Hibadiagnosztika
Ez az oldal a leggyakoribb tüneteket és okaikat gyűjti össze. Egy tünetnek több oka is lehet — ilyenkor sorban nézd végig őket. Ha nem boldogulsz, vagy a javításhoz szétszerelés kell, hozd el hozzánk: időpontfoglalás.
Váltás
Section titled “Váltás”Túl nagy holtjáték a markolatban (5 mm fölött)
Section titled “Túl nagy holtjáték a markolatban (5 mm fölött)”Állítsd be újra a bowdenfeszességet úgy, hogy a markolaton 2–5 mm holtjáték legyen — lásd Karbantartási terv.
A markolat jelölése nem esik egybe a fokozattal
Section titled “A markolat jelölése nem esik egybe a fokozattal”Igazítsd a bowdenállítókat: az egyiket csavard be, a másikat ugyanannyival csavard ki.
A markolat nem forog át mind a 14 fokozaton (14 fokozat = 13 kattanás)
Section titled “A markolat nem forog át mind a 14 fokozaton (14 fokozat = 13 kattanás)”- Rossz hosszúságúra vágott bowdenek — a bowdeneket a helyes hosszra kell vágni — lásd Bowdenek külső váltóvezérléssel, illetve Bowdenek belső váltóvezérléssel.
- Rosszul beállított bowdenállítók — a bowdenházak beülése miatt mindkét állító túlságosan ki lett csavarva; állítsd be újra.
- Külső váltóvezérlésnél a bowdendoboz hatlapú csatlakozása rossz állásban van — a csatlakozást szinkronizálni kell a kerék beszerelésekor.
A markolat nehezen forog
Section titled “A markolat nehezen forog”- Túl nagy a bowdenfeszesség — csökkentsd.
- Kopott, szennyezett vagy sérült bowdenek, nem eredeti Rohloff bowdenek, túl sok kanyar vagy törés a bowdenvezetésben, vagy a belső műanyag bélés elvándorolt a markolatban vagy a bowdendobozban — ezekben az esetekben új bowdenek kellenek.
- A markolat súrlódik a markolatgumin — hagyj kis rést a két markolatrész között, vagy tegyél közéjük teflonlapot (A forgatómarkolat).
- Kimosódott a markolat zsírja — a gumit le kell venni, a markolatot megtisztítani és újrazsírozni.
- Belső váltóvezérlésnél az agy bowdene megrepedt és szétfoszlott — a bowdent ellenőrizni kell a 14. és az 1. fokozat állásában, és ha sérült, cserélni — lásd Bowdenek belső váltóvezérléssel.
- Külső váltóvezérlésnél a váltóház elgörbült (esés, baleset) — a váltóházat cserélni kell.
- Külső váltóvezérlésnél a 8–14. fokozat csak nagy erővel vagy egyáltalán nem kapcsol — a 47 000-es sorozatszám feletti agyaknál a menetes csap túl mélyre van becsavarva a tengelybe; kb. 2 mm-t ki kell állnia — lásd Váltóvezérlés átalakítása.
- A külső váltóház váltótengelye nehezen forog (korrózió, görbülés vagy hibás átszerelés) — SW8-as kulccsal ellenőrizhető: a fokozatoknak könnyen és egyértelműen kell bekattanniuk.
Kiszabadult a bowden a szorításból, vagy leszakadt a bajonettvég
Section titled “Kiszabadult a bowden a szorításból, vagy leszakadt a bajonettvég”A régi zúzódási pontot le kell vágni, a bowdenházakat ennek megfelelően rövidíteni, és a bowdent újra rögzíteni — vagy új bowdent kell behúzni. Leszakadt bajonettvégnél a bowdent cserélni kell.
Üresjárás váltás után
Section titled “Üresjárás váltás után”- Túl szorosra húzott tengelyrögzítés — gyorszár legfeljebb 7 Nm (kézszorosra), TS tengelyanya 35 Nm. Ugyanez igaz a finommenetes gyorszárakra és a Pitlock-rendszerű rögzítésekre: legfeljebb 7 Nm.
- Nem kattan be egyértelműen a fokozat, mert túl nagy a bowdenfeszesség — állítsd be.
- Túl sűrű az olaj, vagy régen volt olajcsere — próbaként tölts egy kevés Rohloff öblítőolajat a meglévő olajhoz, és tegyél egy próbautat. Ha az üresjárás megszűnik, végezz olajcserét alapos öblítéssel.
- Túl mélyre csavart olajleeresztő csavar — legfeljebb a házzal egy síkba csavard.
- Mínusz fokokban jelentkezik — lásd Téli használat.
- Az 1–7. fokozat csúszik a tengelygyűrű vagy a váltóház leszerelése után — ellenőrizni kell a két szabadonfutó-rugó meglétét és helyes illeszkedését.
A lánc
Section titled “A lánc”A lánc átugrik a ritzel fogain, terhelés alatt kattog
Section titled “A lánc átugrik a ritzel fogain, terhelés alatt kattog”- Merev lánctag — mozgasd át, vagy cseréld a láncot.
- Kopott ritzel vagy lánc — a ritzel megfordítható vagy cserélhető, a láncot cserélni kell. Ha csak az egyiket cserélték, az osztás már nem illik össze.
- Túl kicsi a lánchúzó feszessége — a lánc hosszát kell igazítani.
Láncfeszítős keréknél leesik a lánc
Section titled “Láncfeszítős keréknél leesik a lánc”- Szárazon fut vagy nehezen forog a lánchúzó — kend meg (Ápolás és tisztítás), szükség esetén cseréld a görgőket.
