Changer le câble avec une bague monobloc

La bague d’axe monobloc a été montée jusqu’au début 2003 (jusqu’au n° de série 25 300). On la reconnaît aux six vis de la platine et aux deux guides emmanchés dans la bague. Pour changer le câble, il faut déposer la bague avec le tambour (kit de réparation, réf. 8271). C’est un travail minutieux — si tu préfères t’en passer, confie-le-nous : prendre rendez-vous.

Démontage

1. Démonte la roue, coupe les quatre colliers au bout des soufflets, dévisse les baïonnettes (M4×4, 2 mm) et retire les soufflets.
2. Note la position de la platine par rapport aux guides et retire-la avec ses six vis (M4×25, TX20). Contre-tiens l’axe — par le long bras, ou avec une clé de 10 sur les platines OEM et OEM2.
3. Pose la roue bague vers le haut et, en la tenant entre pouce et index, dégage la bague en la basculant. Si elle résiste, à la pince multiprise sur une bande de carton.
4. Ne penche pas la roue vers la bague : l’huile peut couler, et les deux ressorts de roue libre peuvent tomber.
5. Passe en 14 : en tenant l’écrou alu avec une clé de 17, tourne l’arbre de commande dans le sens antihoraire jusqu’en butée avec une clé de 8.
6. Retire les anciens joints papier (on en mettra des neufs), et pousse le tambour hors de la bague par l’arrière — en tirant le câble pour qu’il tourne au lieu de se coincer. Retire l’ancien câble, nettoie tout, et ébavure le tambour si besoin.

Le câble neuf

1. Passe le câble neuf depuis l’intérieur de l’hexagone par le trou inférieur jusqu’à mi-longueur, l’autre bout par le trou supérieur ; deux bouts de même longueur. Tiens le tambour et tends la boucle dans la gorge.
2. Le sens compte : l’arrière a un épaulement dans l’hexagone intérieur, l’avant non. Mets le tambour sur une clé Allen de 8, face avant en haut, plie les câbles dans le sens de la gorge, et enroule le supérieur d’environ 2¾ tours.
3. Tiens les câbles entre pouce et index, serre-les de l’autre main, et retire le tambour de la clé. La gorge intérieure fait face aux bouts de câble, et les gorges doivent être entièrement remplies.
4. Passe le câble droit (long) dans le guide droit, le gauche (enroulé) dans le guide gauche — une deuxième paire de mains aide beaucoup.
5. En tirant les deux câbles régulièrement, amène le tambour jusqu’à l’alésage de la bague, et en les gardant tendus, pousse-le bien droit jusqu’à ce qu’il « saute » en place. En tirant les câbles, le tambour doit tourner librement dans les deux sens.

Remontage

1. Mets des joints papier neufs : le petit dans le logement au dos de la bague, le grand sur les goupilles qui dépassent, trous alignés.
2. Pose la roue pour que les deux trous de goupille (pas les taraudés !) soient à 3 h et 9 h. Les deux ressorts de roue libre doivent être dans leurs trous.
3. Tire le câble droit jusqu’en butée (la gorge est vers 2 h), puis brièvement le gauche pour que le tambour revienne d’environ un demi-tour — la gorge est alors entre 7 h et 8 h, en fin de course de la 14e. Ce demi-tour de réserve évite au câble d’être replié, ce qui raccourcirait fortement sa vie.
4. Dans cette position, engage la bague avec ses goupilles dans les trous de l’axe pour que l’hexagone intérieur du tambour glisse sur l’arbre. Mets un peu de graisse entre tambour et bague, pose la platine dans sa position notée et serre les six vis en croix (TX20, 3 Nm).
5. Tire alternativement les bouts de câble à la pince : les deux doivent sortir de la même longueur, sur 13 crans.
6. Câble arrière sorti à fond, mesure 165 mm depuis le bord supérieur du guide arrière, coupe, enfile délicatement le soufflet et fixe la pointe de baïonnette enfoncée à fond (2 mm, 1,5 Nm). Fais de même avec le câble avant sorti de 13 crans (1re). Le tube laiton de 165 mm (réf. 8711) facilite la tâche.
7. Égalise la longueur des câbles en serrant les baïonnettes, et fixe les soufflets avec des colliers dans les gorges des guides et des pointes de baïonnette.