Sur quel cadre se monte-t-il ?

Le SPEEDHUB se monte sur presque tous les cadres — la seule question est : dans quelle version. Trois choses décident : la largeur du cadre, la forme des pattes et la fixation de frein.

Les bases

• Largeur : 135 mm (CC, TS), 142 et 148 mm (A12), 170 et 177 mm (XL), 190 et 197 mm (XXL). Un cadre route de 130 mm ne convient donc pas, un cadre de 135 mm oui.
• Appui plan à gauche : côté intérieur de la patte gauche, il faut autour de l’axe une surface plane de 40 mm de diamètre pour la platine d’axe — sans cordon de soudure ni autre pièce qui dépasse.
• Une fixation de frein sur le cadre : le SPEEDHUB n’a pas de frein, le cadre doit donc avoir une fixation pour frein à disque ou sur jante.

Quel axe pour quelle largeur : voir le tableau de Variantes.

Formes de cadre et version adaptée

Patte	Version	Tension de chaîne
Horizontale, fente de moins de 25 mm	TS (axe fileté) avec long bras de couple	tendeur nécessaire
Horizontale, fente de plus de 25 mm	TS avec long bras de couple	dans la patte (TS EX avec câbles le long du hauban : 20 mm au plus)
Verticale	CC (blocage rapide) — démontage sans outil ; TS possible	tendeur, ou boîtier de pédalier excentrique
Verticale, avec fixation de disque IS	platine OEM2 — ou long bras de couple	tendeur, ou boîtier excentrique
Quatre barres (Horst Link)	platine OEM, OEM2 ou PM uniquement	tendeur
Patte Rohloff OEM coulissante (semi-rigide)	platine OEM	en faisant coulisser la patte — pas de tendeur
Patte Rohloff OEM, tout-suspendu	platine OEM	tendeur
Fixation Post Mount directe	platine PM avec PM Bone	tendeur, ou boîtier excentrique

Patte horizontale : TS uniquement

Avec un blocage rapide (CC), l’axe n’est pas tenu fermement dans une patte horizontale — la roue peut se mettre de travers. Ici, c’est toujours la version TS à axe fileté.

OEM2 : la fixation de disque comme appui

En OEM2, le couple est repris par les pattes de frein IS du cadre. D’où des conditions strictes :

• les pattes font une seule pièce avec la patte de roue, suivent la norme IS, et l’ensemble fait au moins 6 mm d’épaisseur ;
• avec une vis d’appui, la patte de frein arrière doit être derrière la verticale passant par le centre de l’axe — devant, cette solution n’est pas autorisée ;
• une fixation de frein sur la base n’est pas autorisée pour la platine OEM2 ;
• le montage OEM2 exige l’accord du fabricant du cadre ; sans lui, c’est à tes risques.

Les détails — vis d’appui, SPEEDBONE, MonkeyBone, PM Bone — sont dans Support de couple.

Si ça ne convient pas

Le type d’axe (CC, TS ou A12) ne peut être changé que par Rohloff, lors d’une révision payante en usine, pas en atelier. Quelle version précise il faut à ton cadre, c’est un contrôle qui le dit : Le contrôle avant conversion.