Conversia acționării schimbătorului

Avantajul acționării externe față de cea internă este că acele cabluri merg neîntrerupt de la manetă la cutia de cablu — fără opritor de cablu — și folosesc cablu standard de inox de 1,1 mm, disponibil oriunde în lume. O conversie apare de obicei când butucul se mută pe alt cadru. Nu e o lucrare de rutină: îți sugerăm s-o lași în seama noastră — fă o programare.

Merită?

La o bicicletă cu braț de reacție lung, apărători de noroi, portbagaj și cric, adesea nu există un loc bun pentru cutia de cablu externă. Cu o placă de ax OEM sau OEM2 și traseu pe lonjeronul inferior, de obicei nu e nicio problemă.

Demontarea inelului de ax

Ai nevoie de: acționarea externă (Art. nr. 8213), garnituri de hârtie noi și cinci șuruburi noi pentru placa axului (Art. nr. 8714), o cheie TX20, o cheie de 10 mm pentru a ține placa axului, o cheie tubulară de 8 mm, o cheie imbus de 2 mm, un clește pentru țevi și puțină vaselină.

• Inel de ax monobloc (până la numărul de serie 25.300, șase șuruburi ale plăcii axului): scoate toate cele șase șuruburi (M4×25, TX20) și placa axului. Așază roata cu partea inelului de ax în sus și, ținând ghidajele de cablu, scoate inelul prin balansare; dacă e prins, folosește un clește pentru țevi peste o fâșie de carton.
• Inel de ax cu schimbare rapidă (cinci șuruburi ale plăcii axului): scoate cele cinci șuruburi și placa axului, scoate ghidajele de cablu cu cilindrii de plastic și tamburul, deșurubează șurubul inelului de ax (M4×20, TX20) și scoate inelul prin balansare.

Atenție

După ce inelul de ax e scos, nu înclina roata spre partea deschisă: poate curge uleiul, iar cele două arcuri ale roții libere pot cădea din găurile lor.

Schimbă axul în viteza 14: rotește-l cu grijă în sens invers acelor de ceasornic până la opritor, cu o cheie de 8 mm, ținând piulița de aluminiu (partea pinionului) cu o cheie de 17 mm.

Montarea acționării externe

1. Verifică dacă ambele arcuri ale roții libere sunt în găurile lor.
2. Montează garnituri de hârtie noi: pe cea mică în locașul din spatele inelului de ax, pe cea mare pe știfturile de centrare ieșite în afară, cu toate găurile aliniate.
3. Montează știftul filetat în poziția corectă (vezi mai jos).
4. Pune carcasa schimbătorului pe cutia de viteze — cele două știfturi de centrare apasă pe arcuri.
5. Împinge tamburul de cablu pe hexagonul carcasei schimbătorului și rotește-l astfel încât cele două găuri filetate ale lui să stea pe linia de centru imaginară — așa se aliniază roțile dințate interioare. Ține-l în poziția asta.
6. Montează roata dințată cu gulerul îngust spre interior, spre butuc, pe hexagonul axului schimbătorului din cutia de viteze. Se angrenează ușor cu roțile dințate ale carcasei schimbătorului doar într-o singură poziție a hexagonului — aceea e cea corectă. Dacă tamburul ajunge vizibil strâmb, scoate-l, realiniază tamburul și încearcă poziția următoare.
7. Pune puțină vaselină între roata dințată și carcasa schimbătorului, montează placa axului în poziția dorită și strânge cele cinci șuruburi (M4×25, TX20, 3 Nm).

Atenție

Dacă gulerul roții dințate e spre exterior, carcasa schimbătorului se va roti greu după montarea plăcii axului.

Pentru conectarea cablurilor, vezi Cabluri cu acționare externă; pentru poziția plăcii axului, Poziția plăcii axului.

Știftul filetat

De la numărul de serie 47.000, fiecare butuc cu acționare externă are un știft filetat M4×8 în a 6-a gaură filetată a axului — pentru o etanșare mai bună a uleiului. De aceea carcasa schimbătorului poate fi montată într-o singură poziție.

Numărul de serie al butucului	Știftul filetat	Carcasa schimbătorului
47.000 – 48.500	înșurubat la nivel	fără gaură oarbă
de la 48.501	iese 2 mm	cu gaură oarbă — gaura oarbă vine peste știft

Cu o carcasă a schimbătorului fără gaură oarbă, știftul filetat trebuie înșurubat la nivel.

Verificare: șurubul plăcii axului de deasupra găurii știftului trebuie să intre ușor circa 4 ture. Dacă nu intră sau intră doar greu, știftul e sub el — scoate carcasa schimbătorului și monteaz-o la loc rotită cu 180°; știftul filetat rămâne unde e.

Blocare completă

În poziția greșită, șurubul plăcii axului împinge știftul filetat în cutia de viteze, iar butucul se blochează complet. Știftul trebuie scos doar la conversia înapoi la acționare internă și pentru lucrări cu scula pentru simering — nu demonta acționarea externă fără motiv.

Demontarea și montarea la loc a acționării externe

Dacă acționarea trebuie demontată (de exemplu pentru schimbarea unui simering sau pentru trecerea la E-14):

1. Schimbă în viteza 14, scoate cutia de cablu și demontează roata (Demontarea roții spate). Așaz-o cu partea acționării în sus.
2. Fotografiază poziția plăcii axului și deșurubează cele cinci șuruburi ale plăcii axului (TX20) — aruncă-le, nu au voie să fie refolosite.
3. Scoate roata dințată (de exemplu cu o pensetă), apoi ridică acționarea. Scoate garniturile de hârtie — nici ele nu pot fi refolosite.
4. La montarea la loc îți trebuie garnituri de hârtie noi și cinci șuruburi noi pentru placa axului (Art. nr. 8714); se aplică regulile de mai sus pentru știftul filetat și roata dințată. Dacă nu era în viteza 14 înainte de demontare, schimbă în ea cu o cheie de 8 mm.