Huzalcsere egyrészes tengelygyűrűnél

Az egyrészes tengelygyűrűt 2003 elejéig (a 25 300-as sorozatszámig) építették be. Felismerhető a tengelylapot tartó hat csavarról, és arról, hogy a két huzalvezető be van préselve a gyűrűbe. A huzal cseréjéhez a tengelygyűrűt a kötéldobbal együtt le kell szerelni (javítókészlet, cikkszám: 8271). Ez aprólékos munka — ha nem akarsz vele bajlódni, bízd ránk: időpontfoglalás.

Szétszerelés

1. Szereld ki a kereket, vágd el a harmonikák végén a négy kábelkötegelőt, csavard le a bajonetteket (M4×4, SW2), és húzd le a harmonikákat.
2. Jegyezd meg a tengelylap állását a huzalvezetőkhöz képest, és vedd le a hat csavarral (M4×25, TX20). Közben tartsd ellen a tengelyt — hosszú támasznál a támasznál fogva, OEM és OEM2 lapnál SW10-es kulccsal.
3. Fektesd a kereket a tengelygyűrűvel felfelé, és hüvelyk- és mutatóujjad közé fogva billegtesd le a gyűrűt. Ha szorul, csőfogóval, kartonpapír-csíkkal alátéve.
4. Ne döntsd a kereket a tengelygyűrű felé: kifolyhat az olaj, és kieshet a két szabadonfutó-rugó.
5. Kapcsolj 14. fokozatba: az alumíniumanyát SW17-tel tartva, SW8-cal fordítsd a váltótengelyt az óramutatóval ellentétesen ütközésig.
6. Vedd ki a régi papírtömítéseket (újakat kell majd beépíteni), és nyomd ki a kötéldobot a gyűrű hátoldala felől — közben húzd a huzalt, hogy a dob forogjon és ne szoruljon. Vedd ki a régi huzalt, tisztíts meg mindent, és sorjázd le a kötéldobot, ha kell.

Az új huzal

1. Fűzd az új huzalt a hatlap belső oldala felől az alsó furaton át kb. a feléig, a másik végét a felső furaton át; a két vég legyen egyforma. Tartsd a dobot, és húzd szorosan a hurkot a horonyba.
2. A beépítési irány számít: a hátoldalon lépcső van a belső hatlapban, az elején nincs. Tűzd a dobot egy SW8-as imbuszkulcsra, elejével felfelé, hajlítsd a huzalokat a horony irányába, és a felsőt tekerd fel kb. 2¾ fordulattal.
3. Hüvelyk- és mutatóujjal fogd a huzalokat, nyomd össze őket a másik kezeddel, és húzd le a dobot a kulcsról. A belső horony a huzalvégekkel szemben áll, a hornyok legyenek teljesen kitöltve.
4. Vezesd a jobb (hosszú) huzalt a jobb, a bal (feltekert) huzalt a bal huzalvezetőn át — egy második kéz sokat segít.
5. Mindkét huzalt egyenletesen húzva vezesd a dobot a gyűrű furatához, és feszesen tartva nyomd egyenesbe, amíg „beugrik”. A huzalokat húzva a dobnak könnyen kell ide-oda forognia.

Összeszerelés

1. Tegyél be új papírtömítéseket: a kicsit a gyűrű hátoldali mélyedésébe, a nagyot a kiálló illesztőcsapokra, a furatokkal fedésben.
2. Fektesd a kereket úgy, hogy a két illesztőcsap-furat (nem a menetesek!) a 3 és 9 órás állásban legyen. A két szabadonfutó-rugó üljön a furatában.
3. Húzd a jobb huzalt ütközésig (a horony kb. 2 órára néz), majd a balt röviden, hogy a dob kb. fél fordulatot visszaforduljon — a horony így 7–8 óra között áll, a 14. fokozat végállásában. Ez a fél fordulatnyi tartalék megóvja a huzalt a visszahajlástól, ami az élettartamát erősen csökkentené.
4. Ebben a helyzetben illeszd a gyűrűt az illesztőcsapokkal a tengely furataiba úgy, hogy a dob belső hatlapja a váltótengelyre csússzon. Tegyél kevés zsírt a dob és a gyűrű közé, tedd fel a tengelylapot a megjegyzett állásban, és húzd meg keresztben a hat csavart (TX20, 3 Nm).
5. Fogóval húzd ki felváltva a huzalvégeket: mindkettőnek egyformán, 13 kattanáson át kell kijönnie.
6. A hátsó huzalt teljesen kihúzva mérj le 165 mm-t a hátsó huzalvezető felső élétől, vágd el, húzd rá óvatosan a harmonikát, és rögzítsd a bajonettcsúcsot ütközésig betolva (SW2, 1,5 Nm). Az elsőt 13 kattanáson át kihúzva (1. fokozat) ugyanígy. A 165 mm-es rézcső (cikkszám: 8711) megkönnyíti.
7. Hozd egyforma hosszra a huzalokat a bajonettek meghúzásával, és rögzítsd a harmonikákat kábelkötegelőkkel a huzalvezetők és a bajonettcsúcsok hornyában.