Jazda a radenie

Radenie

Všetkých 14 prevodov SPEEDHUB 500/14 voliš otočným radením – po jednom alebo niekoľko naraz, nahor aj nadol. Číslo oproti značke na telese radenia ukazuje prevod, na ktorom si.

• Radenie je zvyčajne na pravej strane riadidiel; v osobitných prípadoch môže byť vľavo.
• Otáčaním smerom k 14 radíš na ťažšie, rýchlejšie prevody; otáčaním smerom k 1 na ľahšie.
• Nie je tu žiadne oneskorenie: prevod sa zmení hneď, ako otočíš rukoväťou, a v radení cítiš, ako zacvakne na miesto. Radiť môžeš v stoji, pri voľnobehu aj pri šliapaní.

Radenie posúva radiace prvky vo vnútri prevodovej jednotky. V stoji a pri ľahkom tlaku na pedále sa rukoväť otáča ľahko; čím silnejšie šliapeš, tým viac sily preradenie potrebuje. Tajomstvo ľahkého radenia: v okamihu, keď otáčaš rukoväťou, trochu poľav v šliapaní – nemusíš prestať šliapať. V mŕtvych bodoch kľúk tlak na pedále klesá sám od seba, preto je tam radenie najľahšie.

Neraď pod veľkou záťažou

Radiť pri veľkom tlaku na pedále môžeš, ale neodporúča sa to: radiace prvky dostanú tvrdé, nárazové zaťaženie, môžu odskočiť a kľuky sa môžu na okamih pretočiť naprázdno. To ťa môže vyviesť z rovnováhy.

Poznámka

Ak radíš zo 7 na 8 alebo z 8 na 7 veľmi pomaly alebo pod veľkou záťažou, môže na okamih zabrať 11. alebo 14. prevod ako medziprevod. Cítiš to ako krátky odpor – nie je to chyba.

Zvuky pri chode

Pri šliapaní na niektorých prevodoch môžeš počuť dva druhy zvukov, oba sú dané konštrukciou:

• Zvuk voľnobežky na niektorých prevodoch, najvýraznejšie na prevodoch 5, 6 a 7.
• Bzučanie na prevodoch 1–7 pri veľkom tlaku na pedále alebo pri vysokej kadencii – typický zvuk presnej prevodovky s priamymi zubami.

Rúrky rámu môžu tieto zvuky zosilniť ako rezonátor: čím väčší je priemer rúrky, tým hlasnejšie môžu byť. Pri voľnobehu pracuje podľa prevodu iná voľnobežka, takže aj zvuk je iný.

Zábeh

Ozubené kolesá a radiace prvky SPEEDHUB sú vyrobené z kalenej ocele s úzkymi toleranciami. Približne počas prvých 1000 km sa pracovné plochy navzájom vyhladia na mikroskopickej úrovni: prevodovka stíchne a radenie je plynulejšie. Počas zábehu neplatia žiadne obmedzenia.

Tlačenie bicykla

Keď bicykel tlačíš, kľuky sa môžu otáčať s ním. To hriadeľové tesnenie náboja unáša pastorok – výraznejšie je to pri veľmi ľahko bežiacom stredovom zložení. Kvapka čistiaceho oleja Rohloff (kat. č. 8402) nanesená na hriadeľové tesnenie cez otvory v pastorku tento efekt zníži.

Preprava

V aute alebo v lietadle môže byť náboj vystavený veľkým zmenám teploty a tlaku vzduchu. Pri preprave naležato je olej pri jednom z tesnení osi a môže vytiecť. Preto zadné koleso prepravuj zvislo. Ak to nie je možné, zabaľ ho tak, aby prípadne uniknutý olej nenarobil škodu. Vo zvislej polohe nemajú zmeny teploty a tlaku na náboj žiadny vplyv.

Pozor

Náboj pri preprave zakry: pri preprave v daždi bez krytu sa dnu môže dostať voda. So SPEEDHUB nejazdi ani pod vodou – napríklad cez hlboké brody. Ak máš podozrenie, že sa do náboja dostala voda, daj čo najskôr vymeniť olej: Výmena oleja.

Pravidelne kontroluj

• Upevnenie SPEEDHUB v ráme: rýchloupínač 7 Nm, matice osi 35 Nm, skrutka A12 15–20 Nm.
• Uloženie a upevnenie reakčnej podpery na ráme.
• Či sú brzdné plochy bez oleja a maziva.
• Či sú skrutky veka telesa dotiahnuté – najmä pri nábojoch s kotúčovou brzdou (DB).
• Či sú skrutky osovej doštičky rovnomerne dotiahnuté (3 Nm).
• Či sú radiace lanká a ich spoje (bajonety alebo skrinka lanka) zaistené.
• Pri E-14, či je každá zástrčka úplne zasunutá a žiadny kábel sa nedotýka špíc ani brzdového kotúča.
• Napätie špíc: približne 1000 N s nahustenou pneumatikou.
• Po páde alebo nehode, či nie je poškodený žiadny diel. Jazda s poškodenými dielmi je nebezpečná.

Montážne práce prenechaj dielni – napríklad nám: objednaj sa na termín. Pred dlhšou cestou sa raz či dvakrát skúšobne prejdi, aby sa skryté chyby montáže prejavili ešte doma; ako sa pripraviť, nájdeš v článku Príprava na dlhú cestu.