Jazda v zime
SPEEDHUB je spoľahlivým spoločníkom aj v zime, chlad však ovplyvňuje niekoľko vecí: zamŕzajúca voda môže zastaviť radenie a hustejší olej môže spôsobiť preklzávanie. Tu je, čo pomáha.
Ťažké radenie alebo preklzávanie: hustý olej
Sekcia s názvom „Ťažké radenie alebo preklzávanie: hustý olej“SPEEDHUB je z výroby naplnený celoročným olejom, ktorý normálne funguje bez problémov približne do −15 °C (±5 °C). Ak sa olej dlho nemenil a nazbieral sa v ňom skondenzovaný vlhký vzduch, preklzávanie hneď po preradení môže začať už pri slabom mraze – typicky na prevodoch 4, 6, 7, 11, 13 a 14.
Riešením je zimná olejová zmes. Urob výmenu oleja s dôkladným prepláchnutím, ale namiesto obvyklých 12,5 ml SPEEDHUB OIL naplň zmes 1:1 z približne 6 ml celoročného oleja a približne 6 ml preplachovacieho oleja. Najlepšie to ide, keď má celý náboj okolo 20 °C. SPEEDHUB potom funguje aj vo veľkých mrazoch.
Redšia zmes môže zostať v náboji aj cez leto – prevodovka bude znieť nanajvýš o niečo hlasnejšie.
Zamrznuté radenie: voda v lankách alebo v rukoväti
Sekcia s názvom „Zamrznuté radenie: voda v lankách alebo v rukoväti“- Rukoväť je zamrznutá. Zlož gumu rukoväte, rukoväť vyčisti a znova namaž a v prípade potreby vymeň tesniaci krúžok.
- Lanká sú zamrznuté. Ak lanká vedú v slučke pod radiacim hriadeľom, voda, ktorá sa do nich dostane, sa nazbiera v najnižšom bode a zamrzne. Jemné pohybovanie a prehnetenie bowdenu môže vnútorné lanko uvoľniť. Potom daj bicykel na miesto bez mrazu, aby voda mohla vytiecť. Natrvalo vymeň lanká a plastovú vložku.
- Skrinka lanka alebo interné ovládanie je zamrznuté. Zlož kryt skrinky lanka (externé ovládanie) alebo osovú doštičku (interné ovládanie), vyčisti ich a kladku lanka natri tenkou vrstvou maziva.
Voda sa do bowdenu dostáva na koncoch lanka, keď ju lanko pri radení vtiahne dnu, alebo stečie po šikmo vedenom lanku. S originálnymi utesnenými koncovkami Rohloff sa to stáva oveľa menej často – bez nich alebo s neutesnenými je problém horší.
Remeň Gates v zime
Sekcia s názvom „Remeň Gates v zime“Karbónový remeň má mierne zápornú tepelnú rozťažnosť: v chlade sa hliníkový rám zmršťuje, zatiaľ čo remeň sa trochu predĺži. Zmena je len niekoľko desatín milimetra, ale pri bicykloch, na ktorých sa jazdí celý rok, sa oplatí v zime pravidelne kontrolovať napätie remeňa a prispôsobiť ho podmienkam.