Diagnostika porúch

Táto stránka zhŕňa najčastejšie príznaky a ich príčiny. Príznak môže mať viac príčin – prejdi ich postupne. Ak sa zasekneš alebo oprava vyžaduje demontáž, prines náboj k nám: objednaj sa na termín.

Radenie

Príliš veľká vôľa na rukoväti (viac ako 5 mm)

Znova nastav napätie laniek tak, aby mala rukoväť 2–5 mm vôle – pozri Plán údržby.

Značka na rukoväti nezodpovedá prevodu

Zarovnaj napínacie skrutky lanka: jednu zaskrutkuj a druhú vyskrutkuj o rovnakú hodnotu.

Rukoväť sa neotočí cez všetky 14 prevody (14 prevodov = 13 cvaknutí)

Lanká skrátené na nesprávnu dĺžku – lanká treba skrátiť na správnu dĺžku – pozri Lanká pri externom ovládaní alebo Lanká pri internom ovládaní.
Napínacie skrutky lanka sú nastavené nesprávne – pri usádzaní bowdenov sa obe vyskrutkovali príliš ďaleko; nastav ich znova.
Pri externom ovládaní je šesťhranná spojka skrinky lanka v nesprávnej polohe – spojku treba pri montáži kolesa zosynchronizovať.

Rukoväť sa otáča ťažko

Príliš veľké napätie laniek – zníž ho.
Opotrebované, znečistené alebo poškodené lanká, neoriginálne lanká, príliš veľa ohybov či zalomení vo vedení laniek alebo sa plastová vložka posunula v rukoväti či v skrinke lanka – vo všetkých týchto prípadoch sú potrebné nové lanká.
Rukoväť drhne o gumu rukoväte – medzi oboma časťami rukoväte nechaj malú medzeru alebo medzi ne vlož teflónovú podložku (Otočné radenie).
Z rukoväte sa vyplavilo mazivo – treba zložiť gumu a rukoväť vyčistiť a znova namazať.
Pri internom ovládaní je lanko v náboji natrhnuté a strapaté – skontroluj lanko v polohách 14. a 1. prevodu a pri poškodení ho vymeň – pozri Lanká pri internom ovládaní.
Pri externom ovládaní je teleso radenia ohnuté (pád, nehoda) – teleso radenia treba vymeniť.
Pri externom ovládaní sa prevody 8–14 radia len veľkou silou alebo vôbec – pri nábojoch nad výrobným číslom 47 000 je závitový kolík zaskrutkovaný príliš hlboko do osi; mal by vyčnievať približne 2 mm – pozri Prestavba ovládania radenia.
Hriadeľ externého telesa radenia sa otáča ťažko (korózia, ohnutie alebo chybná prestavba) – skontroluj 8mm kľúčom: každý prevod by mal ľahko a zreteľne zacvaknúť.

Lanko vykĺzlo zo svorky alebo sa uvoľnil koniec bajonetu

Staré miesto stlačenia treba odstrihnúť, bowdeny primerane skrátiť a lanko znova upnúť – alebo namontovať nové lanká. Ak sa koniec bajonetu uvoľnil, lanko treba vymeniť.

Preklzávanie po preradení

Príliš silné upnutie osi – rýchloupínač najviac 7 Nm (rukou), matica osi TS 35 Nm. To isté platí pre rýchloupínače s jemným závitom a upevnenia typu Pitlock: najviac 7 Nm.
Prevod zreteľne nezacvakne, pretože napätie laniek je príliš vysoké – nastav ho.
Olej je príliš hustý alebo posledná výmena oleja bola dávno – na skúšku pridaj k oleju v náboji trochu preplachovacieho oleja Rohloff a urob skúšobnú jazdu. Ak preklzávanie prestane, urob výmenu oleja s dôkladným prepláchnutím.
Výpustná skrutka oleja je zaskrutkovaná príliš hlboko – najviac do roviny s telesom.
Deje sa to pod bodom mrazu – pozri Jazda v zime.
Prevody 1–7 preklzávajú po demontáži osového krúžku alebo telesa radenia – treba skontrolovať, či sú obe pružiny voľnobežky na mieste a správne usadené.

Reťaz

Reťaz pod záťažou preskakuje na pastorku a cvaká

Stuhnutý článok – rozhýb ho alebo vymeň reťaz.
Opotrebovaný pastorok alebo reťaz – pastorok možno otočiť alebo vymeniť, reťaz treba vymeniť. Ak sa vymenil len jeden z nich, rozstupy si už nezodpovedajú.
Nedostatočné napätie napínača reťaze – treba upraviť dĺžku reťaze.

