Câbles en commande interne

La commande interne n’existe plus qu’en pièce détachée, mais beaucoup de SPEEDHUB anciens en sont équipés. Les câbles vont de la poignée à un arrêt de gaine, où deux baïonnettes les relient au câble intégré au moyeu — un seul geste les sépare pour démonter la roue. Elle n’est pas compatible avec un frein à disque, car les baïonnettes toucheraient le disque.

Où se monte l’arrêt de gaine

• Sur le tasseau de frein : l’arrêt à 13° remplace la vis de fixation du frein gauche (avec la vis M6×25 fournie, un peu de graisse, Allen 4 mm, 6 Nm, contre-tenu à la clé de 13). Le reste du frein reste sur le tasseau. L’entretoise ne sert que si le filetage du tasseau est trop court ou si l’arrêt touche des pièces du frein.
• Sur la base : l’arrêt à 0° (droit, réf. 8260) se fixe sur la base avec un collier, de façon que les câbles sortent du moyeu le plus droit possible.

Attention

Il faut au moins 240 mm entre le centre du moyeu et l’arrêt de gaine.

Le câble 1 est à l’avant à la poignée comme au moyeu, le 14 à l’arrière (avec passage sur la base, au moyeu le 1 est en bas, le 14 en haut).

Raccorder les câbles

1. Visse les deux tendeurs dans l’arrêt avec un peu de graisse, et oriente l’arrêt (clé de 13) pour que les tendeurs regardent les guides du moyeu. Les tendeurs doivent être dévissés d’environ deux tours.
2. Passe le câble 1 dans le tendeur avant, le 14 dans l’arrière.
3. Passe la boîte en 14 : tire le câble 14 du moyeu par sa pointe de baïonnette à travers tous les crans jusqu’en butée.
4. Tire les deux câbles alternativement jusqu’en butée et vérifie que les gaines sont bien en place dans les arrêts. Tirer le 14 doit tourner la poignée vers 1, tirer le 1 vers 14 — sinon, intervertis les câbles à l’arrêt.
5. Tire le câble 1 jusqu’en butée (le 14 se rétracte, la poignée dépasse 14), puis le 14 jusqu’à ce que le « 14 » de la poignée soit face au repère.
6. Tiens le câble 14 contre la pointe de baïonnette 14 sortie à fond, et coupe-le exactement au bout de la pointe. Le gabarit de coupe Rohloff (réf. 8506) rend cela infaillible.
7. Desserre de 2 mm environ les deux vis du verrou de baïonnette, pose-le sur la pointe, et enfonce le câble à travers le trou du ressort jusqu’en butée (10 mm). Serre une vis jusqu’à ce que sa tête affleure, puis l’autre (M4×4, Allen 2 mm, 1,5 Nm) — le câble est ainsi centré.
8. Tire le câble 1 du moyeu jusqu’en butée, tends le câble 1 et coupe-le de même au bout de la pointe 1. Ouvre la baïonnette 14, raccorde la 1, puis referme la 14.
9. Passe plusieurs fois les vitesses pour que les câbles se mettent en place, et règle la tension pour un jeu d’environ 2 mm à la poignée. Vérifie que les 14 vitesses passent (13 crans).

Remplacer le câble du moyeu

Bien monté, le câble spécial Rohloff de 0,9 mm tient environ 8 000 à 10 000 km. S’il casse plus tôt, cherche la cause : passage coudé dû à une mauvaise position de platine ou d’arrêt de gaine (Position de la platine d’axe), support de couple mal serré qui a laissé tourner l’axe, ou chute.

La méthode dépend de la bague d’axe :

• Bague à changement rapide — la platine tient par cinq vis, les guides de câble sont dans des cylindres en plastique noir. La bague reste sur l’axe. Solution rapide : le Schaltseil-Easy-Set (réf. 8573), un câble prémonté avec baïonnettes et soufflets.
• Bague monobloc (jusqu’au n° de série 25 300, début 2003) — la platine tient par six vis, les guides sont emmanchés. Voir Changer le câble avec une bague monobloc.

Avec une bague à changement rapide

1. Démonte la roue, coupe les quatre colliers au bout des soufflets, dévisse les baïonnettes (2 mm) et retire les soufflets.
2. Note la position de la platine et retire-la (cinq M4×25, TX20).
3. Pose la roue bague vers le haut et, en remuant doucement, sors les guides avec leurs cylindres et le tambour. Ne penche pas la roue vers la bague : l’huile peut couler.
4. En tenant l’écrou alu (côté pignon) avec une clé de 17, tourne l’arbre de commande dans le sens antihoraire jusqu’en butée avec une clé de 8 — c’est la 14e.
5. Retire l’ancien câble, nettoie le tambour et ébavure-le si besoin. Passe le câble neuf depuis l’intérieur de l’hexagone par le trou inférieur jusqu’à mi-longueur, l’autre bout par le trou supérieur — deux bouts de même longueur — et tends-le dans la gorge.
6. Le sens du tambour compte : l’arrière a un épaulement dans l’hexagone intérieur, l’avant non. Tambour sur une clé Allen de 8, plie les câbles dans le sens de la gorge : enroule l’avant d’environ 2¼ tours, l’arrière d’un demi-tour ; la gorge pointe vers 10 h.
7. Aligne la gorge sur la vis Torx, enfile le tambour sur l’hexagone de l’arbre et pose les deux bouts de câble dans les encoches de la bague. Enfile les guides, cylindre plastique en premier, et enfonce les cylindres côté court et plat en premier.
8. Mets un peu de graisse entre bague et tambour, remonte la platine dans la position notée et serre les cinq vis en croix (TX20, 3 Nm).
9. Câble arrière sorti à fond, mesure 165 mm depuis le bord supérieur du guide arrière et coupe-le avec une pince coupante bien affûtée. Enfile délicatement le soufflet neuf, fixe la pointe de baïonnette enfoncée à fond (2 mm, 1,5 Nm). Tire le câble avant de 13 crans jusqu’en butée (1re) et coupe-le et monte-le de même. Le tube laiton de 165 mm (réf. 8711) facilite la tâche.
10. Fixe les soufflets avec des colliers dans les gorges des guides et des pointes de baïonnette.