潤滑與機油
每套自行車傳動系統都有許多運動部件，它們必須始終保持良好潤滑：這樣才能運轉輕快，並免受磨損和鏽蝕。區別在於潤滑劑如何到達需要的地方。
撥鏈器變速
標題為「撥鏈器變速」的段落撥鏈器的潤滑是一種「全損耗」系統：潤滑劑會從接觸點被擠出、甩掉，並被雨水沖走。因此鏈條至少每 500 km 以及每次雨天騎乘後都要重新上油，撥鏈器的轉軸也要每 500 km 上油一次。至少每 3,000 km 要檢查並補充花鼓軸承和導輪軸承裡的潤滑脂——這通常意味著要做一些拆解。
普通內變速花鼓
標題為「普通內變速花鼓」的段落內變速花鼓的鏈條不會斜著運行，也不承擔變速工作，所以需要的潤滑較少：至少每 1,000 km 以及雨天騎乘後潤滑一次。花鼓內部的軸承和齒面塗有潤滑脂，行星軸和棘爪則滴幾滴油。在高強度使用下，這些潤滑劑會被消耗或擠走，因此花鼓至少每 4,000 km 就要拆開重新潤滑。
SPEEDHUB 500/14
標題為「SPEEDHUB 500/14」的段落和汽車變速箱一樣，SPEEDHUB 在密封的油浴中運轉。花鼓外殼內約有 12.5 ml 的游離機油，騎乘時不斷循環，潤滑每一個零件。所以你可以騎上幾千公里，除了給鏈條滴幾滴油之外，完全不必操心潤滑。剩下的事交給每年一次或每 5,000 km 一次的換油。
機油與溫度
標題為「機油與溫度」的段落SPEEDHUB 出廠時加註的是四季通用機油。機油除了潤滑，還能減弱棘輪機構的「咔嗒」聲：在約 25 °C 以下幾乎聽不到。天氣更熱時——比如 30 °C——機油變稀，棘輪機構的聲音會變大。這對變速箱沒有任何損害，因為機油的潤滑能力並不會下降。
天冷時機油會變稠。在嚴寒天氣下該怎麼做，見冬季騎乘。