Hjulbygge och ekrar
Ett hjul med 32 eller 36 ekrar byggt med ett SPEEDHUB är styvare än ett konventionellt bakhjul — ungefär lika starkt som ett tandemhjul med 48 ekrar. Navets flänsar är symmetriska, fälgen sitter centrerad och varje eker går i samma vinkel med samma spänning. För att det ska hålla i årtionden, även under tuffa förhållanden, gäller några regler.
Reglerna
Avsnitt med rubriken ”Reglerna”- Korsning: tvåkryss för fälgar på 26 tum och större (650B, 28, 29), enkelkryss för 24 tum och mindre. Aldrig trekryss, och aldrig radiellt — ekrarna måste också bära drivmomentet.
- Fälg: bara 32 eller 36 hål, helst en lådprofilfälg i aluminium med öljetter på minst 4,4 mm eller hål borrade i ekerns riktning. Med små öljetter kan nippeln inte riktas in mot ekern, och ekern knäcks vid nippeln.
- Eker: SPEEDHUB kräver en böjlängd på 2,9 mm. På eftermarknaden är det DD-ekern 2,0/1,8/2,0 mm; ekrar med förstärkt böj (2,2 eller 2,3 mm) kräver en böjlängd på 3,7 mm.
- Spänning: minst 1 000 N med pumpat däck (till drifttryck), minst 1 300 N utan.
- Flänsring: montera alltid en före ekringen — se nedan.
- Nav med skivbroms (DB) behöver inget annat mönster på skivsidan, eftersom navhuset är vridstyvt.
- På fälgar på 24 tum och mindre får ekrarna inte korsa navhuslockets skruvar.
Kontrollera ekerpassningen
Avsnitt med rubriken ”Kontrollera ekerpassningen”Fel böj är flänsens värsta fiende:
- för lång böj, eller för tunn tråd vid böjen: ekern kan röra sig axiellt efter riktningen och böjen öppnar sig — ekerbrott;
- för kort böj, eller för tjock tråd vid böjen: ekring och spänning gör intryck i flänshålet — sprickor i flänsen.
Så kontrollerar du: ekra en eker utifrån på flänsen på locksidan så att huvudet sitter i försänkningen utan märkbart motstånd. Håll navet vågrätt, drevsidan uppåt, med ekern pekande radiellt utåt — dess gängade ände ska då ligga inom fabrikens toleransområde. Upprepa med en eker som ekrats inifrån på flänsen på drevsidan. Orsakerna till flänsskador beskrivs i Felsökning.
Flänsringar
Avsnitt med rubriken ”Flänsringar”Flänsringen stöttar ekerflänsen utifrån: om flänsen någon gång skulle spricka hindrar den ekern från att slitas ut. Rekommenderas särskilt för tandem, turcyklar, elcyklar, lastcyklar och cyklister över 100 kg — och är obligatorisk från den andra ekringen. Den är av svartanodiserad aluminium (20 g).
Vilken sats du behöver visar texten ”Made in Germany” på navhuset:
| Text | Sats | Innehåll |
|---|---|---|
| understruken | art.nr 8524 | 1 liten + 1 stor ring (spåret mot locket) — bara flänsen på locksidan är upphöjd |
| inte understruken | art.nr 8523 | 2 små ringar — båda flänsarna är lika |
Satsen 8523 är för nav under dessa serienummer:
| Färg och hål | Under serienr |
|---|---|
| silver, 32 hål | 196922 |
| silver, 36 hål | 198454 |
| svart, 32 hål | 196713 |
| svart, 36 hål | 196521 |
| röd, 32 hål | 197520 |
| röd, 36 hål | 197980 |
Ekerlängd
Avsnitt med rubriken ”Ekerlängd”SPEEDHUB:s flänscirkel är 100 mm, dess ekerhål 2,7 mm (2,5 mm upp till serienummer 44321). Med symmetriska flänsar är alla ekrar lika långa. Tabellerna nedan gäller nav på 135, 142 och 148 mm, efter fälgens effektiva diameter (ERD).
