Rouler et passer les vitesses

Passer les vitesses

Tu passes les 14 vitesses du SPEEDHUB 500/14 avec la poignée tournante — une par une ou plusieurs à la fois, vers le haut comme vers le bas. Le numéro face au repère du boîtier de la poignée indique la vitesse engagée.

• La poignée est généralement à droite du cintre ; pour des cas particuliers, elle peut aller à gauche.
• En tournant vers 14, tu passes aux vitesses dures et rapides ; vers 1, aux vitesses légères.
• Aucun délai : la vitesse change en même temps que tu tournes, et tu sens l’encliquetage dans la poignée. Tu peux changer à l’arrêt, en roue libre ou en pédalant.

Le passage déplace des éléments de commande dans la boîte. À l’arrêt et sous faible pression, la poignée tourne facilement ; plus tu appuies sur les pédales, plus il faut de force. Le secret d’un passage léger : relâche un peu la pression sur les pédales au moment de tourner — sans arrêter de pédaler. Aux points morts du pédalier, la pression baisse d’elle-même : c’est là que le passage est le plus facile.

Ne change pas sous forte charge

Passer sous forte pression est possible mais déconseillé : les éléments de commande subissent un choc, peuvent rebondir, et le pédalier peut tourner un instant dans le vide. Tu risques de perdre l’équilibre.

Note

Si tu passes de 7 à 8 ou de 8 à 7 très lentement ou sous forte charge, la 11e ou la 14e peut s’engager un instant comme vitesse intermédiaire. Tu le sens comme une brève résistance — ce n’est pas un défaut.

Bruits de fonctionnement

En pédalant, deux types de bruit peuvent s’entendre sur certaines vitesses, tous deux liés à la conception :

• Un bruit de roue libre sur certaines vitesses, surtout en 5, 6 et 7.
• Un bourdonnement en 1 à 7 sous forte pression ou à cadence élevée — le son typique d’une boîte de précision à denture droite.

Les tubes du cadre peuvent amplifier ces sons comme une caisse de résonance : plus leur diamètre est grand, plus c’est audible. En roue libre, une roue libre différente travaille selon la vitesse, d’où des sons différents.

Rodage

Les pignons et les éléments de commande du SPEEDHUB sont en acier trempé, usinés avec précision. Sur les premiers 1 000 km environ, les surfaces de travail se lissent : la boîte devient plus silencieuse et les passages plus doux. Aucune restriction pendant ce rodage.

Pousser le vélo

En poussant le vélo, le pédalier peut tourner aussi. C’est le joint spi du moyeu qui entraîne le pignon — c’est plus marqué avec un boîtier de pédalier très libre. Une goutte d’huile de nettoyage Rohloff (réf. 8402), déposée sur le joint spi par les trous du pignon, réduit cet effet.

Transport

En voiture ou en avion, le moyeu peut subir de fortes variations de température et de pression. Couché, l’huile repose contre un des joints d’axe et peut fuir. Transporte donc la roue arrière debout. Si ce n’est pas possible, emballe-la pour qu’une éventuelle fuite ne cause aucun dégât. Debout, les variations de température et de pression n’ont aucun effet.

Attention

Protège le moyeu pendant le transport : sous la pluie et sans housse, l’eau peut entrer. Ne roule pas non plus sous l’eau avec le SPEEDHUB — dans un gué profond, par exemple. Si tu soupçonnes que de l’eau est entrée, fais vidanger dès que possible : Vidange.

À contrôler régulièrement

• La fixation du SPEEDHUB dans le cadre : blocage rapide 7 Nm, écrous d’axe 35 Nm, vis A12 15–20 Nm.
• L’ajustement et la fixation du support de couple sur le cadre.
• Que les surfaces de freinage sont exemptes d’huile et de graisse.
• Le serrage des vis du couvercle du corps — surtout sur les moyeux à disque (DB).
• Le serrage régulier des vis de la platine d’axe (3 Nm).
• Que les câbles de commande et leurs raccords (baïonnettes ou boîtier de câbles) sont bien fixés.
• Sur un E-14, que toutes les fiches sont bien enfoncées et qu’aucun câble ne touche les rayons ou le disque.
• La tension des rayons : environ 1 000 N, pneu gonflé.
• Après une chute ou un accident, qu’aucune pièce n’est endommagée. Rouler avec des pièces abîmées est dangereux.

Confie les travaux de montage à un atelier — à nous, par exemple : prendre rendez-vous. Avant un long voyage, fais un ou deux essais pour que les défauts cachés se révèlent à la maison ; pour te préparer, voir Préparer un long voyage.