールの音も抑えます。約25 °Cまではほとんど聞こえません。それより暖かい、たとえば30 °Cになるとオイルが柔らかくなり、フリーホイールの音が大きくなります。オイルの潤滑性能は落ちないので、ギアボックスに害はありません。

寒いとオイルは粘りが増します。厳寒時の対処は冬の走行で説明しています。