Vypletenie kolesa a špice
32- alebo 36-špicové koleso postavené so SPEEDHUB je tuhšie ako bežné zadné koleso – zhruba také pevné ako 48-špicové tandemové koleso. Príruby náboja sú symetrické, ráfik sedí v strede a každá špica vedie pod rovnakým uhlom s rovnakým napätím. Aby vydržalo desaťročia, aj v náročných podmienkach, platí niekoľko pravidiel.
Pravidlá
Sekcia s názvom „Pravidlá“- Kríženie: dve kríženia pre ráfiky 26 palcov a väčšie (650B, 28, 29), jedno kríženie pre 24 palcov a menšie. Nikdy tri a nikdy radiálne – špice musia prenášať aj hnací krútiaci moment.
- Ráfik: len 32 alebo 36 dier, ideálne hliníkový ráfik s komorovým profilom s očkami aspoň 4,4 mm alebo s otvormi vŕtanými v smere špíc. Pri malých očkách sa nipel nemôže zarovnať so špicou a špica sa pri nipli zalomí.
- Špica: SPEEDHUB potrebuje dĺžku ohybu 2,9 mm. Na trhu je to špica DD 2,0/1,8/2,0 mm; špice so zosilneným ohybom (2,2 alebo 2,3 mm) potrebujú dĺžku ohybu 3,7 mm.
- Napätie: aspoň 1000 N s nahustenou pneumatikou (na prevádzkový tlak), aspoň 1300 N bez nej.
- Prírubový krúžok: vždy ho namontuj pred vypletaním – pozri nižšie.
- Náboje s kotúčovou brzdou (DB) nepotrebujú na strane kotúča iný vzor, pretože teleso je torzne tuhé.
- Pri ráfikoch 24 palcov a menších nesmú špice krížiť skrutky veka telesa.
Kontrola uloženia špice
Sekcia s názvom „Kontrola uloženia špice“Nesprávny ohyb je najhorším nepriateľom príruby:
- príliš dlhý ohyb alebo príliš tenký drôt v ohybe: špica sa môže po vycentrovaní axiálne pohybovať a ohyb sa otvára – lámanie špíc;
- príliš krátky ohyb alebo príliš hrubý drôt v ohybe: vypletanie a napínanie otláčajú otvor v prírube – praskliny príruby.
Kontrola: špicu prevleč zvonka cez prírubu na strane veka tak, aby jej hlava dosadla do zahĺbenia bez citeľného odporu. Náboj drž vodorovne, stranou pastorka nahor, so špicou smerujúcou radiálne von – jej závitový koniec by potom mal byť v rozsahu výrobcu. Zopakuj so špicou prevlečenou zvnútra cez prírubu na strane pastorka. Príčiny poškodenia príruby opisuje článok Diagnostika porúch.
Prírubové krúžky
Sekcia s názvom „Prírubové krúžky“Prírubový krúžok podopiera prírubu na špice zvonka: ak by príruba niekedy praskla, zabráni vytrhnutiu špice. Odporúča sa najmä pre tandemy, cestovné bicykle, elektrobicykle, nákladné bicykle a jazdcov nad 100 kg – a od druhého vypletenia je povinný. Je z čierneho eloxovaného hliníka (20 g).
Akú súpravu potrebuješ, ukazuje nápis „Made in Germany“ na telese:
| Nápis | Súprava | Obsah |
|---|---|---|
| podčiarknutý | kat. č. 8524 | 1 malý + 1 veľký krúžok (drážkou k veku) – vyvýšená je len príruba na strane veka |
| nepodčiarknutý | kat. č. 8523 | 2 malé krúžky – obe príruby sú rovnaké |
Súprava 8523 je pre náboje pod týmito výrobnými číslami:
| Farba a diery | Pod výr. č. |
|---|---|
| strieborná, 32 dier | 196922 |
| strieborná, 36 dier | 198454 |
| čierna, 32 dier | 196713 |
| čierna, 36 dier | 196521 |
| červená, 32 dier | 197520 |
| červená, 36 dier | 197980 |
Dĺžka špíc
Sekcia s názvom „Dĺžka špíc“Roztečná kružnica príruby SPEEDHUB má 100 mm, otvory pre špice 2,7 mm (do výrobného čísla 44321 2,5 mm). So symetrickými prírubami má každá špica rovnakú dĺžku. Tabuľky nižšie platia pre náboje 135, 142 a 148 mm, podľa efektívneho priemeru ráfika (ERD).