Na bicykli s napínačom reťaze reťaz padá

Napínač beží nasucho alebo sa otáča ťažko – namaž ho (Starostlivosť a čistenie) a v prípade potreby vymeň kladky.
Pružina napínača je chybná – treba ju vymeniť; pri celoodpružených bicykloch skontroluj minimálnu dĺžku reťaze.
Pri prevodníku chýba vodítko reťaze – každý bicykel s napínačom reťaze ho potrebuje – pozri Reťaz, napínač, kryt reťaze.

Koleso sa otáča ťažko

Voľnobežka ide ťažko – pri voľnobehu by sa mal pastorok ľahko otáčať dozadu, bez skutočného odporu. Príčiny: hriadeľové tesnenie drhne o pastorok (len tesnenia starej generácie, do výrobného čísla 25 299), predpnuté ložisko telesa (po výmene pastorka, páde alebo nehode) alebo príliš napnutá reťaz – vôľa by mala byť približne 5 mm.
Na bicykli bez napínača reťaze (posuvné pätky alebo excentrické stredové zloženie): daj koleso do stojana, preraď na 14. prevod a kľukou koleso roztoč. Potom kľuku zastav a počítaj otáčky kolesa: malo by sa otočiť aspoň 15-krát.
Kľuky sa otáčajú, keď bicykel tlačíš – pozri Jazda a radenie.

Únik oleja

Pri náboji s olejovým kúpeľom môže tepelná rozťažnosť priviesť k odvzdušneniu trochu olejovej hmly – to je normálne. Ak však vidíš skutočné kvapky oleja alebo náboj zanecháva „mláčku“, nájdi zdroj – tabuľka nižšie prechádza možné príčiny, od uťahovacieho momentu skrutky až po hriadeľové tesnenie.

Čo vidíš	Čo to znamená, čo robiť
Olejový film okolo hriadeľových tesnení, tesnenia veka telesa alebo výpustnej skrutky, bez kvapkania	Nejde o únik: vytláčajú ho zmeny teploty a tlaku. Neškodné.
Stopy oleja po preprave naležato	Koleso prepravuj zvislo – pozri Jazda a radenie.
Stopy oleja na osi rýchloupínača	Prevodová jednotka dýcha cez vnútorný otvor osi; neškodné.
Olej kvapká z otvoru osi pre rýchloupínač	Niekoľkokrát vysuň a zasuň os rýchloupínača, utri prebytočný olej, skontroluj skrutky osovej doštičky (3 Nm) a rýchloupínač dotiahni najviac na 7 Nm.
Kvapky oleja na osovom krúžku, osovej doštičke alebo mechoch	Skontroluj, či sú všetky skrutky osovej doštičky na mieste a správne dotiahnuté; papierové tesnenia osového krúžku treba vymeniť. Používaj len originálne potiahnuté skrutky osovej doštičky Rohloff.
Kvapky oleja na okraji veka telesa	Skontroluj uťahovací moment skrutiek veka telesa (3 Nm).
Olej pri výpustnej skrutke oleja	Skrutka dostane nové tesnenie závitu (Loctite 511), alebo ju vymeň za novú utesnenú skrutku Rohloff.
Bok telesa je mastný, pri hriadeľovom tesnení kvapká	Treba zložiť ovládanie radenia alebo unášač s pastorkom, skontrolovať klzný krúžok a vyčistiť tesnenie; pri spätnej montáži je potrebné nové papierové tesnenie.

Úplné zablokovanie po práci na externom ovládaní

Pri nábojoch nad výrobným číslom 47 000 je závitový kolík pod externým ovládaním zaskrutkovaný príliš hlboko do osi. Mal by vyčnievať približne 2 mm – pozri Prestavba ovládania radenia.

Poškodenie príruby náboja

Prasklina príruby náboja takmer vždy začína malým poškodením pri otvore pre špicu. Nebezpečné je, keď vedie zhruba kolmo na smer ťahu špice. Najčastejšie príčiny:

Príliš krátky ohyb špice a/alebo príliš hrubý drôt v ohybe. Pri vypletaní, centrovaní alebo napínaní špica otvor pre špicu otlačí alebo v ňom vytvorí otrep.

Otrepy z lisovania na hlave špice. Otrepy vyrežú do zahĺbenia otvoru pre špicu vruby.

Uvoľnené špice – pre príliš dlhý ohyb, príliš tenký drôt alebo príliš malé napätie. Hlava nezaťaženej špice sa v otvore pohybuje a opotrebúva prírubu.

Prepletanie so zmeneným smerom špíc. Stopa po prvom vypletení pôsobí v otvore pre špicu ako vrub, a keďže vedie zhruba kolmo na nový smer ťahu, môže z nej začať prasklina.

Preto stavba kolies patrí do dielne, ktorá pozná požiadavky SPEEDHUB – pri kolese postavenom u nás to nie je otázka.