Bygga om växlingsmekanismen

Den externa växelmekanismens fördel jämfört med den interna är att vajrarna går obrutna från reglaget till vajerlådan — inget vajerstopp behövs — och att den använder vanlig rostfri vajer på 1,1 mm, som finns överallt i världen. En ombyggnad blir oftast aktuell när navet flyttas till en annan ram. Det är inget rutinarbete: vi föreslår att du låter oss göra det — Boka tid.

Lönar det sig?

På en cykel med långt momentstag, stänkskärmar, pakethållare och cykelstöd finns det ofta ingen bra plats för den externa vajerlådan. Med axelplatta OEM eller OEM2 och vajerdragning längs kedjestaget är det oftast inget problem.

Ta bort axelringen

Du behöver: den externa växelmekanismen (art.nr 8213), nya papperspackningar och fem nya axelplattsskruvar (art.nr 8714), en TX20-nyckel, en 10 mm-nyckel för att hålla emot axelplattan, en 8 mm hylsa, en 2 mm insexnyckel, rörtång och lite fett.

• Odelad axelring (upp till serienummer 25 300, sex axelplattsskruvar): ta bort alla sex skruvarna (M4×25, TX20) och axelplattan. Lägg hjulet med axelringssidan uppåt och vicka loss ringen medan du håller i vajerstyrningarna; om den sitter fast, använd rörtång över en remsa kartong.
• Snabbväxlingsaxelring (fem axelplattsskruvar): ta bort de fem skruvarna och axelplattan, dra ut vajerstyrningarna med plastcylindrarna och trumman, skruva ur axelringens skruv (M4×20, TX20) och vicka loss ringen.

Varning

När axelringen är av får du inte luta hjulet mot den öppna sidan: olja kan rinna ut, och de två frihjulsfjädrarna kan falla ur sina hål.

Växla axeln till växel 14: vrid den försiktigt moturs till anslag med en 8 mm-nyckel, medan du håller emot aluminiummuttern (drevsidan) med en 17 mm-nyckel.

Montera den externa växelmekanismen

1. Kontrollera att båda frihjulsfjädrarna sitter i sina hål.
2. Sätt i nya papperspackningar: den lilla i urtaget på axelringens baksida, den stora på de utstickande styrstiften med alla hål i linje.
3. Montera stoppskruven i rätt läge (se nedan).
4. Sätt växelhuset på växellådan — de två styrstiften trycker på fjädrarna.
5. Skjut på vajertrumman på växelhusets sexkant och vrid den så att dess två gängade hål ligger på den tänkta mittlinjen — det riktar in de inre kugghjulen. Håll den där.
6. Sätt växlingshjulet med den smala kragen inåt, mot navet, på växellådans växelaxelsexkant. Det griper lätt in i växelhusets kugghjul i bara ett sexkantsläge — det är det rätta. Om trumman hamnar tydligt snett, ta av den, rikta in trumman igen och prova nästa läge.
7. Lägg lite fett mellan växlingshjul och växelhus, montera axelplattan i önskat läge och dra åt de fem skruvarna (M4×25, TX20, 3 Nm).

Varning

Om växlingshjulets krage är vänd utåt går växelhuset trögt när axelplattan är monterad.

För anslutning av vajrarna, se Vajrar med extern växelmekanism; för axelplattans läge, Axelplattans läge.

Stoppskruven

Från serienummer 47 000 har alla nav med extern växelmekanism en stoppskruv M4×8 i axelns 6:e gängade hål — för bättre oljetätning. Växelhuset får därför bara sättas på i ett enda läge.

Navets serienummer	Stoppskruv	Växelhus
47 000 – 48 500	inskruvad i nivå	utan blindhål
från 48 501	sticker ut 2 mm	med blindhål — blindhålet går över skruven

Med ett växelhus utan blindhål måste stoppskruven vara inskruvad i nivå.

Kontroll: axelplattsskruven över stoppskruvens hål ska gå att skruva in lätt cirka 4 varv. Om den inte går, eller bara går trögt, sitter stoppskruven under den — ta av växelhuset och sätt tillbaka det vridet 180°; stoppskruven blir kvar där den sitter.

Total låsning

I fel läge driver axelplattsskruven in stoppskruven i växellådan och navet låser sig helt. Stoppskruven behöver bara tas bort vid ombyggnad tillbaka till intern växelmekanism och vid arbete med verktyget för axeltätningar — ta inte av den externa växelmekanismen utan anledning.

Demontera och montera tillbaka den externa växelmekanismen

Om växelmekanismen måste tas av (till exempel vid byte av axeltätning eller vid byte till E-14):

1. Växla till växel 14, ta av vajerlådan och demontera hjulet (Demontera bakhjulet). Lägg det med växelmekanismens sida uppåt.
2. Fotografera axelplattans läge och skruva ur de fem axelplattsskruvarna (TX20) — släng dem, de får inte återanvändas.
3. Dra av växlingshjulet (till exempel med en pincett) och lyft sedan av växelmekanismen. Ta bort papperspackningarna — de kan inte heller återanvändas.
4. Återmonteringen kräver nya papperspackningar och fem nya axelplattsskruvar (art.nr 8714); reglerna ovan för stoppskruven och växlingshjulet gäller. Om den inte stod i växel 14 före demonteringen, växla dit med en 8 mm-nyckel.