Spițuirea roții și spițele
O roată cu 32 sau 36 de spițe construită pe un SPEEDHUB este mai rigidă decât o roată spate obișnuită — cam la fel de solidă ca o roată de tandem cu 48 de spițe. Flanșele butucului sunt simetrice, janta stă centrată, iar fiecare spiță lucrează sub același unghi, cu aceeași tensiune. Ca roata să țină zeci de ani, chiar și în condiții grele, trebuie respectate câteva reguli.
Regulile
Secțiune intitulată „Regulile”- Încrucișare: două încrucișări pentru jante de 26 inch și mai mari (650B, 28, 29), o încrucișare pentru 24 inch și mai mici. Niciodată trei, și niciodată radial — spițele trebuie să preia și cuplul de tracțiune.
- Jantă: doar cu 32 sau 36 de găuri, ideal o jantă de aluminiu cu profil cutie, cu ocheți de cel puțin 4,4 mm sau cu găuri forate în direcția spiței. Cu ocheți mici, nipelul nu se poate alinia cu spița, iar spița se îndoaie la nipel.
- Spiță: SPEEDHUB are nevoie de o lungime a cotului de 2,9 mm. În comerț, aceasta este spița DD de 2,0/1,8/2,0 mm; spițele cu cot întărit (2,2 sau 2,3 mm) au nevoie de o lungime a cotului de 3,7 mm.
- Tensiune: cel puțin 1.000 N cu anvelopa umflată (la presiunea de lucru), cel puțin 1.300 N fără ea.
- Inel de flanșă: montează întotdeauna unul înainte de spițuire — vezi mai jos.
- Butucii DB (cu frână pe disc) nu au nevoie de alt model de spițuire pe partea discului, pentru că carcasa este rigidă la torsiune.
- La jantele de 24 inch și mai mici, spițele nu au voie să treacă peste șuruburile capacului carcasei.
Verificarea potrivirii spiței
Secțiune intitulată „Verificarea potrivirii spiței”Cotul greșit este cel mai mare dușman al flanșei:
- cot prea lung sau sârmă prea subțire la cot: după centrare spița se poate mișca axial, iar cotul se deschide — spița se rupe;
- cot prea scurt sau sârmă prea groasă la cot: spițuirea și tensionarea deformează gaura din flanșă — flanșa crapă.
Verificarea: introdu o spiță din exterior în flanșa dinspre capac, astfel încât capul ei să intre în teșitură fără rezistență perceptibilă. Ține butucul orizontal, cu partea pinionului în sus și spița îndreptată radial spre exterior — capătul ei filetat trebuie să se afle atunci în intervalul de fabrică. Repetă cu o spiță introdusă din interior în flanșa dinspre pinion. Cauzele deteriorării flanșei sunt descrise în Diagnosticarea defectelor.
Inele de flanșă
Secțiune intitulată „Inele de flanșă”Inelul de flanșă sprijină flanșa spițelor din exterior: dacă flanșa ar crăpa vreodată, el împiedică smulgerea spiței. Este recomandat mai ales pentru tandemuri, biciclete de cicloturism, biciclete electrice, biciclete cargo și bicicliști de peste 100 kg — și obligatoriu începând cu a doua spițuire. Este din aluminiu anodizat negru (20 g).
Ce kit îți trebuie îți arată inscripția „Made in Germany” de pe carcasă:
| Inscripția | Kit | Conținut |
|---|---|---|
| subliniată | Art. nr. 8524 | 1 inel mic + 1 inel mare (canalul spre capac) — doar flanșa dinspre capac este înălțată |
| nesubliniată | Art. nr. 8523 | 2 inele mici — cele două flanșe sunt identice |
Kitul 8523 este pentru butucii cu număr de serie sub următoarele valori:
| Culoare și găuri | Sub nr. de serie |
|---|---|
| argintiu, 32 de găuri | 196922 |
| argintiu, 36 de găuri | 198454 |
| negru, 32 de găuri | 196713 |
| negru, 36 de găuri | 196521 |
| roșu, 32 de găuri | 197520 |
| roșu, 36 de găuri | 197980 |
Lungimea spițelor
Secțiune intitulată „Lungimea spițelor”Cercul flanșelor SPEEDHUB are 100 mm, găurile pentru spițe 2,7 mm (2,5 mm până la numărul de serie 44321). Cu flanșe simetrice, toate spițele au aceeași lungime. Tabelele de mai jos sunt valabile pentru butucii de 135, 142 și 148 mm, în funcție de diametrul efectiv al jantei (ERD).
