Kiekon punonta ja pinnat
SPEEDHUBilla 32 tai 36 pinnalla punottu kiekko on jäykempi kuin tavallinen takakiekko – suunnilleen yhtä vahva kuin 48-pinnainen tandemkiekko. Navan laipat ovat symmetriset, vanne on keskellä, ja jokainen pinna kulkee samassa kulmassa ja samalla kireydellä. Jotta kiekko kestäisi vuosikymmeniä kovissakin oloissa, on noudatettava muutamaa sääntöä.
Säännöt
Osio nimeltä “Säännöt”- Ristitys: kaksi ristiä 26-tuumaisille ja suuremmille vanteille (650B, 28, 29), yksi risti 24-tuumaisille ja pienemmille. Ei koskaan kolmea, eikä koskaan radiaalisesti – pinnojen on kannettava myös vetomomentti.
- Vanne: vain 32 tai 36 reikää, mieluiten laatikkoprofiilinen alumiinivanne, jossa on vähintään 4,4 mm:n holkit tai pinnan suuntaan poratut reiät. Pienillä holkeilla nippa ei pääse asettumaan pinnan suuntaan, ja pinna taittuu nipan kohdalta.
- Pinna: SPEEDHUB tarvitsee 2,9 mm:n kaulan pituuden. Jälkimarkkinoilla se on 2,0/1,8/2,0 mm:n DD-pinna; vahvistetulla kaulalla varustetut pinnat (2,2 tai 2,3 mm) tarvitsevat 3,7 mm:n kaulan pituuden.
- Kireys: vähintään 1 000 N renkaan ollessa täytetty (käyttöpaineeseen), vähintään 1 300 N ilman rengasta.
- Laipparengas: asenna se aina ennen punontaa – katso alla.
- Levyjarrunavat (DB) eivät tarvitse levyn puolella erilaista kuviota, koska kuori on vääntöjäykkä.
- 24-tuumaisissa ja pienemmissä vanteissa pinnat eivät saa ristetä kuoren kannen ruuvien päältä.
Pinnan sopivuuden tarkistus
Osio nimeltä “Pinnan sopivuuden tarkistus”Väärä kaula on laipan pahin vihollinen:
- liian pitkä kaula tai liian ohut lanka kaulan kohdalla: pinna voi liikkua aksiaalisesti keskityksen jälkeen ja kaula aukeaa – pinnankatko;
- liian lyhyt kaula tai liian paksu lanka kaulan kohdalla: punonta ja kiristys painavat laipan reikään kuopan – laippa halkeaa.
Näin tarkistat: pujota pinna ulkopuolelta kannen puoleiseen laippaan niin, että sen kanta asettuu upotukseen ilman tuntuvaa vastusta. Pidä napaa vaakasuorassa takarattaan puoli ylöspäin, pinna osoittaen säteittäisesti ulospäin – sen kierrepään pitäisi silloin olla tehtaan ilmoittamalla alueella. Toista sisäpuolelta pujotetulla pinnalla takarattaan puoleisessa laipassa. Laippavaurioiden syyt kuvataan sivulla Vianmääritys.
Laipparenkaat
Osio nimeltä “Laipparenkaat”Laipparengas tukee pinnalaippaa ulkopuolelta: jos laippa joskus halkeaisi, rengas estää pinnaa repeytymästä irti. Sitä suositellaan erityisesti tandemeihin, retkipyöriin, sähköpyöriin, tavarapyöriin ja yli 100 kg:n painoisille ajajille – ja se on pakollinen toisesta punonnasta alkaen. Se on mustaksi anodisoitua alumiinia (20 g).
Tarvittavan sarjan näet kuoren ”Made in Germany” -tekstistä:
| Teksti | Sarja | Sisältö |
|---|---|---|
| alleviivattu | tuotenro 8524 | 1 pieni + 1 suuri rengas (ura kantta kohti) – vain kannen puoleinen laippa on korotettu |
| ei alleviivattu | tuotenro 8523 | 2 pientä rengasta – molemmat laipat ovat samanlaiset |
Sarja 8523 on tarkoitettu navoille, joiden sarjanumero on pienempi kuin:
| Väri ja reiät | Sarjanumero alle |
|---|---|
| hopea, 32 reikää | 196922 |
| hopea, 36 reikää | 198454 |
| musta, 32 reikää | 196713 |
| musta, 36 reikää | 196521 |
| punainen, 32 reikää | 197520 |
| punainen, 36 reikää | 197980 |
Pinnan pituus
Osio nimeltä “Pinnan pituus”SPEEDHUBin laippaympyrä on 100 mm ja pinnanreiät 2,7 mm (sarjanumeroon 44321 asti 2,5 mm). Symmetristen laippojen ansiosta jokainen pinna on samanpituinen. Alla olevat taulukot koskevat 135, 142 ja 148 mm:n napoja, vanteen tehollisen halkaisijan (ERD) mukaan.
