轉把變速器

Rohloff 轉把變速器適用於任何 22.0–22.3 mm 的直車把，裝在右側或左側均可——每一側都有各自的轉把橡膠套。轉把的材料是 TPE（熱塑性彈性體），不是橡膠或乳膠。

序號	零件	料號
1	夾緊螺絲	8192
2	夾具	8193
3	外管止擋	8191
4	變速把外殼	SA 01
5	繞線鼓，帶兩個 O 形圈	8194
6	轉把橡膠套，帶 O 形圈	8190（左側：8195）
7	扣環	SA 18-N

變速把操控兩根變速線：朝 14 轉動拉 14 號線，朝 1 轉動拉 1 號線。

轉把變速器的結構與運作原理2:00·YouTube，在新分頁中開啟觀看

安裝到車把上

1. 把變速把套到車把末端，轉動外殼，使外管止擋均勻地位於煞車把手的上下兩側。

2. 用輕輕轉動的方式鎖緊兩顆夾緊螺絲（M3×12，TX20），使夾具兩側的縫隙大致相等。用兩根手指捏住 TX20 扳手的桿部轉動，然後每顆螺絲再鎖 ½ 圈——約 2 Nm。這樣變速把就牢牢固定在車把上了。

   

注意

螺絲鎖得過緊可能損壞夾具或車把。

穿變速線

1. 拆下兩個外管止擋。把 14 號線推進去，直到它從外殼中穿出。

2. 轉動轉把，使標記位於 8 和 9 之間，保持住，把變速線完全拉入，直到線頭牢牢坐入繞線鼓。

   

3. 推入 1 號線，把標記轉到 6 和 7 之間，用同樣方法拉入。

   

4. 作為檢查，交替把兩根線拉到底：轉把應轉動輕鬆，並能略微越過 1 和 14 的位置。

5. 套上外管止擋，按正確方向把它們完全推入外殼。每個止擋和外管之間都要裝一個密封的 Rohloff 端蓋。

   

注意

沒有裝外管止擋時不要推拉變速線：圓柱線頭可能卡在出口處，端蓋可能卡在外殼裡。

關於變速線的走線和裁切，見外接變速機構的變速線或內建變速機構的變速線。

更換轉把橡膠套

無需拆下變速線就能更換橡膠套。

1. 用窄的一字起子撬下扣環。

   

2. 裝新橡膠套之前，檢查 O 形圈：一個在繞線鼓上、緊挨兩條線槽，另一個在轉把橡膠套內側。它們共同阻擋汙垢進入。

   

3. 在繞線鼓和橡膠套內側薄塗一層凡士林。

4. 橡膠套上有五個銷子，只在一個位置能對準繞線鼓上的五個孔。把橡膠套推到繞線鼓上，慢慢轉動直到它落入，然後把它完全壓到 O 形圈上。

5. 裝回扣環，檢查轉把是否轉動輕鬆。如果 O 形圈沒有正確就位，轉把會轉動發澀。

更換變速把中的變速線

1. 在花鼓處鬆開變速線，連同端蓋一起拔下外管。
2. 把轉把（已裝外管止擋）轉到 8 和 9 之間，拆下止擋，把 14 號線向外推，直到線頭露出，再把它完全拉出。
3. 裝回止擋，把轉把轉到 6 和 7 之間，拆下兩個止擋，用同樣方法拉出 1 號線。
4. 按上文「穿變速線」的方法穿入新的變速線。

裝在左側

左右兩側的變速把互為鏡像。唯一的規則：1 號線始終走在煞車把手下方，14 號線走在上方。其他一切都與右側相同，使用左側專用的轉把橡膠套。

彎把與拇指變速器

機械轉把變速器長 60 mm，過不了彎把的彎曲部分。Rohloff 不生產拇指變速器：SPEEDHUB 可在負載下換檔，一次最多能換八個檔位，這需要的力和拉線行程是拇指撥桿無法安全提供的。

如果你想在彎把上使用機械變速，也有辦法：

• Vario 式車把（例如 Humpert Vario）：直的中段可以搭配不同的端部，所以轉把變速器可以裝在車把上段。
• 彎把中的副把：內部夾緊式登山車牛角副把，鎖進彎把末端——轉把變速器就裝在上面。這樣摔車時它不會受損，車把包也照樣能裝。
• 其他廠商的彎把轉把變速器（例如 Gilles Berthoud 或 Co-Motion），專為 SPEEDHUB 設計，用來替代原裝變速把。

注意

只選擇替代變速把的零件。替代勾爪之間 Rohloff 原裝部件的產品——線盒或變速驅動機構——未經 Rohloff 測試或認可：它們可能影響換檔、扭力支撐和油封。如有疑問，請諮詢我們：聯絡我們。

對於彎把，Rohloff 自己的解決方案是 E-14 Solo 配 TRP Hywire Brifter——電子變速，不需要電動輔助自行車：E-14 Solo。

關於 2010 年以前使用的三角形變速把，見2010 年以前的轉把變速器。