Переделка привода переключения

Преимущество внешнего привода перед внутренним в том, что тросы идут без разрыва от манетки до блока тросов — упор рубашки не нужен, — и используется стандартный трос из нержавеющей стали 1,1 мм, который можно найти в любой точке мира. Переделка обычно нужна, когда втулку переставляют на другую раму. Это не рутинная работа: мы советуем доверить её нам — запишитесь на сервис.

Стоит ли оно того?

На велосипеде с длинной реактивной тягой, крыльями, багажником и подножкой для внешнего блока тросов часто нет хорошего места. С осевой пластиной OEM или OEM2 и прокладкой тросов вдоль нижнего пера это обычно не проблема.

Снятие осевого кольца

Вам понадобятся: внешний привод (арт. 8213), новые бумажные прокладки и пять новых винтов осевой пластины (арт. 8714), ключ TX20, ключ 10 мм для удержания осевой пластины, головка 8 мм, шестигранный ключ 2 мм, трубные клещи и немного смазки.

• Цельное осевое кольцо (до серийного номера 25 300, шесть винтов осевой пластины): выкрутите все шесть винтов (M4×25, TX20) и снимите осевую пластину. Положите колесо осевым кольцом вверх и, держа за направляющие тросов, раскачиванием снимите кольцо; если оно застряло, используйте трубные клещи через полоску картона.
• Быстросменное осевое кольцо (пять винтов осевой пластины): выкрутите пять винтов и снимите осевую пластину, вытяните направляющие тросов с пластиковыми цилиндрами и барабаном, выкрутите винт осевого кольца (M4×20, TX20) и раскачиванием снимите кольцо.

Внимание

После снятия осевого кольца не наклоняйте колесо открытой стороной вниз: может вытечь масло, а две пружины свободного хода могут выпасть из своих отверстий.

Переведите вал на 14-ю передачу: осторожно поверните его ключом 8 мм против часовой стрелки до упора, удерживая алюминиевую гайку (со стороны звезды) ключом 17 мм.

Установка внешнего привода

1. Проверьте, что обе пружины свободного хода на месте в своих отверстиях.
2. Установите новые бумажные прокладки: маленькую — в углубление на задней стороне осевого кольца, большую — на выступающие установочные штифты, совместив все отверстия.
3. Установите установочный винт в правильное положение (см. ниже).
4. Установите корпус переключения на коробку передач — два установочных штифта давят на пружины.
5. Наденьте барабан троса на шестигранник корпуса переключения и поверните его так, чтобы два его резьбовых отверстия оказались на воображаемой центральной линии, — это выравнивает внутренние шестерни. Удерживайте его в этом положении.
6. Установите шестерню узким буртиком внутрь, к втулке, на шестигранник вала переключения коробки передач. Она легко входит в зацепление с шестернями корпуса переключения только в одном положении шестигранника — это и есть правильное. Если барабан оказывается явно перекошенным, снимите шестерню, снова выровняйте барабан и попробуйте следующее положение.
7. Нанесите немного смазки между шестернёй и корпусом переключения, установите осевую пластину в нужное положение и затяните пять винтов (M4×25, TX20, 3 Нм).

Внимание

Если буртик шестерни направлен наружу, после установки осевой пластины корпус переключения будет вращаться туго.

О подключении тросов см. Тросики с внешним приводом; о положении осевой пластины — Положение осевой пластины.

Установочный винт

Начиная с серийного номера 47 000 у каждой втулки с внешним приводом в 6-м резьбовом отверстии оси стоит установочный винт M4×8 — для лучшего уплотнения масла. Поэтому корпус переключения можно устанавливать только в одном положении.

Серийный номер втулки	Установочный винт	Корпус переключения
47 000 – 48 500	вкручен заподлицо	без глухого отверстия
с 48 501	выступает на 2 мм	с глухим отверстием — глухое отверстие садится на винт

С корпусом переключения без глухого отверстия установочный винт должен быть вкручен заподлицо.

Проверка: винт осевой пластины над отверстием установочного винта должен легко вкручиваться примерно на 4 оборота. Если он не вкручивается или идёт туго, под ним установочный винт — снимите корпус переключения и установите его заново, повернув на 180°; установочный винт остаётся на месте.

Полная блокировка

В неправильном положении винт осевой пластины вгоняет установочный винт в коробку передач, и втулка полностью блокируется. Установочный винт нужно выкручивать только при обратной переделке на внутренний привод и для работы с инструментом для сальника вала — не снимайте внешний привод без причины.

Снятие и повторная установка внешнего привода

Если привод нужно снять (например, для замены сальника вала или перехода на E-14):

1. Переключитесь на 14-ю передачу, снимите блок тросов и снимите колесо (Снятие заднего колеса). Положите его приводом вверх.
2. Сфотографируйте положение осевой пластины и выкрутите пять винтов осевой пластины (TX20) — выбросьте их, повторно их использовать нельзя.
3. Снимите шестерню (например, пинцетом), затем снимите привод. Удалите бумажные прокладки — их тоже нельзя использовать повторно.
4. Для повторной установки нужны новые бумажные прокладки и пять новых винтов осевой пластины (арт. 8714); действуют правила для установочного винта и шестерни, описанные выше. Если перед снятием привод не был на 14-й передаче, переведите его на неё ключом 8 мм.