騎乘與換檔

換檔

SPEEDHUB 500/14 的全部 14 個檔位都用轉把變速器選擇——可以一次換一檔，也可以一次換多檔，升降皆可。正對變速把外殼上標記的數字就是當前所在檔位。

• 變速把通常裝在車把右側；特殊情況下也可以裝在左側。
• 朝 14 方向轉動，換到更重、更快的檔位；朝 1 方向轉動，換到更輕的檔位。
• 沒有延遲：轉動轉把的同時檔位就會切換，你能感覺到它在變速把裡「咔嗒」一聲到位。靜止、滑行或踩踏時都可以換檔。

換檔時，齒輪元件內部的換檔元件會移動。靜止和踩踏力較小時，轉把轉動很輕鬆；踩得越用力，換檔需要的力也越大。輕鬆換檔的訣竅：轉動轉把的那一刻稍微放鬆踩踏力——不必停止踩踏。在曲柄的上下死點，踩踏力會自然減小，所以在那裡換檔最輕鬆。

不要在大負載下換檔

在很大的踩踏力下也能換檔，但不建議這樣做：換檔元件會承受劇烈的衝擊負荷，可能彈回，曲柄也可能短暫空轉。這可能讓你失去平衡。

說明

如果從 7 檔換到 8 檔或從 8 檔換到 7 檔時動作非常慢或負載很大，11 檔或 14 檔可能會作為中間檔短暫齧合。你會感覺到一下短暫的阻力——這不是故障。

運轉聲音

在某些檔位踩踏時，你可能聽到兩種聲音，都是設計使然：

• 某些檔位下的棘輪聲，在 5、6、7 檔最明顯。
• 在 1–7 檔、踩踏力很大或踏頻很高時的嗡嗡聲——這是直齒精密變速箱的典型聲音。

車架管會像共鳴箱一樣放大這些聲音：管徑越大，聲音可能越響。滑行時，不同檔位由不同的棘輪機構工作，所以聲音也會不同。

磨合

SPEEDHUB 的齒輪和換檔元件由淬火鋼製成，公差很小。在最初約 1,000 km 內，各工作表面會在微觀層面上相互磨平：變速箱變得更安靜，換檔更順滑。磨合期間沒有任何使用限制。

推車

推車時，曲柄可能跟著轉動。這是花鼓的軸封帶動了後齒盤——中軸轉動非常順滑時更明顯。透過後齒盤上的孔給軸封滴一滴 Rohloff 清洗油（料號 8402），可以減輕這種現象。

運輸

在汽車或飛機上，花鼓可能經歷很大的溫度和氣壓變化。如果平放運輸，機油會貼在其中一個軸封上，可能滲出。所以請直立運輸後輪。如果做不到，就把它包裝好，讓滲出的油不會造成損失。直立放置時，溫度和氣壓的變化對花鼓沒有影響。

注意

運輸時請把花鼓罩起來：在雨中不加罩運輸，水可能會進入。也不要讓 SPEEDHUB 在水下騎乘——例如涉過很深的淺灘。如果懷疑花鼓進了水，請儘快換油：換油。

定期檢查

• SPEEDHUB 在車架上的固定：快拆 7 Nm，軸螺母 35 Nm，A12 螺栓 15–20 Nm。
• 扭力支撐在車架上的貼合與固定。
• 煞車面上沒有機油和潤滑脂。
• 外殼蓋螺絲是否鎖緊——尤其是碟煞（DB）花鼓。
• 軸板螺絲是否均勻鎖緊（3 Nm）。
• 變速線及其連接（卡口或線盒）是否牢固。
• E-14：每個插頭都完全插到位，沒有線材碰到輻條或碟盤。
• 輻條張力：輪胎充氣狀態下約 1,000 N。
• 摔車或事故後，確認沒有零件損壞。使用損壞的零件騎乘很危險。

安裝工作請交給維修工作室——比如交給我們：預約。長途騎乘之前，先試騎一兩次，讓隱藏的安裝問題在家門口就暴露出來；準備工作見長途騎乘前的準備。