Smøring og olie
Enhver cykeldrivlinje har mange bevægelige dele, og de skal altid være godt smurt: det holder dem letløbende og beskytter dem mod slid og korrosion. Forskellen ligger i, hvordan smøremidlet kommer derhen, hvor der er brug for det.
Kædeskifter
Sektion kaldt “Kædeskifter”Smøringen af en kædeskifter er et tabssmøringssystem: smøremidlet presses ud af kontaktpunkterne, slynges af og vaskes væk af regn. Derfor skal kæden smøres igen mindst for hver 500 km og efter hver tur i vådt vejr, og kædeskifterens drejepunkter ligeledes for hver 500 km. Mindst for hver 3 000 km skal fedtet i navet og pulleyhjulenes lejer tjekkes og fyldes op — hvilket som regel kræver en vis adskillelse.
Almindelige gearnav
Sektion kaldt “Almindelige gearnav”Kæden på et gearnav løber ikke skævt og udfører ikke skiftearbejde, så den kræver mindre smøring: mindst for hver 1 000 km og efter regn. Indvendigt er lejer og tænder smurt med fedt, og planetstifter og paler får et par dråber olie. Ved hård brug opbruges eller presses det ud, så navet skal skilles ad og smøres igen mindst for hver 4 000 km.
SPEEDHUB 500/14
Sektion kaldt “SPEEDHUB 500/14”Ligesom en bilgearkasse kører SPEEDHUB i et lukket oliebad. Der er ca. 12,5 ml fri olie i navhuset, som cirkulerer konstant, mens du kører, og smører alle dele. Derfor kan du køre tusindvis af kilometer uden at tænke på smøring ud over et par dråber på kæden. Et olieskift én gang om året eller for hver 5 000 km klarer resten.
Olie og temperatur
Sektion kaldt “Olie og temperatur”SPEEDHUB leveres med en helårsolie. Ud over at smøre dæmper olien også klikkene fra palfrihjulene: op til ca. 25 °C hører du dem næsten ikke. Når det er varmere — for eksempel 30 °C — er olien tyndere, og frihjulene bliver mere højlydte. Det skader ikke gearkassen, da oliens smøreevne ikke falder.
I kulde bliver olien tykkere. Hvad du skal gøre i meget koldt vejr, står i Cykling om vinteren.