32 špíc
Sekcia s názvom „32 špíc“| Veľkosť kolesa | Kríženia | ERD (mm) | Dĺžka špice (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–343 | 128 |
| 344 | 130 | ||
| 20” | 1 | 372–373 | 142 |
| 374–377 | 144 | ||
| 378–381 | 146 | ||
| 382–385 | 148 | ||
| 386–389 | 150 | ||
| 390–394 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–476 | 192 |
| 477–480 | 194 | ||
| 481–484 | 196 | ||
| 485–489 | 198 | ||
| 490–493 | 200 | ||
| 494–497 | 202 | ||
| 498–501 | 204 | ||
| 502–503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–519 | 226 |
| 520–523 | 228 | ||
| 524–527 | 230 | ||
| 528–531 | 232 | ||
| 532–535 | 234 | ||
| 536–539 | 236 | ||
| 540–543 | 238 | ||
| 544–547 | 240 | ||
| 548–551 | 242 | ||
| 552–555 | 244 | ||
| 650B | 2 | 556–559 | 246 |
| 560–563 | 248 | ||
| 564–567 | 250 | ||
| 568–571 | 252 | ||
| 572–575 | 254 | ||
| 576–579 | 256 | ||
| 580–583 | 258 | ||
| 28” | 2 | 584–587 | 260 |
| 588–592 | 262 | ||
| 593–596 | 264 | ||
| 597–600 | 266 | ||
| 601–604 | 268 | ||
| 605–608 | 270 | ||
| 29” | 2 | 609–612 | 272 |
| 613–616 | 274 | ||
| 617–620 | 276 | ||
| 621–624 | 278 | ||
| 625–628 | 280 | ||
| 629–632 | 282 |
36 špíc
Sekcia s názvom „36 špíc“| Veľkosť kolesa | Kríženia | ERD (mm) | Dĺžka špice (mm) |
|---|---|---|---|
| 18” | 1 | 341–342 | 126 |
| 343–344 | 128 | ||
| 20” | 1 | 372–375 | 142 |
| 376–379 | 144 | ||
| 380–383 | 146 | ||
| 384–387 | 148 | ||
| 388–392 | 150 | ||
| 393–396 | 152 | ||
| 24” | 1 | 472–474 | 190 |
| 475–478 | 192 | ||
| 479–482 | 194 | ||
| 483–486 | 196 | ||
| 487–490 | 198 | ||
| 491–494 | 200 | ||
| 495–498 | 202 | ||
| 499–502 | 204 | ||
| 503 | 206 | ||
| 26” | 2 | 516–517 | 222 |
| 518–522 | 224 | ||
| 523–526 | 226 | ||
| 527–530 | 228 | ||
| 531–534 | 230 | ||
| 535–538 | 232 | ||
| 539–542 | 234 | ||
| 543–546 | 236 | ||
| 547–550 | 238 | ||
| 551–554 | 240 | ||
| 555–558 | 242 | ||
| 559–562 | 244 | ||
| 650B | 2 | 563–566 | 246 |
| 567–570 | 248 | ||
| 571–574 | 250 | ||
| 575–578 | 252 | ||
| 579–582 | 254 | ||
| 28” | 2 | 583–586 | 256 |
| 587–590 | 258 | ||
| 591–594 | 260 | ||
| 595–598 | 262 | ||
| 599–602 | 264 | ||
| 603–607 | 266 | ||
| 29” | 2 | 608–611 | 268 |
| 612–615 | 270 | ||
| 616–619 | 272 | ||
| 620–623 | 274 | ||
| 624–627 | 276 | ||
| 628–631 | 278 |
Náboje XL a XXL (170–197 mm), 32 špíc
Sekcia s názvom „Náboje XL a XXL (170–197 mm), 32 špíc“Ráfiky pre fatbiky majú otvory pre špice posunuté od stredu ráfika, takže dĺžka závisí aj od posunu. Od ERD 585 mm – teda ani s ráfikom 29” – neexistuje pre náboj XL/XXL vhodná dĺžka špice.
| Veľkosť kolesa | Kríženia | ERD (mm) | Posun 12,5 mm (mm) | Posun 20 mm (mm) |
|---|---|---|---|---|
| 26” | 2 | 516–519 | 228 | 226 |
| 520–523 | 230 | 228 | ||
| 524–527 | 232 | 230 | ||
| 528–531 | 234 | 232 | ||
| 532–535 | 236 | 234 | ||
| 536–539 | 238 | 236 | ||
| 540–544 | 240 | 238 | ||
| 545–548 | 242 | 240 | ||
| 549–552 | 244 | 242 | ||
| 553–556 | 246 | 244 | ||
| 650B | 2 | 557–560 | 248 | 246 |
| 561–564 | 248–250 | 248 | ||
| 565–568 | 250–252 | 250 | ||
| 569–572 | 252–254 | 252 | ||
| 573–576 | 254–256 | 254 | ||
| 577–580 | 256–258 | 256 | ||
| 581–584 | 258–260 | 258 |
Ak tvoj ráfik v tabuľke nie je, vypočítaj ju:
L = √(0,25·d² + 3400 − 50·d·c)
kde d je priemer ráfika v mieste lôžka nipla (mm) a c je 0,924 (32 dier) alebo 0,940 (36 dier) pri jednom krížení, 0,707 (32 dier) alebo 0,770 (36 dier) pri dvoch. Príklad: d = 539 mm, 32 dier, dve kríženia → L = 238,69 mm, teda 238 mm (vždy zaokrúhlené na párnu dĺžku).
Ako zmerať d: zmeraj výšku hlavy nipla (K) a dĺžku dvoch špíc od začiatku závitu po vnútornú stranu ohybu (S). Prestrč ich cez dva protiľahlé otvory ráfika, naskrutkuj nipple až do roviny s koncom špice, obe špice stiahni k sebe v strede ráfika a zmeraj vzdialenosť X medzi nimi: d = 2·S + X − 2·K.