一體式軸環花鼓的換線

一體式軸環一直使用到 2003 年初（序號 25,300 之前）。可以透過固定軸板的六顆螺絲以及壓入軸環的兩個導線器來識別。更換變速線時，必須把軸環連同線輪一起拆下（維修套件，料號 8271）。這項工作比較繁瑣——如果你不想自己動手，可以交給我們：預約服務。

拆解

1. 拆下車輪，剪斷防塵套兩端的四根紮帶，轉下卡口（M4×4，2 mm），拔下防塵套。
2. 記下軸板相對於導線器的位置，轉下六顆螺絲（M4×25，TX20）取下軸板。期間要固定住軸——握住長扭力臂，OEM 和 OEM2 軸板則用 10 mm 扳手。
3. 將車輪軸環一側朝上放平，用拇指和食指捏住軸環，輕輕晃動將其取下。如果卡住，可墊一條硬紙板用管鉗夾取。
4. 不要讓車輪朝軸環一側傾斜：機油可能流出，兩根棘輪彈簧也可能掉出來。
5. 換到 14 檔：用 17 mm 扳手固定鋁螺母，用 8 mm 扳手將變速軸逆時針轉到止點。
6. 取下舊的紙墊片（之後要換新的），從軸環背面推出線輪——同時拉動變速線，讓線輪轉動而不是卡住。取下舊變速線，清潔所有零件，必要時給線輪去毛刺。

新變速線

1. 把新變速線從六角孔內側穿過下方的孔，穿到大約一半，另一端穿過上方的孔；兩端長度相同。按住線輪，把線圈拉緊到槽裡。
2. 方向很重要：背面的內六角孔有一個段差，正面沒有。把線輪正面朝上套在 8 mm 六角扳手上，把鋼絲彎入槽中，將上方那根繞約 2¾ 圈。
3. 用拇指和食指捏住鋼絲，另一隻手把它們捏緊，從扳手上取下線輪。內側槽朝向變速線末端，且槽必須完全填滿。
4. 將右側（長的）變速線穿過右導線器，左側（繞好的）變速線穿過左導線器——有人幫忙會方便很多。
5. 均勻地拉動兩根變速線，把線輪拉到軸環的孔口，保持拉緊狀態，筆直推入，直到它「啪」地卡入。拉動變速線時，線輪應能輕鬆地來回轉動。

重新組裝

1. 裝上新的紙墊片：小的放在軸環背面的凹槽裡，大的套在凸出的定位銷上，並與孔對齊。
2. 放平車輪，使兩個定位孔（不是螺紋孔！）指向 3 點和 9 點方向。兩根棘輪彈簧必須位於各自的孔中。
3. 將右側變速線拉到止點（槽指向約 2 點方向），再短暫拉一下左側變速線，使線輪回轉約半圈——此時槽位於 7 點和 8 點之間，即 14 檔的終點位置。這半圈餘量可以防止變速線被反向彎折，否則會大大縮短變速線壽命。
4. 在這個位置，將軸環連同定位銷裝入軸上的孔，使線輪的內六角孔套到變速軸上。在線輪和軸環之間塗少許潤滑脂，按記下的位置裝上軸板，對角鎖緊六顆螺絲（TX20，3 Nm）。
5. 用鉗子交替拉動變速線兩端：兩端在 13 次咔嗒聲中必須拉出相同的長度。
6. 後變速線完全拉出時，從後導線器上緣量 165 mm，剪斷，小心套上防塵套，裝上卡口頭並完全推到底（2 mm，1.5 Nm）。前變速線拉出 13 次咔嗒（1 檔）後同樣處理。使用 165 mm 黃銅管（料號 8711）會更方便。
7. 透過鎖緊卡口調平兩根變速線的長度，再用紮帶把防塵套固定在導線器和卡口頭的槽中。