骑行与换挡

换挡

SPEEDHUB 500/14 的全部 14 个档位都用转把变速器选择——可以一次换一档，也可以一次换多档，升降皆可。正对变速把外壳上标记的数字就是当前所在档位。

• 变速把通常装在车把右侧；特殊情况下也可以装在左侧。
• 朝 14 方向转动，换到更重、更快的档位；朝 1 方向转动，换到更轻的档位。
• 没有延迟：转动转把的同时档位就会切换，你能感觉到它在变速把里“咔嗒”一声到位。静止、滑行或踩踏时都可以换挡。

换挡时，齿轮组件内部的换挡元件会移动。静止和踩踏力较小时，转把转动很轻松；踩得越用力，换挡需要的力也越大。轻松换挡的诀窍：转动转把的那一刻稍微放松踩踏力——不必停止踩踏。在曲柄的上下死点，踩踏力会自然减小，所以在那里换挡最轻松。

不要在大负载下换挡

在很大的踩踏力下也能换挡，但不建议这样做：换挡元件会承受剧烈的冲击负荷，可能弹回，曲柄也可能短暂空转。这可能让你失去平衡。

说明

如果从 7 档换到 8 档或从 8 档换到 7 档时动作非常慢或负载很大，11 档或 14 档可能会作为中间档短暂啮合。你会感觉到一下短暂的阻力——这不是故障。

运转声音

在某些档位踩踏时，你可能听到两种声音，都是设计使然：

• 某些档位下的棘轮声，在 5、6、7 档最明显。
• 在 1–7 档、踩踏力很大或踏频很高时的嗡嗡声——这是直齿精密变速箱的典型声音。

车架管会像共鸣箱一样放大这些声音：管径越大，声音可能越响。滑行时，不同档位由不同的棘轮机构工作，所以声音也会不同。

磨合

SPEEDHUB 的齿轮和换挡元件由淬火钢制成，公差很小。在最初约 1,000 km 内，各工作表面会在微观层面上相互磨平：变速箱变得更安静，换挡更顺滑。磨合期间没有任何使用限制。

推车

推车时，曲柄可能跟着转动。这是花鼓的轴封带动了后链轮——中轴转动非常顺滑时更明显。透过后链轮上的孔给轴封滴一滴 Rohloff 清洗油（货号 8402），可以减轻这种现象。

运输

在汽车或飞机上，花鼓可能经历很大的温度和气压变化。如果平放运输，机油会贴在其中一个轴封上，可能渗出。所以请竖直运输后轮。如果做不到，就把它包装好，让渗出的油不会造成损失。竖直放置时，温度和气压的变化对花鼓没有影响。

注意

运输时请把花鼓罩起来：在雨中不加罩运输，水可能会进入。也不要让 SPEEDHUB 在水下骑行——例如涉过很深的浅滩。如果怀疑花鼓进了水，请尽快换油：换油。

定期检查

• SPEEDHUB 在车架上的固定：快拆 7 Nm，轴螺母 35 Nm，A12 螺栓 15–20 Nm。
• 扭力支撑在车架上的贴合与固定。
• 刹车面上没有机油和润滑脂。
• 壳体盖螺丝是否拧紧——尤其是碟刹（DB）花鼓。
• 轴板螺丝是否均匀拧紧（3 Nm）。
• 变速线及其连接（卡口或线盒）是否牢固。
• E-14：每个插头都完全插到位，没有线缆碰到辐条或刹车碟片。
• 辐条张力：轮胎充气状态下约 1,000 N。
• 摔车或事故后，确认没有零件损坏。使用损坏的零件骑行很危险。

安装工作请交给维修工坊——比如交给我们：预约。长途骑行之前，先试骑一两次，让隐藏的安装问题在家门口就暴露出来；准备工作见长途骑行准备。