32 de spițe
Secțiune intitulată „32 de spițe”| Dimensiunea roții | Încrucișări | ERD (mm) | Lungimea spiței (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–343 | 128 |
| 344 | 130 | ||
| 20” | 1 | 372–373 | 142 |
| 374–377 | 144 | ||
| 378–381 | 146 | ||
| 382–385 | 148 | ||
| 386–389 | 150 | ||
| 390–394 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–476 | 192 |
| 477–480 | 194 | ||
| 481–484 | 196 | ||
| 485–489 | 198 | ||
| 490–493 | 200 | ||
| 494–497 | 202 | ||
| 498–501 | 204 | ||
| 502–503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–519 | 226 |
| 520–523 | 228 | ||
| 524–527 | 230 | ||
| 528–531 | 232 | ||
| 532–535 | 234 | ||
| 536–539 | 236 | ||
| 540–543 | 238 | ||
| 544–547 | 240 | ||
| 548–551 | 242 | ||
| 552–555 | 244 | ||
| 650B | 2 | 556–559 | 246 |
| 560–563 | 248 | ||
| 564–567 | 250 | ||
| 568–571 | 252 | ||
| 572–575 | 254 | ||
| 576–579 | 256 | ||
| 580–583 | 258 | ||
| 28” | 2 | 584–587 | 260 |
| 588–592 | 262 | ||
| 593–596 | 264 | ||
| 597–600 | 266 | ||
| 601–604 | 268 | ||
| 605–608 | 270 | ||
| 29” | 2 | 609–612 | 272 |
| 613–616 | 274 | ||
| 617–620 | 276 | ||
| 621–624 | 278 | ||
| 625–628 | 280 | ||
| 629–632 | 282 |
36 de spițe
Secțiune intitulată „36 de spițe”| Dimensiunea roții | Încrucișări | ERD (mm) | Lungimea spiței (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–342 | 126 |
| 343–344 | 128 | ||
| 20” | 1 | 372–375 | 142 |
| 376–379 | 144 | ||
| 380–383 | 146 | ||
| 384–387 | 148 | ||
| 388–392 | 150 | ||
| 393–396 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–474 | 190 |
| 475–478 | 192 | ||
| 479–482 | 194 | ||
| 483–486 | 196 | ||
| 487–490 | 198 | ||
| 491–494 | 200 | ||
| 495–498 | 202 | ||
| 499–502 | 204 | ||
| 503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–517 | 222 |
| 518–522 | 224 | ||
| 523–526 | 226 | ||
| 527–530 | 228 | ||
| 531–534 | 230 | ||
| 535–538 | 232 | ||
| 539–542 | 234 | ||
| 543–546 | 236 | ||
| 547–550 | 238 | ||
| 551–554 | 240 | ||
| 555–558 | 242 | ||
| 559–562 | 244 | ||
| 650B | 2 | 563–566 | 246 |
| 567–570 | 248 | ||
| 571–574 | 250 | ||
| 575–578 | 252 | ||
| 579–582 | 254 | ||
| 28” | 2 | 583–586 | 256 |
| 587–590 | 258 | ||
| 591–594 | 260 | ||
| 595–598 | 262 | ||
| 599–602 | 264 | ||
| 603–607 | 266 | ||
| 29” | 2 | 608–611 | 268 |
| 612–615 | 270 | ||
| 616–619 | 272 | ||
| 620–623 | 274 | ||
| 624–627 | 276 | ||
| 628–631 | 278 |
Butuci XL și XXL (170–197 mm), 32 de spițe
Secțiune intitulată „Butuci XL și XXL (170–197 mm), 32 de spițe”La jantele de fatbike, găurile pentru spițe sunt decalate față de centrul jantei, așa că lungimea depinde și de acest decalaj. De la un ERD de 585 mm — deci nici cu o jantă de 29” — nu există o lungime de spiță potrivită pentru un butuc XL/XXL.
| Dimensiunea roții | Încrucișări | ERD (mm) | Decalaj 12,5 mm (mm) | Decalaj 20 mm (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 26” | 2 | 516–519 | 228 | 226 |
| 520–523 | 230 | 228 | ||
| 524–527 | 232 | 230 | ||
| 528–531 | 234 | 232 | ||
| 532–535 | 236 | 234 | ||
| 536–539 | 238 | 236 | ||
| 540–544 | 240 | 238 | ||
| 545–548 | 242 | 240 | ||
| 549–552 | 244 | 242 | ||
| 553–556 | 246 | 244 | ||
| 650B | 2 | 557–560 | 248 | 246 |
| 561–564 | 248–250 | 248 | ||
| 565–568 | 250–252 | 250 | ||
| 569–572 | 252–254 | 252 | ||
| 573–576 | 254–256 | 254 | ||
| 577–580 | 256–258 | 256 | ||
| 581–584 | 258–260 | 258 |
Dacă janta ta nu apare în tabel, calculeaz-o:
L = √(0,25·d² + 3400 − 50·d·c)
unde d este diametrul jantei la locașul nipelului (mm), iar c este 0,924 (32 de găuri) sau 0,940 (36 de găuri) pentru o încrucișare, respectiv 0,707 (32 de găuri) sau 0,770 (36 de găuri) pentru două. Exemplu: d = 539 mm, 32 de găuri, două încrucișări → L = 238,69 mm, deci 238 mm (rotunjit întotdeauna la o lungime pară).
Ca să măsori d: măsoară înălțimea capului nipelului (K) și lungimea a două spițe de la începutul filetului până la interiorul cotului (S). Trece-le prin două găuri opuse ale jantei, înșurubează nipelurile până ajung la nivel cu capătul spiței, trage cele două spițe una spre alta la mijlocul jantei și măsoară distanța X dintre ele: d = 2·S + X − 2·K.