SPEEDHUB: întrebări frecvente
Cu cât e mai greu decât o transmisie cu deraior?
Secțiune intitulată „Cu cât e mai greu decât o transmisie cu deraior?”Abia dacă se simte. Cu circa 120 g pe viteză, SPEEDHUB este cel mai ușor butuc cu viteze integrate din lume, iar cu trepte egale de circa 13,6 % acoperă aceeași plajă totală ca o transmisie cu deraior bună. El înlocuiește schimbătorul spate și cel față, manetele și cablurile, butucul spate cu caseta și foile mică și mijlocie — împreună circa 1.600 g. Un SPEEDHUB CC OEM (argintiu) montat din fabrică, cu manetă rotativă și opritor de cablu, cântărește circa 1.830 g, fără să fie nevoie de întinzător de lanț.
Pentru acest mic surplus de greutate primești o transmisie închisă, fără întreținere, pe care murdăria n-o poate atinge, o schimbare comodă a vitezelor și o durată de viață foarte lungă.
De ce nu are frână contrapedală?
Secțiune intitulată „De ce nu are frână contrapedală?”Tehnic ar fi posibil, dar ar aduce doar dezavantaje:
- o frână contrapedală frânează bine doar cu pedalele la orizontală, deci nu poți frâna imediat și la fel în orice situație;
- e slabă în comparație cu frânele actuale pe jantă și pe disc;
- se dozează greu, iar roata spate se blochează ușor;
- n-ai mai putea pedala liber înapoi ca să-ți pui brațele unde vrei pentru plecare.
Schimbarea între 7 și 8
Secțiune intitulată „Schimbarea între 7 și 8”Dacă schimbarea 7–8 sau 8–7 se face foarte încet sau sub o sarcină mare pe pedale, se poate cupla pentru scurt timp o viteză intermediară: viteza 11 de la numărul de serie 33.000, viteza 14 la butucii mai vechi. Ține de construcția cutiei de viteze și nu este un defect. Despre schimbarea corectă: Mersul și schimbarea vitezelor.
Culoarea uleiului la schimbul de ulei
Secțiune intitulată „Culoarea uleiului la schimbul de ulei”Uleiul vechi e gri antracit, cu particule sclipitoare. E complet normal: majoritatea pieselor cutiei de viteze sunt tratate termic și au suprafețe închise la culoare, iar mersul desprinde de pe ele o cantitate infimă de material închis. Sclipiciul vine de la rodajul pieselor din aluminiu. Cu instrumente obișnuite nici nu se poate măsura.
Modificări din timpul producției
Secțiune intitulată „Modificări din timpul producției”Aceste îmbunătățiri pot fi montate ulterior și pe butucii mai vechi:
- Șuruburile plăcii axului: în locul vechilor șuruburi cu cap înecat se folosesc acum doar șuruburi Torx M4×25 (TX20).
- Arcul întinzătorului de lanț: un arc nou din toamna lui 2002, cu performanță mai bună și risc mai mic de rupere — se potrivește și pe întinzătoarele mai vechi: Înlocuirea arcului întinzătorului de lanț.
- Inelul de ax: de la începutul lui 2003, inelul cu schimbare rapidă (cinci șuruburi) l-a înlocuit pe cel monobloc (șase șuruburi ale plăcii axului); un inel monobloc poate fi înlocuit cu el fără probleme.
- Arcul de indexare: de la numărul de serie 18.100 un arc mai moale, pentru un efort mai mic la mâner.
- Simeringurile: peste numărul de serie 25.300, o nouă generație de garnituri — se recunoaște după inelul metalic exterior și cauciucul albastru.
- Tamburul schimbătorului: un tambur nou de la numărul de serie 33.000 (vezi mai sus viteza intermediară 7–8).
- Maneta rotativă: noua manetă, mai ușoară, din 24 ianuarie 2011: Maneta rotativă.
Nu se pot monta ulterior: de la numărul de serie 75.000, numărul de serie e gravat cu laser în carcasă — nu poate fi îndepărtat fără urme vizibile, ceea ce e o bună protecție antifurt. La acești butuci autocolantul se poate desprinde fără să pierzi garanția. Despre numărul de serie și garanție: Garanție, factură și număr de serie.
În ce an a fost fabricat butucul meu?
Secțiune intitulată „În ce an a fost fabricat butucul meu?”| Număr de serie | An |
|---|---|
| 000000 – 000400 | 1998 |
| 000401 – 002700 | 1999 |
| 002701 – 006500 | 2000 |
| 006501 – 012000 | 2001 |
| 012001 – 018800 | 2002 |
| 018801 – 027700 | 2003 |
| 027701 – 038500 | 2004 |
| 038501 – 050049 | 2005 |
| 050050 – 065000 | 2006 |
| 065001 – 081600 | 2007 |
| 081601 – 100000 | 2008 |
| 100001 – 115900 | 2009 |
| 115901 – 135800 | 2010 |
| 135801 – 153000 | 2011 |
| 153001 – 171000 | 2012 |
| 171001 – 189000 | 2013 |
| 189001 – 206999 | 2014 |
| 207000 – 223999 | 2015 |
| 224000 – 241129 | 2016 |
| 241130 – 252000 | 2017 |
| 252001 – 267000 | 2018 |
| 267001 – 283000 | 2019 |
| 283001 – 310000 | 2020 |
| 310001 – 345000 | 2021 |
| 345001 – 380500 | 2022 |
| 380501 – 405000 | 2023 |
| de la 405001 | 2024 |