- Hibás a lánchúzó rugója — cserélni kell; teljesen rugózott kerékpárnál ellenőrizd a szükséges minimális lánchosszt.
- Hiányzik a láncvezető az első lánckeréknél — minden láncfeszítős kerékpárhoz láncvezető kell — lásd Lánc, láncfeszítő, láncvédő.
A kerék nehezen forog
Section titled “A kerék nehezen forog”- A szabadonfutó nehezen forog — szabadonfutásban a ritzelnek könnyen, nagyobb ellenállás nélkül kell visszafelé forognia. Oka lehet, hogy a szimering súrlódik a ritzelen (csak a régi generációs szimeringeknél, a 25 299-es sorozatszámig), hogy a házcsapágy feszül (ritzelcsere, esés vagy baleset után), vagy túl feszes a lánc — kb. 5 mm lánclazaság legyen.
- Láncfeszítő nélküli kerékpárnál (eltolható villavég vagy excentrikus középcsapágy): fogd a kereket szerelőállványba, kapcsolj 14. fokozatba, és a hajtókarral pörgesd fel a kereket. Aztán tartsd meg a hajtókart, és számold a kerék fordulatait: legalább 15-öt kell forognia.
- Toláskor a hajtókarok is forognak — lásd Kezelés és váltás.
Olajszivárgás
Section titled “Olajszivárgás”Az olajfürdős agyaknál a hőtágulás miatt kevés olajpára jelenhet meg a szellőzésnél — ez normális. Ha azonban olajcseppek jelennek meg, vagy az agy „tócsát” hagy maga alatt, keresd meg a forrását — az alábbi táblázat sorra veszi a lehetséges okokat, a csavarnyomatéktól a szimeringig.
| Amit látsz | Mit jelent, mit tegyél |
|---|---|
| Olajfilm a szimeringek, a házfedél-tömítés vagy az olajleeresztő csavar körül, csöpögés nélkül | Nem szivárgás: a hőmérséklet- és nyomásingadozás hozza elő. Ártalmatlan. |
| Olajnyomok fekve szállítás után | Szállításkor állítsd a kereket — lásd Kezelés és váltás. |
| Olajnyom a gyorszár tengelyén | A hajtómű a tengely belső furatán keresztül szellőzik; ártalmatlan. |
| Olaj csöpög a tengely gyorszár-furatából | Tologasd ki-be a gyorszárat, töröld le a felesleges olajat, ellenőrizd a tengelylap csavarjait (3 Nm), és a gyorszárat legfeljebb 7 Nm-mel húzd meg. |
| Olajcseppek a tengelygyűrűn, a tengelylapon vagy a harmonikán | Ellenőrizd a tengelylap-csavarok meglétét és nyomatékát; a tengelygyűrű papírtömítéseit cserélni kell. Csak eredeti, bevonatos Rohloff tengelylap-csavarokat használj. |
| Olajcseppek a házfedél peremén | Ellenőrizd a házfedél-csavarok nyomatékát (3 Nm). |
| Olaj az olajleeresztő csavarnál | A csavar új menettömítést kap (Loctite 511), vagy cseréld új, tömítéses Rohloff csavarra. |
| Olajos a ház oldala, csöpög a szimeringnél | A váltóvezérlést, illetve a carriert és a ritzelt le kell szerelni, a csúszógyűrűt ellenőrizni, a szimeringet megtisztítani, és a visszaszereléshez új papírtömítés kell. |
Teljes blokkolás a külső váltóvezérlésen végzett munka után
Section titled “Teljes blokkolás a külső váltóvezérlésen végzett munka után”A 47 000-es sorozatszám feletti agyaknál a külső váltóvezérlés alatti menetes csap túl mélyre van becsavarva a tengelybe. Kb. 2 mm-t ki kell állnia — lásd Váltóvezérlés átalakítása.
Agyperem-sérülések
Section titled “Agyperem-sérülések”Az agyperem repedése szinte mindig egy apró sérülésből indul a küllőlyuknál. A sérülés akkor veszélyes, ha nagyjából merőleges a küllő húzási irányára. A leggyakoribb okok:
Túl rövid küllőív és/vagy túl vastag huzal a küllőívben. Befűzéskor, centírozáskor vagy feszítéskor a küllő benyomja vagy megsorjázza a küllőlyukat.
Préssorja a küllőfejen. A sorja bemetszést okoz a küllőlyuk süllyesztésében.
Laza küllők — túl hosszú küllőív, túl vékony huzal vagy túl kicsi előfeszítés miatt. A tehermentesített küllő feje mozog a lyukban, és kikezdi a peremet.
Újrafűzés megváltozott küllőiránnyal. Az első fűzés nyoma a küllőlyukban bemetszésként hat, és mivel nagyjából merőleges az új húzási irányra, repedés indulhat belőle.
A kerékfűzést ezért bízd olyan műhelyre, amely ismeri a SPEEDHUB követelményeit — nálunk fűzött kerékkel ez nem kérdés.
Gyakori kérdések
- Normális, ha „izzad” vagy olajos az agyváltó háza?
- A Rohloff agyváltó zárt, olajfürdős rendszer: a hőtágulás miatt a szellőzésnél kevés olajpára normálisan megjelenhet. Ha olajcseppeket látsz, vagy az agy „tócsát” hagy, előbb a forrását kell megnézni — gyakran csak egy csavar nyomatéka, az olajleeresztő csavar tömítése vagy egy papírtömítés a gond, máskor valóban a szimering. Hozd be, és rövid határidővel megnézzük.