32 pinnaa
Osio nimeltä “32 pinnaa”| Kiekkokoko | Ristit | ERD (mm) | Pinnan pituus (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–343 | 128 |
| 344 | 130 | ||
| 20” | 1 | 372–373 | 142 |
| 374–377 | 144 | ||
| 378–381 | 146 | ||
| 382–385 | 148 | ||
| 386–389 | 150 | ||
| 390–394 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–476 | 192 |
| 477–480 | 194 | ||
| 481–484 | 196 | ||
| 485–489 | 198 | ||
| 490–493 | 200 | ||
| 494–497 | 202 | ||
| 498–501 | 204 | ||
| 502–503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–519 | 226 |
| 520–523 | 228 | ||
| 524–527 | 230 | ||
| 528–531 | 232 | ||
| 532–535 | 234 | ||
| 536–539 | 236 | ||
| 540–543 | 238 | ||
| 544–547 | 240 | ||
| 548–551 | 242 | ||
| 552–555 | 244 | ||
| 650B | 2 | 556–559 | 246 |
| 560–563 | 248 | ||
| 564–567 | 250 | ||
| 568–571 | 252 | ||
| 572–575 | 254 | ||
| 576–579 | 256 | ||
| 580–583 | 258 | ||
| 28” | 2 | 584–587 | 260 |
| 588–592 | 262 | ||
| 593–596 | 264 | ||
| 597–600 | 266 | ||
| 601–604 | 268 | ||
| 605–608 | 270 | ||
| 29” | 2 | 609–612 | 272 |
| 613–616 | 274 | ||
| 617–620 | 276 | ||
| 621–624 | 278 | ||
| 625–628 | 280 | ||
| 629–632 | 282 |
36 pinnaa
Osio nimeltä “36 pinnaa”| Kiekkokoko | Ristit | ERD (mm) | Pinnan pituus (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–342 | 126 |
| 343–344 | 128 | ||
| 20” | 1 | 372–375 | 142 |
| 376–379 | 144 | ||
| 380–383 | 146 | ||
| 384–387 | 148 | ||
| 388–392 | 150 | ||
| 393–396 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–474 | 190 |
| 475–478 | 192 | ||
| 479–482 | 194 | ||
| 483–486 | 196 | ||
| 487–490 | 198 | ||
| 491–494 | 200 | ||
| 495–498 | 202 | ||
| 499–502 | 204 | ||
| 503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–517 | 222 |
| 518–522 | 224 | ||
| 523–526 | 226 | ||
| 527–530 | 228 | ||
| 531–534 | 230 | ||
| 535–538 | 232 | ||
| 539–542 | 234 | ||
| 543–546 | 236 | ||
| 547–550 | 238 | ||
| 551–554 | 240 | ||
| 555–558 | 242 | ||
| 559–562 | 244 | ||
| 650B | 2 | 563–566 | 246 |
| 567–570 | 248 | ||
| 571–574 | 250 | ||
| 575–578 | 252 | ||
| 579–582 | 254 | ||
| 28” | 2 | 583–586 | 256 |
| 587–590 | 258 | ||
| 591–594 | 260 | ||
| 595–598 | 262 | ||
| 599–602 | 264 | ||
| 603–607 | 266 | ||
| 29” | 2 | 608–611 | 268 |
| 612–615 | 270 | ||
| 616–619 | 272 | ||
| 620–623 | 274 | ||
| 624–627 | 276 | ||
| 628–631 | 278 |
XL- ja XXL-navat (170–197 mm), 32 pinnaa
Osio nimeltä “XL- ja XXL-navat (170–197 mm), 32 pinnaa”Fatbike-vanteissa pinnanreiät on siirretty sivuun vanteen keskilinjasta, joten pituus riippuu myös siirtymästä. 585 mm:n ERD:stä alkaen – eli ei myöskään 29”:n vanteella – XL/XXL-navalle ei ole sopivaa pinnan pituutta.
| Kiekkokoko | Ristit | ERD (mm) | 12,5 mm:n siirtymä (mm) | 20 mm:n siirtymä (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 26” | 2 | 516–519 | 228 | 226 |
| 520–523 | 230 | 228 | ||
| 524–527 | 232 | 230 | ||
| 528–531 | 234 | 232 | ||
| 532–535 | 236 | 234 | ||
| 536–539 | 238 | 236 | ||
| 540–544 | 240 | 238 | ||
| 545–548 | 242 | 240 | ||
| 549–552 | 244 | 242 | ||
| 553–556 | 246 | 244 | ||
| 650B | 2 | 557–560 | 248 | 246 |
| 561–564 | 248–250 | 248 | ||
| 565–568 | 250–252 | 250 | ||
| 569–572 | 252–254 | 252 | ||
| 573–576 | 254–256 | 254 | ||
| 577–580 | 256–258 | 256 | ||
| 581–584 | 258–260 | 258 |
Jos vanteesi ei ole taulukossa, laske pituus:
L = √(0,25·d² + 3400 − 50·d·c)
jossa d on vanteen halkaisija nipan istukan kohdalta (mm) ja c on yhdellä ristillä 0,924 (32 reikää) tai 0,940 (36 reikää), kahdella ristillä 0,707 (32 reikää) tai 0,770 (36 reikää). Esimerkki: d = 539 mm, 32 reikää, kaksi ristiä → L = 238,69 mm, eli 238 mm (pyöristetään aina parilliseen pituuteen).
Näin mittaat d:n: mittaa nipan kannan korkeus (K) ja kahden pinnan pituus kierteen alusta taivutuksen sisäpintaan (S). Pujota ne kahden vastakkaisen vanteen reiän läpi, kierrä nipat paikalleen pinnan pään tasalle, vedä kaksi pinnaa yhteen vanteen keskellä ja mittaa niiden välinen etäisyys X: d = 2·S + X − 2·K.