润滑与机油
每套自行车传动系统都有许多运动部件，它们必须始终保持良好润滑：这样才能运转轻快，并免受磨损和锈蚀。区别在于润滑剂如何到达需要的地方。
拨链器变速
标题为“拨链器变速”的部分拨链器的润滑是一种“全损耗”系统：润滑剂会从接触点被挤出、甩掉，并被雨水冲走。因此链条至少每 500 km 以及每次雨天骑行后都要重新上油，拨链器的转轴也要每 500 km 上油一次。至少每 3,000 km 要检查并补充花鼓轴承和导轮轴承里的润滑脂——这通常意味着要做一些拆解。
普通内变速花鼓
标题为“普通内变速花鼓”的部分内变速花鼓的链条不会斜着运行，也不承担变速工作，所以需要的润滑较少：至少每 1,000 km 以及雨天骑行后润滑一次。花鼓内部的轴承和齿面涂有润滑脂，行星轴和棘爪则滴几滴油。在高强度使用下，这些润滑剂会被消耗或挤走，因此花鼓至少每 4,000 km 就要拆开重新润滑。
SPEEDHUB 500/14
标题为“SPEEDHUB 500/14”的部分和汽车变速箱一样，SPEEDHUB 在密封的油浴中运转。花鼓壳体内约有 12.5 ml 的游离机油，骑行时不断循环，润滑每一个零件。所以你可以骑上几千公里，除了给链条滴几滴油之外，完全不必操心润滑。剩下的事交给每年一次或每 5,000 km 一次的换油。
机油与温度
标题为“机油与温度”的部分SPEEDHUB 出厂时加注的是四季通用机油。机油除了润滑，还能减弱棘轮机构的“咔嗒”声：在约 25 °C 以下几乎听不到。天气更热时——比如 30 °C——机油变稀，棘轮机构的声音会变大。这对变速箱没有任何损害，因为机油的润滑能力并不会下降。
天冷时机油会变稠。在严寒天气下该怎么做，见冬季骑行。