32 ekrar
Avsnitt med rubriken ”32 ekrar”| Hjulstorlek | Kryss | ERD (mm) | Ekerlängd (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–343 | 128 |
| 344 | 130 | ||
| 20” | 1 | 372–373 | 142 |
| 374–377 | 144 | ||
| 378–381 | 146 | ||
| 382–385 | 148 | ||
| 386–389 | 150 | ||
| 390–394 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–476 | 192 |
| 477–480 | 194 | ||
| 481–484 | 196 | ||
| 485–489 | 198 | ||
| 490–493 | 200 | ||
| 494–497 | 202 | ||
| 498–501 | 204 | ||
| 502–503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–519 | 226 |
| 520–523 | 228 | ||
| 524–527 | 230 | ||
| 528–531 | 232 | ||
| 532–535 | 234 | ||
| 536–539 | 236 | ||
| 540–543 | 238 | ||
| 544–547 | 240 | ||
| 548–551 | 242 | ||
| 552–555 | 244 | ||
| 650B | 2 | 556–559 | 246 |
| 560–563 | 248 | ||
| 564–567 | 250 | ||
| 568–571 | 252 | ||
| 572–575 | 254 | ||
| 576–579 | 256 | ||
| 580–583 | 258 | ||
| 28” | 2 | 584–587 | 260 |
| 588–592 | 262 | ||
| 593–596 | 264 | ||
| 597–600 | 266 | ||
| 601–604 | 268 | ||
| 605–608 | 270 | ||
| 29” | 2 | 609–612 | 272 |
| 613–616 | 274 | ||
| 617–620 | 276 | ||
| 621–624 | 278 | ||
| 625–628 | 280 | ||
| 629–632 | 282 |
36 ekrar
Avsnitt med rubriken ”36 ekrar”| Hjulstorlek | Kryss | ERD (mm) | Ekerlängd (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–342 | 126 |
| 343–344 | 128 | ||
| 20” | 1 | 372–375 | 142 |
| 376–379 | 144 | ||
| 380–383 | 146 | ||
| 384–387 | 148 | ||
| 388–392 | 150 | ||
| 393–396 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–474 | 190 |
| 475–478 | 192 | ||
| 479–482 | 194 | ||
| 483–486 | 196 | ||
| 487–490 | 198 | ||
| 491–494 | 200 | ||
| 495–498 | 202 | ||
| 499–502 | 204 | ||
| 503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–517 | 222 |
| 518–522 | 224 | ||
| 523–526 | 226 | ||
| 527–530 | 228 | ||
| 531–534 | 230 | ||
| 535–538 | 232 | ||
| 539–542 | 234 | ||
| 543–546 | 236 | ||
| 547–550 | 238 | ||
| 551–554 | 240 | ||
| 555–558 | 242 | ||
| 559–562 | 244 | ||
| 650B | 2 | 563–566 | 246 |
| 567–570 | 248 | ||
| 571–574 | 250 | ||
| 575–578 | 252 | ||
| 579–582 | 254 | ||
| 28” | 2 | 583–586 | 256 |
| 587–590 | 258 | ||
| 591–594 | 260 | ||
| 595–598 | 262 | ||
| 599–602 | 264 | ||
| 603–607 | 266 | ||
| 29” | 2 | 608–611 | 268 |
| 612–615 | 270 | ||
| 616–619 | 272 | ||
| 620–623 | 274 | ||
| 624–627 | 276 | ||
| 628–631 | 278 |
Nav XL och XXL (170–197 mm), 32 ekrar
Avsnitt med rubriken ”Nav XL och XXL (170–197 mm), 32 ekrar”Fatbikefälgar har ekerhålen förskjutna från fälgens mitt, så längden beror också på förskjutningen. Från 585 mm ERD — alltså inte heller med en 29”-fälg — finns det ingen lämplig ekerlängd för ett XL/XXL-nav.
| Hjulstorlek | Kryss | ERD (mm) | Förskjutning 12,5 mm (mm) | Förskjutning 20 mm (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 26” | 2 | 516–519 | 228 | 226 |
| 520–523 | 230 | 228 | ||
| 524–527 | 232 | 230 | ||
| 528–531 | 234 | 232 | ||
| 532–535 | 236 | 234 | ||
| 536–539 | 238 | 236 | ||
| 540–544 | 240 | 238 | ||
| 545–548 | 242 | 240 | ||
| 549–552 | 244 | 242 | ||
| 553–556 | 246 | 244 | ||
| 650B | 2 | 557–560 | 248 | 246 |
| 561–564 | 248–250 | 248 | ||
| 565–568 | 250–252 | 250 | ||
| 569–572 | 252–254 | 252 | ||
| 573–576 | 254–256 | 254 | ||
| 577–580 | 256–258 | 256 | ||
| 581–584 | 258–260 | 258 |
Om din fälg inte finns i tabellen, räkna ut det:
L = √(0,25·d² + 3400 − 50·d·c)
där d är fälgdiametern vid nippelsätet (mm), och c är 0,924 (32 hål) eller 0,940 (36 hål) för enkelkryss, 0,707 (32 hål) eller 0,770 (36 hål) för tvåkryss. Exempel: d = 539 mm, 32 hål, tvåkryss → L = 238,69 mm, alltså 238 mm (alltid avrundat till en jämn längd).
För att mäta d: mät nippelhuvudets höjd (K) och längden på två ekrar från gängans början till böjens insida (S). Stick in dem genom två motsatta fälghål, skruva på nipplarna tills de är i nivå med ekerns ände, dra ihop de två ekrarna mitt i fälgen och mät avståndet X mellan dem: d = 2·S + X − 2·K.