Schimbarea cablurilor cu inel de ax monobloc

Inelul de ax monobloc s-a montat până la începutul lui 2003 (până la numărul de serie 25.300). Îl recunoști după cele șase șuruburi care țin placa axului și după cele două ghidaje de cablu presate în inel. Ca să înlocuiești cablul, inelul de ax trebuie scos împreună cu tamburul de cablu (kit de reparație, Art. nr. 8271). E o lucrare migăloasă — dacă preferi să n-o faci, las-o în seama noastră: fă o programare.

Demontarea

1. Demontează roata, taie cele patru coliere de la capetele burdufurilor, deșurubează baionetele (M4×4, 2 mm) și scoate burdufurile.
2. Notează-ți poziția plăcii axului față de ghidajele de cablu și demonteaz-o, cu cele șase șuruburi ale ei (M4×25, TX20). Ține între timp axul — de brațul lung sau, la plăcile OEM și OEM2, cu o cheie de 10 mm.
3. Așază roata cu partea inelului de ax în sus și, ținând inelul între degetul mare și arătător, scoate-l prin balansare. Dacă e prins, folosește un clește pentru țevi peste o fâșie de carton.
4. Nu înclina roata spre inelul de ax: poate curge uleiul, iar cele două arcuri ale roții libere pot cădea.
5. Schimbă în viteza 14: ținând piulița de aluminiu cu o cheie de 17 mm, rotește axul schimbătorului în sens invers acelor de ceasornic până la opritor, cu o cheie de 8 mm.
6. Scoate vechile garnituri de hârtie (cele noi se pun mai târziu) și împinge tamburul de cablu afară din spatele inelului — trăgând de cablu, ca tamburul să se rotească și să nu se blocheze. Scoate cablul vechi, curăță totul și, dacă e nevoie, debavurează tamburul.

Cablul nou

1. Trece cablul nou din interiorul hexagonului prin gaura de jos până la aproximativ jumătate, iar celălalt capăt prin gaura de sus; ambele capete de aceeași lungime. Ține tamburul și trage bucla strâns în canal.
2. Orientarea contează: spatele are o treaptă în hexagonul interior, fața nu. Pune tamburul pe o cheie imbus de 8 mm, cu fața în sus, îndoaie firele în canal și înfășoară-l pe cel de sus cu circa 2¾ ture.
3. Ține firele între degetul mare și arătător, strânge-le cu cealaltă mână și scoate tamburul de pe cheie. Canalul interior e spre capetele cablului, iar canalele trebuie să fie umplute complet.
4. Trece cablul din dreapta (cel lung) prin ghidajul din dreapta și cablul din stânga (cel înfășurat) prin ghidajul din stânga — o a doua pereche de mâini ajută mult.
5. Trăgând uniform de ambele cabluri, adu tamburul până la alezajul inelului și, ținându-le întinse, împinge-l drept până „sare” la locul lui. Când tragi de cabluri, tamburul trebuie să se rotească ușor înainte și înapoi.

Montarea la loc

1. Pune garnituri de hârtie noi: pe cea mică în locașul din spatele inelului, pe cea mare pe știfturile de centrare ieșite în afară, aliniată cu găurile.
2. Așază roata astfel încât cele două găuri de centrare (nu cele filetate!) să fie la ora 3 și la ora 9. Cele două arcuri ale roții libere trebuie să stea în găurile lor.
3. Trage cablul din dreapta până la opritor (canalul ajunge pe la ora 2), apoi scurt pe cel din stânga, ca tamburul să se întoarcă cu circa o jumătate de tură — canalul este acum între ora 7 și ora 8, poziția finală a vitezei 14. Această rezervă de o jumătate de tură împiedică îndoirea înapoi a cablului, care i-ar scurta considerabil durata de viață.
4. În această poziție, montează inelul cu știfturile de centrare în găurile axului, astfel încât hexagonul interior al tamburului să alunece pe axul schimbătorului. Pune puțină vaselină între tambur și inel, montează placa axului în poziția notată și strânge în cruce cele șase șuruburi (TX20, 3 Nm).
5. Trage alternativ de capetele cablului cu un clește: ambele trebuie să iasă pe aceeași distanță, pe parcursul a 13 clicuri.
6. Cu cablul din spate tras complet afară, măsoară 165 mm de la marginea de sus a ghidajului din spate, taie-l, împinge cu grijă burduful și montează vârful baionetei, împins complet (2 mm, 1,5 Nm). Fă la fel cu cablul din față, tras afară 13 clicuri (viteza 1). Tubul de alamă de 165 mm (Art. nr. 8711) îți ușurează treaba.
7. Egalizează lungimile cablurilor strângând baionetele și fixează burdufurile cu coliere în canalele ghidajelor și ale vârfurilor de baionetă.